Перше ТО

На вихідні нарешті руки знову дійшли до Москвича.
Відколи у нього з'явилися гальма, я його перегнав у гараж за містоі там він відпочивав кілька тижнів. .

Тут нарешті вдалося викроїти час і трохи ним зайнятися.
Перш за все зняв резонатор з глушником і поніс до сусіда обваритивсе по колу, а то після бавовни вони розкрилися по швах. Потімвирішив поміняти масло і фільтр. Щоб поміняти масло його требазлити, але не тут то було. Щоб його злити, треба відкрутити пробкув піддоні, а пробка під квадратний ключ Квадратного ключа у менеприродно немає, тому було знайдено старе свердло з відповідноюквадратною основою, обрізане і обточене так, щоб можна було йогокрутити ключем на 12.
Технічно там була прокладка, фактично це був погризений історієюшматок пластику на місці прокладки. Не дивно, що масло від тудитекло. Так само поміняв гумки, що тримають сам фільтр усередині.Під кришкою масляного насоса на стару прокладку натякали тількизалишки, що налипли на кришку. Практично повністю розчинилася вмаслі, що сочиться крізь щілину. Поставив нову на герметик.
Тепер -2 місця, звідки текло масло з двигуна. Підтікати якосьтак

100500 років олії

А там де я попрацював ось так

трохи помилок
p>
Ну і після цього залив свіжого олії.
До речі це перша заміна масла власними силами в моєму житті, факйеа=))
Олія якась недорога з розрахунку, що доливати доведеться частіше, ніж воно буде псуватися.

Фінальним акордом було вирішено налаштувати запалювання.
Ніколи не налаштовував ніде запалення, бо коли черговий сусідзаглянув до мене — я задумливо гіпнотизував трамблер. Він меніпоказав яким болтом відпустити трамблер і далі я на слухпідлаштував кут запалення, спроби з 15-ї. Трохи зробив йогопізніше, машина почала працювати набагато рівніше. Перший виїздмені у кожному гальмуванні здавалося що вона глухне.

Перечитую і таке враження, що роботи зроблено небагато, але зусіма нюансами проковирувався майже весь день. Все-таки не можна вмосквичі просто так узяти і поміняти масло. br>