Історія цього "спального вагона" представницького класу відкомпанії БМВ для нас швидше за все почалася тоді, коли післякупівлі мною першої 735-ї в Києві, мій батя (купив собі майже зарік до цього нову Дачу Логан 1, 5 CDI) сів на трасі з Києва закермо, зробив пару обгонів і сказав: "блин! Ну і машина! Відчуття, ніби в БТРі їдеш. Глухо як у танку і не ворухнеться. А розгін -літаковий." br />
І сам зі старту дозрів до покупки БМВ.
Однак йому машину шукав довше, тому що хотіли вже 4, 0 літра і тому, що хотіли взагалі якомога повнішу комплектацію, склопакет і свіжийрік (з останніх 2-х)., мені висилали додаткові фото Продавець, якзавжди все хвалив, все працює, все в ідеальному стані…
У листопаді 2009 поїхали з батей до Чернівців. Було ще темно, дивлячись на машину візуально все влаштовувало. Сіли до салону, поїхали. Плавно, тихо. Печка не продувала лобове, але в ціломуподумалося, що це швидше за все фільтр повітря салону зовсімзабитий (на більшості машин воно і справді так проявляється), та йза відчуттями двигуна стало ясно, що це не 4, 0 літра, а явно нарівні мого 3, 5. Заглянули під капот, там стояв М60В30, та й мкппбула 5, а не 6 ступенів, що було б більш логічно для М60В40, хочана е32 взагалі з М60В40 мкпп заводом не ставилися. Тільки автомати.Загалом ціна була на неї 8200. І продавець не захотів поступатисясотні у.О. Ми купили.
Загалом, оскільки шукали таку комплектацію і свіжий рік більше, ніжстан, то заплющили очі і купили подумавши, що інші дефекти усунуті "по ходу п'єси" . Та й зовні/внутрішньо вона так сподобалася, щопросто вже хотілося її. Потім перші півроку володіння нею дивилисяна неї і тільки одне і приходило голову:Блін! Ну яка ж вонакрасива, зараза! Те, що ми помилилися купивши машину без глибокоїдіагностики у офіціалів, ну або просто у тямущого фахівця з БМВ, мизрозуміли набагато пізніше . Але цей гіркуватий досвід солодкоїїзди на люксовому БМВ буде розказано окремими темами у БЖ.
