ТО-3

Епіграф:
1) офіціали - мудаки,
2) століття живи - століття навчайся.<
Дійшли руки зробити ТО-3 після 3-х років експлуатаціїавтомобіля.Оскільки офіційна гарантія закінчилася всього через 2роки після покупки, цього разу я вирішив взяти все в свої руки ізвернутися до давно перевірених хлопців… І не дарма… Покопавшись упаперах за раніше проведеними ТО, щоб уточнити необхідний обсяголії для заміни, я тільки зараз помітив, що в рамках усіхпопередніх ТО мені жодного разу не змінювали повітряний фільтр навпуску.Я не знаю, яка для того причина, але мій висновок:офіціали —мудаки.Могли хоча б запропонувати, спитати, порадити… Ні, тількифільтр салону хотіли напарити за несмішні гроші.

У результаті фільтр перетворився за 3 роки і 22 тисячі пробігу осьу таке жалюгідне видовище:

Повітряний фільтр впуску
>

З'ясувалося також, що офіціали обманювали мене мінімум на півлітраолії при кожній заміні, т.К. Мені вдалося залити 5.8 літрів допозначки max замість 6.5 літрів. У стоку стоять Brembo (Jurid), явирішив на заміну встромити TRW — передні TRW справляються іззавданням провисання на ременях безпеки цілком пристойно.

Brembo — Jurid

довелося оновити шарнір для кріплення вихлопної труби, який упав унерівній сутичці з вибоїном на ґрунтовці. Виконаний він з алюмінію, тому розкришити його не склало особливих труднощів.

Каталізатор ТО — саме він спонукав мене знайти час, щоб вибратисяна СТО

Коштує $20, але хоч змінюється швидко та легко. Захист "роздатки" відсутній — на моє щастя, він не постраждав, хочаподряпини є.

Єдиний здогад, чому тут немає захисту — необхідність охолодженняПід кінець скинули всі настирливі нагадування про проходження ТО, заміну колодок і т.П. Приємним бонусом виявився дуже помітнийвідгук педалі акселератора - турбіна знову стала дихати на повнігруди. Вік живи — вік навчайся.