Навчання у школі автодрому Чайка

Ще до моменту покупки Гольфа засіла в умі мислячи, що непогано бдесь повчитися спортивній чи гоночній їзді або просто пройти курсекстремального водіння. Ну а тут вже сам бог велів. Взагалі я всімдуже рекомендую пройти подібний курс:Цілком можливо, що це допоможевам згодом заощадити набагато більше, але про це пізніше.чемпіонаті.Можливо хтось знає де ще є, але я не знайшов.Потрапитина програму навчання виявилося непросто.Вже дуже щільний у нихвиявився графік восени.Кожен тиждень були або етапи чемпіонатуУкраїни, в яких беруть участь половина інструкторів з кільця, аботайм атаки, або трек-дні Програма навчання гоночній їзді передбачаєотримання сертифіката про проходження навчання та ліцензії дляучасті в чемпіонах з шосейних кільцевих гонок Саму ліцензію я ще неотримав, потрібна реєстрація у ФАУ, тому не покажу як вона виглядаєі чого там написано . Пізніше сподіваюся викладу. По суті самаліцензія мені потрібна як їжу футболка, в гонках то я поки що братиучасть не планую, але чим чорт не жартує))).
Програма навчання включає 2 етапи:заняття на майданчику і практикана кільці . Усього, я можу помилятися, передбачається 8 занять.Тепер все по порядку… У моєму випадку я домовився заздалегідьстиснути максимум мою програму, бо стирчати в Києві довго нехотілося. Все починається з перевірки вашого руління, тренування, впрямому розумінні слова, за столом правильного хвата, правильногообертання і всього, що стосується керма автомобіля. Далі йде їздамайданчиком, починаючи з проїзду найпростіших фігур. Мета —відпрацювати правильне керування постійно нарощуючи темп. Заразпокажу вам "терпилу" всього майбутнього навчання на майданчику змоєю камерою даху. У комплект навчання не входить)))
Потім йде відпрацювання гальмування. Разом з інструктором ми напрактиці перевіряємо в різних режимах найефективніше гальмування, гальмування тапок у підлогу, гальмування на межі спрацьовуванняABS, імітація роботи ABS. Далі відпрацювання руління на слаломі зфішками не в одну лінію, а рознесеними в сторони. Тут вже потрібнодуже пристойна швидкість обертання керма плюс робота педаллюакселератора (поворот під скидання газу, вихід з повороту здодаванням газу). Можу сказати, що я давно так не потіла. Не завждив спортзалі так втомлювався!
Не одразу забрав з Гольфу реєстратор щоб сфотографувати заняття, але дещо викладу, можливо комусь буде цікаво.
Ось наприклад відео проїзду досить цікавої постаті. Тут і швидкіснадуга і слалом:А ось ще цікава вправа:проходження слалому зрознесеними конусами заднім ходом
Ось як виглядала відпрацювання переставки або "лосиний тест" Об'їздраптово перешкоди на межі занесення автомобіля:Нові враженняпривніс інструктор, коли запропонував що вибирати бік об'їзду будевін і говорити це буде мені в момент проїзду перших фішок. Післяцього ускладнили ще й здриганням ручника інструктором у моментповернення на свою траєкторію після об'їзду перешкоди. Це вже булаімітація попадання на лід чи слизьке покриття у момент об'їзду. Щеодна цікава була вправа - це імітація постійного ковзання задньоїосі. Під задні колеса ставимо металеві проставки та затягуєморучник. Якщо асфальт сухий – поливаємо водою. Ставимо 2 прапорці ікрутимо вісімку між ними. Шикарна вправа, але виходило відвертохрінова. Швидкість на кермі має бути мега-швидкою, а робота педаллюгазу плавною та чіткою. Хотілося ще й ще, це була справа принципуподолати цю вправу і закрутити чисто хоч 3-4 вісімки. Але вже бувкінець заняття, відклали наступного дня, але, на мій жаль, так і неповернулися цій вправі. Є невеликий шматочок, навіть не згадаюспочатку це або наприкінці, але на реєстраторі чомусь залишилосятільки одне відео, мабуть висмикнув випадково зарядне зприкурювача. Заняття давало нові враження та нові вправи. Хто нелюбить спостерігати чи робити "поліцейський розворот" чи розворотна 180 градусів. Всі люблять! Це виглядає красиво та ефектно колице робиться правильно. Вчимося робити правильно ... А ось робитиправильно не так то просто, як здається на перший погляд))) Довгоне виходило як треба. За підсумком почало виходити майже кожен разяк тут:Розворот на 180 виходити почав практично відразу, техніка наньому трохи простіше))) покажу тільки як це виглядало коли почаловиходити :

Було ще отримано досить цікаву навичку з гальмування лівою ногою.Вправа проходження слалому йде не під скидання газу як раніше, апід легке гальмування лівою ногою. На відео толком не зрозуміло, щовідбувається саме це, тільки швидкість видно вище, тому невикладаю. Вправа відпрацьовується на BMW трійці купе іззаблокованим заднім диференціалом та без ABS. Педаль гальма дужечутлива, доводилося бути ніжним при роботі з нею.
Заснував цю Беху, коли на ній на картодромі ганяв Олексій Долот —переможець херсонського етапу чемпіонату України з ралі.До речіпізніше я дізнався що саме він буде інструктором у мене наступногодня на кільці))
все тієї ж багатостраждальної Honda Civic. Викладу кілька відео з "балаканиною" можливо комусь буде цікаво чи нове це почути.

На цьому перший етап навчання закінчується і починаєтьсядругий…
Наступного дня вранці бачу звіра:

так і забув у хлопців спитати скільки він жере
Голий метал, полегшений по максимуму, в салоні з меблів — дваковші. У режимі гонки можна розмовляти лише за допомогоюпереговорного пристрою в шоломі. Сказати що жорстко це нічого несказати. Кермо без підсилювача ще й із блокуванням, так що коженкамінчик на кермі відчувається чудово. Розганяється досить жваво якдля жигулів на практичному движку. Ну а повороти… ось тут мабуть ізосереджено весь кайф від цього автомобіля та треку. Руки хворіли2-3 дні після того, як додому повернувся. У поворотах тримати кермодоводиться практично з усієї сили. На початку емоцій багато, потімзвикаєш і просто їдеш, їдеш та їдеш. З кожним колом все швидше ішвидше, краще прописуєш траєкторію. Швидкість і цей автомобільдозволяє тобі відчувати кожну твою помилку, і це класно, коли типомиляєшся, розумієш у чому причина, а інструктор підтверджує це. Зкожним колом все рідше і рідше чуєш поради та зауваження, апочинаєш бачити схвальні кивки головою і чути короткі похвальніфрази.
Єдине що засмутило, то це коробка передач. Або трохи розбовтанийхід важеля або все ж таки мої ще не зовсім "рівні" для цього авторуки, але кілька разів на розгоні я потрапив замість четвертої надругу швидкість. Неприємні відчуття. Зрештою там щось такизламалося. Шкода звичайно, що це не дозволило мені дозайматисяблизько півгодини, вони б стали напевно найшвидшими колами накільці. Ну а так маємо найкращий час 1, 39, 07. Та й стабільні кількакіл поспіль із практично таким самим часом. Далі вже боротимуся зцим часом на Гольфі.
Ну й наприкінці відео з "бойового" автомобіля чемпіонату України.За кермом Я))). Відео десь із середини заняття, коли ще велосяобговорення та розбір помилок після 2-3 кіл, що і відбувається навідео.
І зробіть гучність динаміків тихіше, там багато шуму)))
< /p>

Всім дякую за увагу, а тим хто до кінця дочитав і додививсяподвійно)))

Піст без права на рекламу школи автодрому, але всім рекомендуюзнайти час і пройти хоча б мою першу частину навчання намайданчику. Адже не дискутуючи на цю темуми, всі розуміємо, що цінавички покликані допомогти нам уникнути неприємних ситуацій надорозі, а можливо і заощадити чималі гроші чи здоров'я!