Обслуговування гальмівної системи на огидному офіційному сервісі.

Хотілося зробити невеликий запис про чергове обслуговування однієїз систем автомобіля, але "завдяки" поганому обслуговуваннюофіціалів, зробити цього не вийде. Отже, тому що гальмівна системаодна з найважливіших систем в автомобілі, вирішив обслужити її вякому столітті у офіційного дилера Сітроен ВІДІ Елеганс наОкружній, тим більше я хотів прокачати рідину скрізь, у тому числій у вторинному контурі ABS., з дотриманням всіх регламентів.Ага, щазз.Але про все по порядку.Насамперед на свою першу замінупросилися заводські передні колодки.І хоч запасу товщини щевистачило б тисяч на 10, але мерзотний писк і купа пилу, які вонистворювали вже порядком Набридли також на черговому огляді у того жОД, була рекомендація щодо заміни і передніх гальмівних дисків.>
) і дисків, відкрив для себе не курні керамічні ATE колодки13.0470-7229.2 (45$) і тієї ж фірми диски 24.0126-0120.1 (2x36$) .Разом 117 $ за все про все. Зазначу, що з цими кодами йде відразу 4колодки, а диски продають поштучно, тобто. Треба замовляти 2. Нацей раз брав через autonom.ua Такий собі агрегатор цін усіхпостачальників. Вибираєте собі самі оптимальний варіант за ціною тастроками доставки. Приїхало все без проблем і поїхав на сервіс ізпроханням замінити диски з колодками та гальмівну рідину, якувирішив взяти на місці. І тут без усіляких уточнень мені виписуютьтаке замовлення-вбрання.Запчастини на фото:PFG110, 111239
Здавалося б, нічого незвичайного. Все, що я хотів. Але лише наперший погляд. На цей погляд і розраховують приймальники, намагаючись розвести непоінформованих клієнтів. Перше, що яуточнив:як саме прокачуватиметься вторинний контур? І тут першеподив. Відповідь:як і первинний — педаллю! Зачекайте, говорю, вторинний контур - це гідравлічний блок ABS/ESP, прокачування вякому за регламентом здійснюється за допомогою діагностичногоприладу. Для цього я сюди й їхав! Але на це консультант сервісупарирував:Ні - це просто прокачування гальмівної рідини в задніхколесах звичайним натисканням на педаль гальма, а робота попервинному контуру (25022P10) тільки для передніх коліс. І взагалі, блок ABS треба прокачувати лише якщо його змінюєш. Ось ті наа! Приїхали… Я почав сперечатися, доводячи, що робота (25022P10) вжевключає 4 колеса, а для роботи 250A2611 потрібен діагностичнийприлад, але консультант не хотів слухати. Щоправда, сходив уремзону до майстрів. Після повернення продовжив наполягати, щозазначені дві роботи потрібні для звичайного прокачування 4-х коліспростим натисканням педалі, а прокачування діагностичним приладомпотрібне лише для старих машин! Взагалі марення! Коли я сказав, щоваш майстер помиляється, консультант зробив великі очі ізапевнив: "ви що, у нас майстри 20 років змінюють гальмівну рідину іхочете сказати, не знають як? І взагалі, ви мінятимете рідину чині? " Мда… якщо вони так змінюють 20 років, я в шоці! Скількиобдурених клієнтів. Але я наполягав на тому, що раз мені вписали цюпроцедуру 250A2611, то повинні робити прокачування гідравлічногоблоку ABS з допомогою діагностичного приладу! Я вимагав відкрити накомп'ютері регламент і показати, який код роботи що має на увазі, але мені відмовляли, тому що мабуть розуміли, що я правий.З екранамого телефону також ніхто не хотів читати регламент, де вказановсе, що я описав.Тут консультант мабуть втомився і ще раз пішовнадовго в майстерню і після повернення сказав, що так і бути, мипрокачаємо блок ABS за допомогою приладу.Алілуя! Мені ОД зробитьщось за регламентом! На цьому я заспокоївся і став чекати 3 годинипоки мені все не зроблять.Робили дуже не поспішаючи, то приходячина 10 хвилин до машини, то відходячи на 20. Врешті-решт мені всезробили і на прощання дали мегарекомендацію:тому що колодки тадиски ви купили не дуже якісні, вам необхідно перші кілька десятківкілометрів різко не гальмувати, щоб вони притерлися)) Ось ценовина! У чому неякісність я не питав, не бажаючи слухати черговупорцію локшини. Прийшовши додому та поштудувавши оф. Документацію яраптом зрозумів, що мене ще на одній роботі розвели. Узамовлення-наряд вписана робота з кодом 25680910 - Заміна передніхгальмівних дисків-1.2 нормогодини. Виявляється, ця робота і таквключає заміну колодок! , але мені в рахунок додатково вписалироботу 25210910 - заміна передніх гальмівних колодок - 0.9нормогодини. Тобто. Я заплатив додатково 532, 44 грн. За повітря, т.К. Робота із заміни колодок вже входить до 25680910! Немає слів! Це вже просто пахне шахрайством! Понад те, що розводять приймачі, т.К. Ще й майстри мегапрофесіонали. Я в ремзоні не був присутній, але дивлячись через вікно, як на авто змінюють гальмівну рідину впідвішеному на підйомнику стані, замість спущеного на підлогу (що єобов'язковою вимогою за регламентом), я дуже сумніваюся, що всіінші роботи в замовлення-вбранні були< br> необхідні тавиконувались правильно. І це життєво важлива система автомобіля –гальмівна! Я впевнений, що ці додаткові роботи "впаривають" усімнеобізнаним клієнтам, неправомірно отримуючи гроші за роботи, якіне виконуються. Загалом я написав гнівний лист дилеру, де описавусю історію. Не просив жодних вибачень, т.К. Розумів, що це все, нащо вони здатні, а просто просив розібратися з усіма причетними дотаких схем хлопцям, якщо їм важлива репутація. Через кілька днівмені зателефонував той же майстер приймальник і, як я і думав, зарефлексом Павлова почав вибачатися, визнавши, що дод. Робота25210910 була таки зайва і що вони готові повернути мені гроші. Іце насправді сумно. Я зрозумів, що до керівництва цей лист недійшов, хоч швидше не дійшла суть.Мабуть розлучення — це їхнійбізнес і втрачати прибуток з повітря вони не збираються. Якщохочете там обслуговуватись, завжди будьте готові до обману. Таквоно й досі. Днями, на моє прохання, знайомий запитав зарадиінтересу, скільки коштуватиме заміна гальмівної рідини? Йому видаливбрання в якому зазначені 2 роботи:за первинним та вториннимконтуром. Я звичайно не стверджуватиму, як саме йому змінювали брідину у вторинному контурі (педаллю або Лексією), але те, що йомумовчки вписують роботу по вторинному контуру, що не є обов'язковим (адже самі ж говорили, що у вторинному треба міняти тільки якщозмінюється блок ABS) говорить про те, що цей ОД продовжує розводитиклієнтів на зайві роботи (((
Так, мало не забув про ефект від заміни. Нарешті, машина не клюєносом навіть при невеликих натисканнях). На педаль, як це було назаводській зв'язці дисків з колодками.За 75 тис пробігу я так і непристосувався.Зате виїхавши на зв'язці ATE-я зрозумів, що такепередбачувані гальма.Схоплюють відразу ж, але м'яко і так самом'яко на всьому натисканні педалі Ніяких клювань Але якщотреба:різке натискання і машина різко сповільнюється Бонусом щетиша і ніякого пилу Загалом на заміну штатним сміливо рекомендую! Але чи пройдуть вони 75 тис, поки не скажу)) > Через пару сотеньпробігу