Складання задньої підвіски та встановлення кпп

1). Перебрав РЗМ. Був великий люфт напівосьових шестереньдиференціала (0, 2 мм при допуску 0, 1 мм). Встановив мідні шайбизбільшеного розміру (стояли пластикові), і начебто всі гудили, тобто шестірні провертаються від руки як належить, але з ложкоюдьогтю - прикушує в одному місці.Може припрацюється? Коротше зібрав, поставив.Попутно замінив усі підшипники.
Півосі встановив розвантаженого типу, пр-ва Деякі їх критикують, але ціна і передбачувані умови експлуатації (гриби/рибалка, безспорту) відіграли визначальну роль.
Зібрав всю задню підвіску по книжці без каверз.
Повернув на штатне місце регулятор гальм і замінив колодки.

2) Прийшов з фарбування капот, не втерпів і приміряв його на авто.Щоб залишити рідний екстер'єр (тобто, в даному випадку, виключитирізання капота під вищий двигун), мені довелося опускати/нахилятимотор.Мотор опустив суттєво, але примірки капота до фарбування неробив. Вчора переконався, що в розрахунках не схибив — капотзакривається без проблем. Зазор до мотора близько 5мм. 3).Змонтував КПП в одне обличчя та дві руки. Попередньо, послабившигвинти кріплення кошика зчеплення до маховика, за допомогоюпервинного валу КПП, що є на барахлі, відцентрував зчеплення змаховиком. Змастив голчастий підшипник у колінвалу. Після, вирішивприкинути, як я буду в найближчі вихідні з помічником тулити кпп унадра ниви. Однак, сам того не чекаючи, на куражі, під час приміркивстановив КПП самостійно. Так, важкувато, але і я не маленький.Так, незручно, але при виваженій підготовці, наявності вільногочасу, ями та різноманітного інструменту цю проблему також можнавирішити. Коротше, за 30 хвилин встановив повністю з усімакріпленнями. Найпроблемніше було пропхати дзвін над стабілізаторому тунелі кпп — то вилка зчеплення упреться в кузов, то дзвін устабілізатор упирається. Треба було КПП ставити до встановленняРПМ. 4). Тепер потрібно вирішити основне питання - виготовленняоригінальної середньої кермової тяги, щоб не різати дзвін КПП.Потрібно буде забезпечити прогин тяги в зоні дзвона з витримкоюзазору близько 5мм до дзвона КПП і в той же час забезпечитидостатній зазор між тягою та фланцем РПМ.