Про машину:
Машина зі складною долею і не менш складною історією їївідновлення, яка ще не закінчилася!
< З сімома БМВ у мене почалося все ще в 1993. Мені було 14. Татопривіз з Москви каталог "1800 авто з усього світу" - спільневидання російського видавництва "за кермом" і німецького"Vereinigte Motorverlage" (об'єднані автовидавництва.) Там япобачив усі ці 1800 авто з усього світу та БМВ 7-ї серії в кузовіе32, яка мене вразила так, що я зрозумів — колись я теж куплютаку.
До покупки підійшло з того, що навесні 2009 жив у Києві, знімавхату і на подвір'ї будинку побачив чорну е32 з номерами могорідного Харкова, бачив її ж за рік до того і в Харкові, прямо вмоєму районі! І тим більше був здивований її побачити в київськомудворику.Але йшли тижні і місяці, а вона стояла покинутою.Зацікавилоі поліз в інет дивитися чому такі.І про диво — вони виявилися меніпо кишені.
Наприкінці червня я, знову живучи у Харкові, поїхав по одномуоголошення до Києва купувати машину за 3500 уїв. Це 735-та з М30В35на МКПП грудня 1986 року за ВІН.
Брав у розрахунку на те, що дорогі один чорт ушатани, простоблищать краще. Ну а тут хоч низька ціна і залишиться фінансовийзазор для відновлювальних робіт на мій смак. Батьком. За ВІН воналипень 1993 року з М60В40 на АКПП, які до нас замінили на М60В30 наМКПП. "… =)
Друзі! Робитиму все, щоб мій бортовик став справжнім і кориснимчитачеві БЖ. Бо я писатиму взагалі всі косяки кузова е32 (притаманні й популярному е34), з якими довелося зіткнутися, ідеталізуватиму витрати, які ці косяки тягнуть. Сподіваюся, що цізаходи допоможуть багатьом уберегтися від покупки таких мертвяків, які попалися нам. Ну, або, принаймні, допоможуть купувати мертвеавто під реставрацію з відкритими очима.
