Скінчилося "кохання" — скінчилась їзда! точка! прийшов у 1982році на зміну моделям 20 і 30
випускався до 1992 року, в 1988 році переоформили передню і заднючастину автомобіля, і трохи змінили інтер'єр.
Пізніше їх змінили моделі Сафран, а пізніше ВельСатис двигуни наних ставили бензинові та дизельні:бензинові були 4х і 6тициліндрові, дизельні тільки 4х циліндрові. 1 турбо(85лс)
машини з цими двигунами майже не зустрічаються у продажу - бо, приекономічності і надійності, ці мотори дозволяли розганятися 25кешвидше, ніж з бензиновими моторами того ж об'єму, правда тільки до170км/ч( за паспортом)
Бензинові рядні четвірки були представлені 2, 0 і 2, 2 літровимидвигунами
2, 0 були карбюаторні 8 клапанні(103лс) та інжекторні 12клапанні(140лс)
/>
2, 2 тільки інжекторні (107 або 140лс, залежно від контролераінжектора)
V-подібні шістки представлені двигунами об'ємом 2, 4, 2, 5, 2, 7, 2, 8(? ). ) і 2, 9 літра
2, 7 — двигун старого зразка, з механічним упорскуваннямК-Джетронік (як у старих мерсів), потужність його 140лс, мій досвідспілкування з цим двигуном був не дуже приємним, системаохолодження у цього двигуна не дуже вдала в плані ремонту - щобпару трубочок поміняти, треба зняти впускний колектор ((( (авзагалі їхала машинка дуже жваво 2, 8 - ходять чутки, що і такий був-)) я не зустрічав)))
2, 9 (160лс)- найкращий двигун, який ставили на 25ки, дужеекономічний, для такого об'єму -витрата 7, 5л по трасі і 14 у містіце не витрата)) ))
такі двигуни ставили на автомобілі в топовій комплектації
2, 4 турбо(181лс) і 2, 5 турбо(205лс) — перші ставили до 1988 року, другі з 1989 до 1992 року
тут все зрозуміло — турбо))))
тепер трохи про інтер'єр:
головне в цій машині — комфорт
багато місця для водія та багато місця для пасажирів, багато місцядля багажу… коротше, багато місця скрізь:-)
у найменшій комплектації (TX-інжектор 2.2 або TS-карбюратор 2, 0)немає нічого, крім аудіопідготовки, годинника і термометра наприладці, центрального замку, гідрокоректу фар і того самого "багато місця"... З плюсів тільки те, що ламатися там нема чому:)
далі йдуть GTS (карб) і GTX (інжектор) )- ці комплектаціїоснащувалися гідропідсилювачем, електричними склопідйомникамиспереду, касетною стереомагнітолою Філіпс з 6 динаміками (спереду "рознесені", ззаду широкосмугові) та керуванням з підрульовогоперемикача, центральним замком з інфрачервоним брелоком, уінжекторної версії бортовий комп'ютер далі йшли TI і TXI (зустрічаються і 4 і 6 циліндрові) — їх докладно описати не можу, живцем не траплялися, знаю тільки про те, що в них ставили бортовийкомп'ютер із синтезатором голосу (він повідомляв про несправності, виявлені системою діагностики), передні та задні ЕСП, електроприводі підігрів дзеркал, електропивод передніх сидінь (водійське зрегулюванням висоти), окремим точковим підсвічуванням для задніхпасажирів, другим прикурювачем та регулюванням Крім цьогопідлокітник на центральному тунелі, круїзконтроль, АБС і підвісказі зміною жорсткості, та й шкіряний салон))
V6 Injection майже топова комплектація, з двигуном V6 2, 8
V6 Turbo (до 1988 року) оснащувалися ще й омивачем фар іелектричним замком кришки багажника. З купою електрорегулювань, оздоблення шкірою та деревом
