Перший крок до європейського вигляду, відключення симпозера

Мене зовсім не вражає американське бачення світлових приладів. Ніжовті катафоти, ні червоні поворотники. Тому на машині миттєвоопинилися як європейські фари, так і ліхтарі . Американку хоч іпотрібні перехідники на роз'єм фар, але ліхтарі починають працюватиправильно як тільки їх поставив.А з GLI такий фокус ну ніяк непрокочує.І мало того, що треба тягнути додаткові дроти на повороти, так під них ще й пінів вільних в BCM не виявилося, і довелосявисмикувати дроти з передніх маркерів, і перепризначати їх... Втім, підключенням займався не я, сам тільки прокинув дроти.Заоднозаантискрипів 3й стоп у полиці, який безбожно рипів. Чат) Затезробив студійну фотку динаміку))
Так само було відключено симпозер, по-фольксвагенівськиSoundactor.Це щось типу динаміка, що імітує звук роботи двигуна дляпосилення відчуттів . Програмно він не відключається, хоч міг би. Іщо найнецікавіше, дає звук схожий на роботу двигуна Субару) Та йоскільки стоїть він під жабо, таке враження що звук двигунапроривається крізь шум моторного щита, хоча ізоляція там цілкомсобі. Її до речі скрізь цілком собі, набагато більше, ніж узвичайній американці. Європейки болтиками не розбирав, томупорівняти не можу