Встановлення газового балона. (Встановлення ГБО. Частина 1.)

Довго мені довелося розмірковувати на тему ставити ГБО, чи ні, алетак як приблизно раз на два місяці я їжджу до батьків в інше містоза 250 км в один бік і майже кожен день на роботу, то як би їзда набензині з витратою 8 траса, 11 місто для машини такого класуздалося мені дорогою.Мій батько, багато моїх друзів і знайомихїздять на газу і мають тільки позитивні емоції.Ну що ж, вирішено, ставимо. Тему хочу розділити на кілька частин, так як на одинзапис, на жаль не виходить прикріпити більше 30 фотографій, та йбільш докладно можна описати весь процес установки.

Встановлювати вирішив сам, тому що в цьому немає нічого складного, і для себе зробиш краще, ніж якийсь фахівець навіть за чималігроші.
Очистивши багажник від усього зайвого запам'ятаємо його таким, якимвін швидше за все більше не буде. Балон був обраний на 35 л. .Балон купував не новий, б/в, але в хорошому стані. З ним йшов такожб/в зовнішній заправний пристрій (вЗУ) Torelli і мультиклапанTomasetto. Вартість всього вийшла 900 грн.(≈32$) з урахуваннямдоставки з іншого міста. Зрозуміло мультиклапан знімався, перевірявся, було замінено гумове ущільнення і пластиковий бокс, тому що виявився тріснутим.

Перша примірка. Та під днищем термопластикові трубки будуть намаксимальній відстані від вихлопу. Для кріплення балонавикористовував спеціальні стрічки, а знизу куточок прикрученийнаскрізь болтами М8. Під балон підклав шматок гумового килимка, щобвін не контактував безпосередньо з куточком, є така вимога .

І ось ми прийшли, як на мене, до самого варварського етапу —свердління отворів ф30 мм. Під вентиляцію мультиклапану. Але безцього нікуди, беремо ступінчасте свердло і приступаємо. Вийшло осьтаке. Потім у ці отвори вставляються пластмасові втулки зверху зпрямим торцем, під гофровану трубу, а знизу зі зрізом підкутом.

Фото з інтернету., в одну втулку заходитиме зустрічний потікповітря, а через другу виходити. Далі виставляємо положення балонаприблизно 30°, за умови, що забірна трубка мультиклапану раніше нерегулювалася.Це потрібно щоб газ забирався з балона повністю і щобвідсічний клапан спрацьовував коли належить-при досягненні 80%наповнення балона. Закріплюємо балон. Намагався відмити мовиль звидимих частин кузова в багажнику, не подобався його вигляд, та йречі бруднилися. Арки і задню стінку, тепер стало куди практичнішеі естетичніше. Далі потрібно встановити ВЗП. До нього використавтермопластикову трубку ф8 мм. Так як я хотів встановити ВЗПмаксимально прихованим від очей, але з дотриманням основних вимогустановки ГБО (це стосується установки ВЗП безпосередньо вбагажнику) було вирішено встановити його ніде інакше як підбампером, але майже горизонтально, повторюючи контур нижньоїчастини крила.

Якщо спеціально не шукати, то ззаду його зовсім не видно.

Більш приховано не виходило, оскільки латунний куточок вже майжевперся в кузов, та й тіткам на заправці потрібно як намацатизаправне. Потім прокладаємо магістраль подачі на редуктор, її митеж використовуємо термопластикову але діаметром 6 мм. Прикрутив їїпластиковими стяжками до гальмівної трубки, природно хвостикихомутів потім були обрізані. Тепер над мостом у нас вималювалосятаке павутиння зі шлангів і трубок. Мені не подобається візуально, але на швидкість взагалі не впливає. Знову ж таки, можна всекрасиво впорядкувати з використанням куточків під 90° тощо, алесуто теоретично це може згубно вплинути на швидкість потоку газу табла-бла-бла, але це не точно.

<
Чисто заради естетики немає сенсу морочитися, цього нікому невидно. Ну що ж, з установкою балона і його закінченим, щосполучається, переходимо під капот. А ось так став виглядатибагажник вже під час щоденного використання, загалом розмір таобсяг балона влаштовує, на щастя АЗС із газом зараз зустрічаютьсябільше ніж без, а ось вільного місця, на жаль, займає більшезапаска, ніж балон.
< /p>
"але з дотриманням основних вимог установки ГБО (це стосуєтьсяустановки ВЗП безпосередньо в багажнику) було вирішено встановитийого ніде інакше як під бампером, але майже горизонтально, повторюючи контур нижньої частини крила.

< Якщо спеціально не шукати, то ззаду його зовсім не видно.Більше приховано не виходило, оскільки латунний куточок вже майжевперся в кузов, та й тіткам на заправці потрібно як то намацатизаправне. Потім прокладаємо магістраль подачі на редуктор, її митеж використовуємо термопластикову але діаметром 6 мм. Прикрутив їїпластиковими стяжками до гальмівної трубки, природно хвостикихомутів потім були обрізані. Тепер над мостом у нас вималювалосятаке павутиння зі шлангів і трубок. Мені не подобається візуально, але на швидкість взагалі не впливає. Знову ж таки, можна всекрасиво впорядкувати з використанням куточків під 90° тощо, алесуто теоретично це може згубно вплинути на швидкість потоку газу табла-бла-бла, але це не точно.

<
Чисто заради естетики немає сенсу морочитися, цього нікому невидно. Ну що ж, з установкою балона і його закінченим, щосполучається, переходимо під капот. А ось так став виглядатибагажник вже під час щоденного використання, загалом розмір таобсяг балона влаштовує, на щастя АЗС із газом зараз зустрічаютьсябільше ніж без, а ось вільного місця, на жаль, займає більшезапаска, ніж балон.
< /p>
"загалом розмір та обсяг балона влаштовує, на щастя АЗС із газомзараз зустрічаються більше ніж без, а ось вільного місця, на жаль, займає більше запаска, ніж балон.
"загалом розмір та обсяг балона влаштовує, на щастя АЗС із газомзараз зустрічаються більше ніж без, а ось вільного місця, на жаль, займає більше запаска, ніж балон.