Pentosin та його аналоги! Або що це за загадковий звір такий і з чим його їдять?

Давно хотів написати вам, мої читачі, сюди багато, що я висловлювавщодо масел на різних форумах. Вибачте, що довго. За пару десятківроків експлуатації різних авто — НАААКІІПЕЕЕЛООО, НА!
=)
У принципі ось вже досить вичерпна стаття на цю тему: Бідніродичі
Ключові слова у статті вже в перших рядках вступу: "тобто нездумай залити в свій "рендж Ровер" масло "для "тойоти". ГУР і АКППтут зроблені з особливого заліза і їм підійде тільки 12 334 4340 34і 13 342 2342 12 - нічого іншого."< < /b> =)

Заодно в цій же статті розкрито тему кількох десятківпараметрів:при уважному вивченні наведених автором таблиць, ібанальному зіставленні їх вмісту зі шкільними курсами з фізики тахімії, можна розібратися самостійно в кожному з магічних параметріві зробити для себе висновки раз і назавжди. Проте стаття - статтею, але є і мої власні думки, які сформувалися за довгі роки в процесіексплуатації близько 15 авто, які були в сім'ї. Думки ці такі, щоякщо не експериментувати з використанням аналогів, То доведетьсякожні 100 тисяч пробігу купувати нову машину! А таке собі недозволяють навіть німці!
Чому? Для початку простий приклад, який може допомогти задуматисяпро причини таких явищ, коли начебто все фірмове використовуєш:БМВнаполягає на заміні мастил тільки на "кастрол". А ось до чого напрактиці приводить постійне використання Кастрола:Це закоксованіДВС досконалою часом свіжих машин, де забиті маслоструми, щозалягли кільця => жер олії => передчасне зношування стінокциліндрів, вкладишів)… Причина банальна. БМВ не хоче, щоб клієнтиїздили на машинах по 20 років. А саме так і вийшло з машинами, якіпочали випускати з кінця 60-х. Нові купувати ніхто не хотів. Старіне ламалися. БМВ вигідно, щоб ви викатали тачку в мотлох догарантії і прийшли за новою машиною. До речі, не тільки БМВ, алевже все більше визнаних виробників йдуть тим же шляхом! Мотористимої мені давно сказали:— Про таку марку масел, як Кастрол забудь.Там одне сало. Навіть у тому, що привезене з Німеччини, розфасованопо літрових бляшанках і продається тільки в офіціалів. Не стало упродажу і за пропозицією моїх мотористів на рекомендований умерседеса Мобіл у мене зник надлишковий шум ДВЗ як на неодруженихоборотах, так і при розкручуванні до відсікача.
Масло під'їдати перестало. Адже БМВ звели "жер" олії в доктрину.Навіть в інструкціях пише, що це норма! Загадковий "пентозін" цейБеЕмВешний колись лив собі і спробував пальцями — взагалі веретенкустару добру на дотик нагадав. Крашену в зелений колір ... Єдине, щопорадувало - в морози не туге кермо, він не так мерзне, як АТФ. Аледля того і лив його. Але з оліями багато факторів. Адже від якостірідин в агрегатах улюбленців заздріє здоров'я цих улюбленців на всі100%. Тому треба класти на терези дуже багато. Часом — дуже багато! Офіціали, загалом-то мають рацію в тому, що просять покупцякупувати сертифіковане масло.
Але дана стаття, на яку я привів посилання вище, описує ситуацію звпарюванням споживачеві одних і тих же масел під різними ринковими.назвами. Особливо щодо рідин для АКПП та ГУР. Коли насправді це всене більше, ніж прибивання на бабки. І одні, стверджують намофіціали, типу кращі, а інші — нібито дуже гірші! Хоча за тестами влабораторіях — взагалі з однієї сировини зроблено виявляється все! Американський Форд, ось нещодавно, під тиском антимонопольногокомітету, нарешті оприлюднив таблиці сумісності їх олій. Виявилося, що їх унікальні магічні та чарівні рідини для ГУР та АКПП цілкомзамінні на стандартні, що продаються в 5 разів дешевше. Ніхто змасових виробників авто не робить давно вже навіть блоки циліндріві сам поршневу. Про олії так думати — ще більш ідеалістично.
Смішно подумати в сучасному світі, що хтось з автовиробників маєвласні установки про крекінгу… Все замовляється в тих самихвиробників/переробників нафтопродуктів.
< Але реально бавить ситуація, коли концерн БМВ пишуть у тих.документації, що не можна змінювати Пентозин на АТФ і навпакивідправляючи у своїй різні ринки одні й самі машини з одними й тимисамими комплектуючими заливаючи то АТФ, то Пентозин (до країн ізхолоднішим кліматом). У мене на бачку ГУР від мийних пістолетівпідірвалася наклейка "тільки АТФ", а під нею така ж за формоюнаклейка "пентозін". Після чого я без підозр сумління змінив АТФ напентозин і тільки краще стало в морози. Два роки вже минуло. Колірне змінився. Нічого не глючить, політ відмінний. Коли наавтомобільному ринку з'являються нові системи, що вимагаютьбудь-які нові рідини, ці рідини постачають спочатку у фірмовихупаковках за величезною ціною. Потім кожен раз з'ясовується, що цезвичайна рідина ххх, яка випускалася вже часом десятком або більшероків раніше і, про диво, вона чомусь сумісна... Я не говорив іговорити не буду, що треба почати лити веретенку скрізь в машині. Япросто закликаю думати головою — де варто переплачувати, а девитрати безглузді. Що ж таке - Пентозін взагалі? У лабораторії неходив! Напруж звивину, поліз у хухл і на рівні ерудиції шкільногорівня зміг вигрібти загальну картинку!
PENTOSIN CHF 11S. Чому так називається і що це все означає — хтосьсам замислювався? ! Пентоза — це моносахарид з п'ятьма. Атоміввуглецю. Моносахариди є похідними багатоатомних спиртів.Посилання-пруф:Стаття на Вікіпедії присвячена пентозам У статтінижче читаємо: "знаходження в природі:Альдопентози та 2-кетопентозишироко поширені в природі, зустрічаються у вільному вигляді, входять до складу глікозидів, полісахаридів, є структурнимикомпонентами нуклеїнових кислот. Ми приходимо до цікавого моменту! При відкритті там на Вікіпедії статті "нуклеїнова кислота"знаходимо:Фізичні властивості. Ось вони: "нуклеїнові кислоти добрерозчиняються у воді, практично не розчиняються в органічнихрозчинниках". Що і було потрібне автовиробникам. Якщо щось в автопротікає - водою розчиниться згодом без залишку. А ось бензин, наприклад, відокремиться у фракцію. Ось вона — основна метастворення Пентозину! Горезвісна боротьба за екологію при збереженнізаданих властивостей рідини та низької собівартості! Закінчення"in" - ознака іменників жіночої роду у німецькій мові. Пентозин –це рідина (Die Flussigkeit). А рідина німецькою — жіночого роду.Пруф:Морфологічні та синтаксичні властивості слова FlüssigkeitБензин, до речі, як і гас — теж рідини. Теж закінчуються на "ін" із тих самих причин… =) CHF - Central Hydraulic Fluid. Російською - "рідина для основних (саме основних, а не центральних) гідравлічнихсистем". Тобто — практично для всього.

Разом: — Штучним способом отримана рідина з сполуками, щорозкладаються, подібними до органічних, але з підвищеною плинністю, якою у природі в олій немає. А так її домагаються додаваннямефірних складових. З огляду на штучність походження зрозуміло, щопоказники рідини насправді оптимізовані для застосування вбільшості гідравлічних систем. По суті, колеги, якщо абстрагуватисяі спростити ситуацію для розуміння та усвідомлення чого там цігенії хімічної індустрії у фатерлянді насинтезували, то уявіть собітакий спиртово-цукровий сироп, який не замерзає при мінус 40градусах за цельсієм і не закипає при плюс 130 градусах!
Пролився на землю — не біда! Він розчинний і змиваємо водою.Розкладається. Аеробні (що живуть на повітрі) мікроби та бактеріїз'їдають його на ура! Ще й спасибі скажуть! =)
Що ще? Сиропчик не агресивний. А значить, компоненти авто — нероз'їдає. Значить можна ЗНИЗИТИ вимоги щодо стійкості цихкомпонентів до рідин, що протікають в них, і знову здешевлення, здешевлення, здешевлення виробництва і зниження собівартості! Нутакі солодкі слова для капіталістів!
І потім сиропчик наш не випадає в опади. А головне й сам стоїть —копійки! Ну що ще треба?

Ось воно — ЩАСТЯ! =)