Рудиться чудово. Повний привід — це щось. Прощайте, буксуючіпередні колеса))) Знову кипить кров і б'є ритмом адреналін.
*** Тюнінг
— Чіп upSolute
— Пружини Eibach Pro
*** Розгін
На Vectra C після чипування виходило так, що до 3-4 тис. Розгін бувхороший, але далі - як поштовх у спину - другий ступінь; ) Тутрозгін плавний, відсутні ривки, підвіска значно комфортніша, томушвидкість в салоні не так сильно відчувається, отямившись, тількиколи помічаєш стрілку на спідометрі і об'єкти, що мелькають упериферійному зорі, по узбіччях дороги — вже далеко за сотню, атільки-но почав…
>
*** Режими їзди
Відмінності між режимами їзди дуже помітні:у eco-pro - жалюгіднийовоч, зате на трасі цілком корисна штука. Дуже легкий, педаль газу- ватна і вимагає сильних амплітуд руху, мотор крутиться десь до4.5 тис. Зате в sport педаль вже стає чуйною, при скиданні газугальмує мотором і бурчить вихлопом, досить жорсткий зв'язоквиходить, до якого я звик на " ручці". Кермо стає важчим, на моюдумку, також змінюється звук вихлопу і динаміка розгону. У sport+добре дрифтувати по снігу і льоду з відключеним DSC — поки іншогозастосування цього режиму не знайшов. Автомат перемикається миттєвота плавно. Реально я на "ручці" так швидко не зміг би ніколи.Пелюстки під кермом навіть не знаю поки навіщо - автомат поки самсправляється на відмінно і коригування не потребує. Зате виглядаютькрасиво, надають антураж спортивного авто. Тут все по рейках, хочаразок дупу понесло, довертаючи машину у віраж. Небагато катався погравію — котиться впевнено з найнижчих обертів. Взимку будь-якийпідйом і каша по плечу, проте широкі колеса змушують машину інодіерзати. Чи я дуже багато чого хочу? Наступний автомобіль у менебуде тільки з повним приводом. Для потужних моторів це обов'язковаопція, імхо. Звук відмінний! Не вдаватимуся до великих описів, якими люблять зловживати меломани, якщо коротко:звучання чітке, безспотворень, вібрацій тощо. У всьому діапазоні частот.
*** Підвіска та кузов
Шумоізоляція гідна. Звичайно, чути вітер за бічним вікном, трохищебінь може пошелестіти в арках. Але це справжні дрібниці.Усередині салону створюється відчуття добротного, міцно збитогоавтомобіля. У режимі comfort помітно "козлить" при гальмуванні іпідстрибує зад при переїзді "лежачих поліцейських". Затеманеврувати між рядами можна спокійно і чітко, входить в поворотивідмінно, без зайвих кренів. BMW випаровується. Все-таки могли бзакріпити деталі, що бовтаються, міцніше, а не просто під власноювагою. 16.5 л, що вважаю дуже непоганим результатом для такогодвигуна. Функція "auto start& stop" працює нормально, сильно ненапружує і в режимі sport вона майже не втручається.
