На вихідних вирішив зайнятися демонтажем системи опалення набазі 08 вентилятора на користь відкату до заводської конструкції, врезультаті це закінчилося наступним:
підлога з водійського боку
підлога з пасажирського боку
місце кріплення заднього бампера
передня ліва стійка, сліди удару
А почалося все ось з цього
І тут встав вибір який я постійно відкладав на потім:тривалийпростий авто внаслідок повноцінного відновлення кузова з подальшиммонтажем атмо конфігурації мотора або поступовий монтаж атмоконфігурації з підтримкою авто в стані "на ходу" з туманнимиперспективами відновлення кузова Вибрав перший варіант з наступнихпричин:
— Нива — машина вихідного дня. Повсякденний транспорт є. Тривалістьпростою не критична зовсім.
— Гараж є, де машина без руху може постояти - Якщо йти за варіантом2, то той самий стос вузлів буде зніматися, не одноразово але все жтаки. При цьому, щоб потім все ж таки зробити ремонт кузова, всі цівузли доведеться знімати щоразу… Робота розтягнута в часі, але її в2 рази більше. А я лінивий став. Коротше, розібрав, і побачивзагалом те що і очікував побачити. Поверхневий огляд днища, лонжеронів та інших важливих частин кузова проблем крімповерхневого жита не виявив. На черзі зачищення кузова зсередини/наднище, на моторному відсіку і металу, щоб підтвердити висновкипервинного огляду. Свого часу наробив у моторному щиті купу отворупід усілякі дроти, патрубки та інше. Тепер їх потрібнозаварити.
Ось так може закінчитися демонтаж пічки :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.