4motion. Частина 2. Встановлення

І поїхала машина по сервісах. Це було дуже цікаво і захоплюючо)Усього їх нарахувалося 6 штук у міру збирання машини, кожен засвоєю спеціалізацією.

Почалося все з коробки, і тут все пройшло швидко і повільноодночасно) Швидко зробилася механіка, стартер підійшов, і машинапоїхала своїм ходом з додатковим обладнанням у вигляді роздатки.код, а 3 літери.Вони то й визначають які передавальні, і звідкикоробка.Так ось, у моєї вони SFH, а у тієї яку я поставив -SFX.Одна передній привід, інша повний.І вони настільки близькі, щовідрізняються тільки передавальними числами первинного і вторинноговалів, швидше за все, тому я спокійно і без помилок катав наолтреківській, просто переставивши на неї свій мехатронік, протезгодом шити під інші передатки її все одно довелося...
передавальні Golf 7 Alltrack
З установкою бака і заднього візка все пройшло досить гладко ішвидко, благо я відразу привіз всі необхідні деталі та більшістькріплення. По електриці довелося подовжувати проводку на заднідатчики абс (датчики теж інші), тягнути косу на haldex, і проводина додатковий датчик рівня палива до приладки. З цікавого, довелосяпиляти кріплення вихлопу біля бака, і повозитися з підвіснимкріпленням. На джетті там шпильки, а не заставні гайки, і воникороткі. Дістатись до них із салону без свердління/різання підлогине можна. Тому підвісний прикрутили гайками Еріксона, благо великихзусиль там не потрібно. Також довелося шукати кронштейн відроздатки до блоку двигуна, і пиляти кронштейн нижнього кріпленнятурбіни. Люблю, коли все тримається так, як це було задумано іззаводу.

Наступним етапом був вихлоп. І тут було завдання зберегти на100% його конфігурацію, змінивши у своїй розташування елементів.Перекроїти його довелося вздовж і впоперек, тому що навіть даунпайпі той уперся на захист передньої муфти та кардан. А подумати тамдовелося, щоб він був максимально високо, і при цьому як і ранішена 76-й трубі. Гельмгольц взагалі довелося засунути убік нішіадсорбера, спочатку планувалося інакше. А так само ґрунтовно йогоперерахувати для того щоб він фізично став як потрібно. Алерезультат був досягнутий, тихий/гучний режим працює як і раніше, найнижча точка позаду за підрамником, а по центру не виступаєвзагалі нічого . До речі, кому цікаво скільки може важити вихлоп знержі (товстостінної до слова), мій вийшов 24 кіло. Як на мене, взагалі жодного разу не кабанчик) З прошивкою всього цього добраособливих питань не виникло, та там і робити не так багато, блокабс, приборка. Головне, як завжди, знати, що заливати і кудизаливати) Тільки як я згадав раніше, довелося міняти блокуправління халдексом, тому що MQB-шний в потрібну прошивкуперешитися відмовився. І найголовніше, з моменту як машина заїхалав перший сервіс до моменту першого повноцінного виїзду, пройшоврівно місяць. Це було складно, враховуючи кількість переїздів ікількість завдань, що вирішуються по ходу справи, але при повномузалученні в процес цілком реально) Чисто теоретично, можна ішвидше, але це не точно))