І знову вихлоп/Справи захисні/Повторна компресія/Олійні ванни

Всі вже 6 років їзди на 2108 до АвтоВАЗу та ВАЗів взагалі ставивсяцілком лояльно і іноді з розумінням. Але млинець, ще раз лізти наяму перебирати вихлоп — дістало вже.
На тижні машина загуділа з району стику "резонатор-глушак" - думав, просто хомут перезбирати треба, а фіг там - заїзд до абреків на ямупоказав, що коліно від фланця до глушака зовсім відгоріло івідвалилося. Ці ж абреки запропонували замінити за 1400 грн —окуїли вони там зовсім! » Глушак МоторСіч менше 400 грн коштує, аробота із заміни — хвилин 15 з перекурами. Деталей.Зп замовляти, але тоді б установка наступної суботи перенеслася, а машинуполагодити треба було раніше (там же крім глушника ще сюрпризи є).Старий був з якого виробника, але ппц важкий - рази так у 2 важчеза новий.В новий влив близько 200мл відпрацювання - на форумахпишуть, що так довше ходити повинен. Хз, час покаже.
Новий підвівся чітко, скрутився з резонатором норм. Похитав післяскладання — стукає зараза кронштейном тросиків ручника. Довелосяпослабити хомут на штанях і покрутити резонатор - норм. Але поїздкадодому показала, що тепер глушак постукує по кузову — доведетьсявибрати час та ще раз залізти на яму і крутнути вже глушак.Наступний пункт програми — глянути, що там із захистом. А там всесумно - ліва задня петля відвалилася і захист тепер грюкає об кузов+ після заміни помпи та коробки двиг начебто опустився на подушкахі тепер лежить картером на захисті - тарабаніт, сцуко. Тож требазнайти адекватного зварювальника, щоб наростив задні петлі (млинець, та там роботи на півгодини — був би зварювальник, сам бизварив уже давно). Сварщика в воскресенье найти не удалось, потомпришлось включать фантазию и колхозить.

Чуток покузнечил молотком и придал петельке из Эпицентра нужнуюформу — вроде норм поджало. + шматочок пінопласту засунув — щобнатяг завжди було. Потім нода буде вже по-нормальному всезробити.
=====
Настав час (насправді, дуже давно вже прийшов) замінити масло вдвиглі — минула заміна була разом із заміною поршневої у липні2017, 9.5тис.Км. Назад. Так, масло машинка за 6 років у мене ніколине їла (максимум з-під клапанної кришки видавлювало). Взяв якзавжди BP Visco 3000, фільтр нині замість Mann'a поставив Mahle.Так, старий фільтр ледве відкрутив рукою — думав уже, стару оліюназад вливати і їхати на сервіс. Але норм, таки відкрутив.Запчастини на фото:OC384
Свіжу олію залив (старе очікувано було на-амного гущі), завівся, попихкав — норм.А першим номером у програмі був повторний заміркомпресії - за бортом +16, трохи проїхався містом -двиг нехай не 90зовсім, але цілком собі розігрітий.
10-10, 5-10, 5-10
Вже веселіше (нагадаю, в холодну погоду на холодному двигуні було8-10- 9-9). Відмінність по компресії крайніх горщиків цілкомпояснюється тим, що вони просто холодніші. Наступний замір вжеточно зроблю на гарячому двигуні — так, щоб аж вентилятор спрацював:)
=====
Заодно глянув свічки:

Норм, останні місяці на КЛО, як видно, ні до чого незвичайного непривели. Витрата з померлим зчепленням була стабільна близько 8, 5.Зараз після заміни сцепи та ще й після заміни олії (а незабаром іпереобуюся в літню — теж час давно) думаю, ще трохи нижчестане.