Перебір дизельної КПП від Фіата Полонез

Розібрав КПП, виконав дефектацію деталей — синхронізатори, однувилку та деякі підшипники під заміну.
Дефектоскопував деталі КПП за допомогою флюоресцентного капілярногоконтролю (картер, задню кришку картері та дзвін) та флюоресцентногомагнітопорошкового контролю (феромагнетики).
В результаті виявлено:
— наявність наскрізної тріщини в картері в перемичці міжпосадковими місцями підшипника промвала і підшипника вторинноговалу (на фото вид зсередини картера на задню стінку) Розкриттятріщини дуже маленьке, ледве помітив її в 10Х лінзу після того, яклокалізував дефект капілярним методом.
< p align="justify"> p> - за допомогою флюоресцентногомагнітопорошкового контролю виявив дрібні тріщинки в шестернях врайоні отворів під доступ масла і нетиповий поздовжні тріщинки напервинному валу (більше схожі на розтріскування поверхневого шару зогляду на характер тріщинок і зони їх розміщення). Дефектами КПП щеможе поїздити. Через місяць, за наявності вільного часу, зібравКПП. Благо на барахлі була ще одна така ж коробка з пошкодженимпервинним та промвалами (відкрутився болт виделки в русі іперемолов майже всі зуби в КПП). З двох зібрав одну. Тріснутийкартер замінив. З приводу спідометра зробила заглушку (на Нивіпривід спідометра від РКП) — тепер можна замість належних заінструкцією 1, 55 л залити 1, 8 л, т.Ч. Забезпечити шестірні 5передачі 100 процентне постачання олією і вгамувати їїнебагато.