Причина банальна — підвивання редуктора при скиданні газу, викликане поздовжнім люфтом хвостовика ДП. Герметиці як влита (ледве відкрутив).
Для реалізації задуманого, обзавівся комплектом оснастки длярегулювання редукторів ВАЗ типу "класика"/Нива.В комплекті бувдеякий асортимент регулювальних шайб хвостовика і мідних шайбпівосьових шестерень різної товщини. Був виготовлений зчіп ключ ізфланця редуктора та арматури для утримування хвостовика призатягуванні гайки хвостовика.Окрім того, не зайвим сталовиготовлення подоби стенда, для фіксації редуктора в лещатах длязручності складання/розбирання/регулювання.
Нм.
Роботи виконував строго по мурзилки з динамо ключем і динамометромдля контролю зусилля опору обертанню хвостовика. За наявностінеобхідного інструменту складного нічого немає. Ну а тамвипробування покажуть, чи це так. Важливо все максимальнодостовірно перевірити згідно з даними техдокументації. Не обійшлосябез ложки дьогтю — коли знімав підшипник хвостовика (з'ємника небуло) двома монтуваннями, трохи покришив цементацію на зубіхвостовика зі сторони, що працює під час руху заднім ходом. Прикро, через дурість. Хрустітиме під час руху задом… Для перебирання РЗМвже виготовив знімач цього злощасного підшипника.
Коментарі11
Гарні пристосування!
У нас у магазинах вдень з вогнем такий набір не знайдеш.
Так цей теж не магазинний. З рук купив. У 90-ті попередній власник підробляв ремонтом редукторів. Цей набір за кресленнями з журналу ЗР зробив.
Ясно. У нас навіть шайб не знайти. Теж виє редуктор.
Пруток латуні і до токаря з розмірами, наріже яких хочеш☺
Знімав підшипник з хвостовика зубилом ...
Аналізуючи свою неприємну ситуацію, дійшов висновку, що я натискав монтуванням на зуб у той час як потрібно було робити на оборот, тиснути на підшипник.
На помилках вчимося) я теж сам перебирав редуктора із заміною гп, тільки без інструменту, все на око і на дотик 😂
Єдине довелося вирізати шайбу з металу, товщиною 0,02 мм або трохи більше, зараз вже не згадати.
тепер можна за гроші ремонтувати людям
Спочатку непогано обкатати самому що вийшло, набратися досвіду на перебірках всякого мотлоху, а потім уже виходити з пропозиціями ремонту.