1). Відпесочив і знову пофарбували елементи заднього мосту тапідвіски. Реактивні тяги були в жалюгідному стані, відновлюватисенсу не було, тому просто купив нові у зборі з гумками. Прикупив знагоди нові гальмівні циліндри і гальмівні колодки Редуктор такидоведеться перебирати - сильний люфт півосьових шестерень та йнатяг підшипників хвостовика недостатній, хоча люфта ще немає.листами боковин кузова і задніх дверей.Пішло 2 стандартнілисти.Клеїл, грел і розкочували роликом.
3). Днища) Розводив бензином у пропорції "на око" (близько 1:1), наносив пістолетом за допомогою компресора. Гарматне сало (2частини) розводив із Раст Стопом В (1 частина) в умовах нагріванняпортативною електропічкою. Приварив кріплення задніх бризковиківт.К. Маляр, він сарщик, він же олень, цього не зробив. Серце кров'юобливалася, коли здирали свіже нанесене ЛКП у зоні кріплення планокбризковиків. Після зварювання, розкрив епоксидним грунтом, замазавгерметиком і пофарбував білою фарбою з подальшою обробкою антикоряк описано в пункті 4 вище.
6). Встановив задній бампер, принагідно посиливши місця кріплення.Причепив фаркоп.
Коментарі4
вважаю, що гарматне сало з раст-стопом краще мазати зсередини, а з днища змиє.
Ну як ... застигле пушсало набрало в себе пил - це досить стійке до стирання покриття. Буквально вчора намагався стерти залишки з ЛКП - довелося попітніти. Звичайно якщо постійно лазити по пузо в багні і снігу, воно зійде нанівець досить швидко, але ...
Згоден, але я додав би в цю суміш для днища мастики для стійкості. А взагалі машини гниють зсередини, днище я не обробляю нічим
Так, найголовніше - приховані порожнини і підлога зсередини.