Зливна пробка в КПП

У рамках підготовки до збирання мега короткої КПП вирішиввпровадити і собі мега корисну фічу як уAduiDas

>

Два роки тому, змінюючи масло в коробці я зіткнувся з приколомінженерів GM у світогляді яких вважається нормальним, що "маслов КПП заливається один раз на весь термін службиавтомобіля"
Я тоді по повній оцінив їх бешкетний оптимізм, коли червонатрансімсійка забризкала побілені стінки оглядової ями орендованогогаража. Ароматної жижі скло по ліктях у рукави…

Фото 2-х літньої давності.

Втім, стало ясно — треба якось фіксувати цей жорсткий баг.
І ось тепер, коли у мене з'явилася друга коробка, можна знятикришку, все спокійно обміркувати і заміряти. F16/F18 а залюмінію.
Тому або аргон або паяння. І в силу деяких обставин я вирішивзупинитися на пайці високотемпературним припоєм HTS2000. Тепер якце було:Купив пробку піддону febi 04572 і виточив під неї флан увідповідь. Довжина 10мм Ф зовнішній 25/22мм з внутрішнімрізьбленням під пробку 14*1, 5 На піддоні КПП знайшов місце якомогаближче до низу і якомога рівніше, потім наклеїв зсередини пластиліні прикрутив до коробки, щоб перевірити чи є зазор до вінця головноїпари. Після всіх повторних перевірок просвердлив отвір на 22мм.

Вжух! шляху немає) Підганяємо розміри флянца за місцем, щоб невиступав усередину і не заважав зливу масла. Зашпарюємо місцепаяння, беремо пальник і паяємо. Кому цікаво вбийте у YouTube"HTS2000" і гляньте що і як. Штука, скажу вам, корисна — угосподарстві маст хев :) Після охолодження зачистив зайвий припій.Вийшло звичайно не так естетично як у метра, зате дешево надійно іпрактично :) Через місяць інший все окислиться і буде як там ібуло.
Готово! :)

Насправді все вийшло дуже легко. На все пішло 4 години неспішноїроботи.І то найдовше точити фланець і чекати доки все охолоне.