Машину відводить. Перший вимушений ремонт елементів підвіски.

Щось якось рано я вважаю почалися проблеми з підвіскою. В одному зпопередніх записів я писав, що під час розвалу майстер вказав меніна запітнілу передню ліву стійку. Машину тягне вліво, навіть уміському режимі, доводиться постійно злегка підрулювати вправо, ініхто особливо не хоче з цим розбиратися, навіть офіціали. Я щедумаю, що причиною може бути заміна задніх сайлентблоків зізніманням балки.Заводські сильно пробивалися на стиках.І коли балкуприкручували, то могли поставити з перекосом.
Якось так
Робилося це коли машиною володів батько, тому складно точно сказатипісля чого з'явився відхід.Може я й помиляюся, але на одному зфорумів це обговорювалося як можлива причина. Стійок проблемазникне, але тут з'явилася нова проблема:при поворотах на невеликійшвидкості, наприклад у дворі, попереду з'явилося металеве грюкання.Вирішив поїхати на діагностику до офіціалів, т.К. Поруч з будинком.Це єдине, що у них робиться за осудними грошима-6 $. Бонусом підчас цієї діагностики потрапив під відгукну. Обробили чимось замоккапота. У результаті вони виявили запотівання лівого сальникапівосі, обох передніх і заднього лівого амортизаторів, люфт двохкульових опор, бачок ФАП, що бовтається, і зламаний захист бака. Щоза? .. Таке відчуття, що я повернувся після ралі Париж-Дакар, хочаїжджу акуратно, тільки містом відносно рівними дорогами. І це на39000 км! Загалом вирішив почати з малого. Попросив розібратися зусіма кріпленнями (7, 5 $) і поїхав на звичайне СТО французамиміняти кульові та сальник. Забігаючи наперед, скажу відразу —вийшло рівно вдвічі менше за озвучену офіціалами суму. І це у оф'івбула акція -20% на елементи підвіски. Загалом нічого нового. Нарахунок кульових. Хотів купити саме TRW JBJ791, але, як виявилося, в Україні їх знайти складно. Тут обговорення Замість TRW приходитьякийсь VT2I. Змирився і поставив ті, що були в наявності на СТО, асаме LEMFÖRDER LMI 27299. Вони взагалі виявилися для першогопокоління. Але я так зрозумів підходять і до другого. Грюканняпішло. Сальник півосі поставили 312144, нібито оригінал. Через паруднів приїхав на контроль - все гаразд, патьоків немає! З роботою завсе про все віддав 53 $. Більше шкода втраченого часу. Як не крути, моя попередня Corolla була надійніше на схожому пробігу. Була однаболячка — грюкаюча рульова рейка. Та й підвіска там була жорсткіша.Все більше нічого погано не скажу. Не спрощена ця модель у книзірекордів Гіннеса за кількістю проданих авто, не спрощена. Ну а меніналежить заміна всіх стояків. Не знаю, як, але навіть після цьогомашина продовжує подобається.Чортовий французький шарм)) Поки жспробую цю зиму поїздити на рідних стояках, доб'ю так би мовити.Крім запотівання та зайвої м'якості серйозних проблем з ними немаєі міняти перед майбутнім зникненням асфальту не дуже хочеться. Атам побачимо…