Привіт усім, хто відвідав мою сторінку.
Тут немає гламуру, фотосетів та котиків.
Тільки залізо, тільки хардкор.
/>
Опель виявилося дуже цікаво, легко і відносно доступно тюнінгувати)Спочатку стояв двигун 1.6 GM Family1 X16XEL на базі якого бувзібраний рядер-кит 1.8л з коліна Z18XE І поршнів 80, 5мм
Пізніше до нього було знайдено досить рідкісну ГБЦ C16XE тарозподвали dbilas dynamic 262⁰< br />
Мене затягнуло в процес пошуку по-справжньому рідкіснихніштяків.
Ці розподільники не підходили на мій 1.8, але я все одно їхкупив.
Вже за місяць був куплений двигун X20XEV спеціально під цірозподільники а 1.8 і вали dbilas продані.
За літо двигун був перебраний і встановлений з ЕБУ Січень5.1 та павуком 4-2-1 Lexmaul.
Машина вийшла жвавою, але це атмо…
Швидко воно їде тільки коли крутиш. Двигун оживав з 3000 і до 7200, а хотілося рівну полицю моменту. Глянув у бік V6 – X25XE натест-драйві не вдався. Х30ХЕ напевно краще, але все одно некоштував витрат на ще один свап. Та й маючи досвід капітальки з ужедвома 20-ти літніми двигунами Opel я не відчував жодних ілюзій щодостану донора-V6. Вплутуватися в капітал-шоу з 6-ма циліндрами і24-ма клапанами в двох ГБЦ я не хотів категорично)). У третьомуциліндрі. І я наважився на турбо. Все одно вже стояв Січень.
Двигун був розтиснутий, замінені шатуни на більш "м'ясисті", а в блок встановлено маслофорсунки. Повністю відкапіталенаГБЦ і посилене зчеплення Ступінь 8.3:1 форсунки і турбіна Z20LEH, аКПП поміняна на F23 SR 3.74
Збережено такі плюшки як круїз-контроль та кондиціонер. А самкондиціонер був замінений на клімат-контроль
