Після установки кпп, мотор ще трохи опустився, в результаті зазорміж корпусом переднього моста і масляним піддоном двигуна зменшивсядо декількох мм. І це в статиці і з новими подушками. Факінщит. Яктак сталося" показав, що я дав маху в момент коли переварював опорипід нові подушки. При цьому, використовувався голий блок двигуна іголий картер кпп! Маси не зіставні з комплектними агрегатами. Зазорпри цьому був 5-7 мм. З комплектними агрегатами зменшився докількох мм.Коротше, потрібно переробляти.При цьому, довелосявирішити кілька завдань:
1) При спробі опустити редуктор вниз, він лівою кришкою приводуупирається в кріплення лівої розтяжки балки передньоїпідвіски.Опустив кріплення. Трохи зігнув розтяжку.
2) Само собою, виготовлення нових кронштейнів кріплення редукторадо балки.Виготовив зі старих, фото не робив. ) Редуктор назад незрушував, тому що він заважатиме розміщенню середньої кермовоїтяги, тому просто опускав. При цьому яблуко редуктора контачило збалкою. Вм'яв трохи редуктор у місці контакту і шліфанув трохибалку. 4). Малуватий був зазор між редуктором і дзвоном зчеплення.Довів до 10мм трохи підточивши ребра жорсткості редуктора. Врезультаті редуктор зміщений вниз, відстань до піддону заповітні15мм. При цьому всі пробки доступні. Редуктор трохи нижчий забалку, але для мене це не істотно.
На черзі локальне фарбування поранених вузлів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.