Пн кві 18, 2011 09:00
стабілізатора 80 грн, на вихідні поставив, старі вжерозхлябалися.Якість нових стійок порадувало, подивимося якходитимуть.
виявив що потік правий задній амортизатор.
Пт кві 29, 2011 20:45
Змінив рідину в гідропідсилювачі, залив декстрон 2 за 75 грн/літр.Робота 70 грн (50+20 за заміну хомутів на магістралі) Підвивативранці перестала, але спочатку після довгої їзди по прямійпропадало власне посилення керма. Начебто відпустило.
Перефарбував залізяки, що поржавіли, між склом задніх дверей. Фарбаматова в ашані 18 грн, ґрунтовка 26 грн, виготовлення залізяків, щопоржавіли, і гемор з фарбуванням — півтора дня (переважно черезнетерплячість, перефарбовував по 3 рази). Результат за моєюособистою шкалою на 3+/5, хоча цією ж фарбою її в китаї зважаючи навсе і фарбували — колір один в один. Наступного разу будурозумнішим, куплю ще й шпаклівки якийсь, а то іржа повидала дірки інормально пофарбувати важко.
Був на діагностиці 40 грн Заднім амортам гайки, через тиждень іншуна заміну. Тече масло із зливної пробки, при заміні масла треба незабути її поміняти. Спіпляє рідина звідки з рейки. Але похвальнопотроху. Пробіг 45к. Їздити не те щоб категорично неприємно, аленайкращого бажати залишає. Знімаємо карту задніх дверей (купаінструкцій по форуму), знімаємо гумові ущільнювачі
2. Відкручуємо і по можливості виймаємо скло, щоб не подряпати. Дляцього склопідйомник на середину і відкрутити два болти кріпленняскла до каретки
3. Відкручуємо два болта кріплення перегородки (їх шукати повертикалі вниз від, власне, перегородки, проблем не виникне)
4. Якщо скло не вийшло вийняти раніше (у мене в одних дверях скловиймається і так, у другіх треба відкрутити перегородку, ато невилазить) — виймаємо скло, потім і саму перегородку.
< Установка в зворотному порядку (перегородка, скло, затягнути), правда, щоб не подряпати і скло і свіжозабарвленуперегородку, краще мати ще пару рук і можливо вийняти трикутне скло (тоді виймаємо трикутне скло, вставляємо перегородку, вставляємоскло, хтось це все тримає, вставляємо трикутне скло, всезатягуємо). Відтрепетувати цей процес краще до фарбування, я післяпершої спроби вставити перефарбовував цю хрень.
Поміняв задні амортизатори.
Амортизатори tolodo 660 грн, гумові пильовики 150 грн, робота 220грн
Вечірком планую перевірити розвал, але різниця відчутна відразу, відразу стало чути, що передні теж під заміну, гримлять безбожно.Раніше гриміло рівномірно з усіх боків, тому так не булопомітно.
Правий задній аморт виплив і бовтався практично вільно. Задніколеса тільки не робиться, тому двовісний 200 грн
Разом заміна задніх амортизаторів обійшлася в 1230 грн, якось помені дорогувато
На черзі передні і, схоже, ззаду все голосніше гудуть підшипники.Так, термін придатності Джилі схоже закінчується в районі 50к.Черговий попандос, через день після заміни почув якесь постукуванняз боку багажника, вирішив що криво зібрали полицю, бо не знімаючиполицю тяжко підібратися до болтів кремлення стояків.
Вчора на дачі вирішив таки підтягнути чогось там стукає. Посадив закермо батька, сам сів ззаду і почав слухати. І почув, що тарабанитьлівий амортизатор. Спочатку обурився, вирішивши що хріново затягли, але покрутив-покрутив і прийшов до думки, що настав хутровий звіргумовому опорнику. Розібрали, і точнісінько центр із ньоговирвало.
Опорник 70 грн на базарі. Заміна 80грн.
Інформація до роздумів - задні аморти краще міняти з опорниками, якщо пробіг порядку півтосу. Собі дешевше. Нарешті на дачіподивився на зняті старі амортизатори. Один китайський з вибитимиієрогліфами прямо на корпусі і металевою затичкою з того боку дешток, що навело на думку про його розбірливість. Але при цьому йомуповний зірок, шток втягується сам по собі всередину, а не навпакияк має бути, і після кількох разів взагалі заклинив. Другийзвичайний чорний, з наклейкою з англійським ом і нерозбірний. Щеякось працює.Але факт у тому, що вони різні :shock:
І ще перефарбував двірники, якраз залишки фарби розійшлися. :41
Поїхав на промпідшипник. Купив там і один великий підшипник (~180грн) та два маленькі (~130 грн), домовився що поверну
Моє улюблене СТО як виявилося непрацює, хоча там обіцялиперепресувати за 100грн, поїхав на Колібрі, яке на богатирської.Там заплатив 120 грн, повтикав півгодини та все зробили. Терь негуде. Зайві повернув у промпідшипник. Виявився таки великий.
У результаті 180+120=300 грн на заміну підшипничка. Зате підшипникне китайський, а японський. Дивишся все інше розвалиться раніше занього. Там же майстер послухав що вже майже готове переднє лівеколесо, та й аморти само собою.
Але це вже наступним заходом., 2011, 14:15
Їду собі в п'ятницю в пробці додому по московському мосту. Нікогоне чіпаю і тут помічаю, що праворуч мене об'їжджає потроху нехилотак затюнена СКха, ну я дістаю трубу щоб сфотографувати це диво длянащадків, шукаю де там вмикається камера. Тим часом пробка рушила, кладу трубу на торпеду, тільки рушати — машину чогось струснуло.Думав що заглух, не - двигло гуде, машина трохи відкотилася, пригальмував дивлюся в дзеркало - а там тюксон мені в задвпарковався. Вийшов подивитися, спочатку взагалі нічо не зрозумів, у нього схоже номер пом'ятий, у мене при найближчому розглядівм'ята трохи кришка багажника в місці прилягання до пластмасовоївставки з номером.
Мужик на тюксоні не викаблучувався, одразу запропонував розійтисямирно, відслиняв бабла і ми розпрощалися.
На вихідні розібрав кришку багажника, вигнувши назад залізо, виявивщо зламані кріплення в нижній частині цієї пластмасової вставки зномером. Забив, зібрав все назад, на вигляд усе як і було. Навітьфарбу не подряпав.
Але неприємний осад залишився. >
Поїхав почистив форсунки до Андрія. У них там ось такий девайсНарешті машинку перестало трусити на низьких оборотах і начеперетнути впевненіше стала, хоча поки не впевнений. Ціна питання250 грн Окреме спасибі щедрому власнику туксону. Поміняв лампочку встопі, 20 грн (купив дві, одна бракована виявилася)
Новини серпень 21, 2011 14:34
p align="justify"> Був на сходці, ALS черговий раз допомігвирішити проблемку з освітленням.Виявили, що запал контакт упатроні і тому не горів правий габарит ззаду./>
Стійка переднього стабілізатора пари 150
Втулка заднього стабілізатора пари 160
Ремінь ГРМ 125
за всю цю радість 625 грн
<
Сьогодні ще заскочив на перова, прикупив втулки у стійки задньогостабілізатора + гумки кріплення та перепресував удома. Ще 50 грн., тим часом нерозбірні стійки на базарі — пара 120 грн. Завтра поїдуставити це все.
Загнав сьогодні машинку на СТО сам вирушив на роботу. В обідвисуваюся за рідною, дзвоню Андрію мовляв "як справи? " і вінрозповідає, що коли вони виганяли моє коритко перевірити якпочувається ходова — перестала працювати коробка. Як виявилося, порвався трос-тяга до коробки. Попилив я на АІС і прикупив там цітросики, продаються в зборі 2 штуки, ціна — 252 гривні млинців.Хвилин 30 на складання і вирулюю я вже перевіряти ходову. Відразускажу, що передачі так чітко у мене давно вже не перемикалися.
Перший же вибоїн — чую чогось тарабанить. Причому з обох боківспереду.
Повернувся на витяг — підняли, посмикали, ніщо не зрозуміли. Зновусіли, за кермо вже Андрій, послухав, підняли, смикали смикали.Виявилося таки, що стійки стабілізатора. Ці китайці різьбленнянедорізали і знизу не затягуються. Поклали товсті шайби ІІІ… теперздається нічого не гримить.
Поміняли
задні стійки стабілізатора
передній стійки стабілізатора
кульові спереду
/>
втулки обох стабілізаторів
тросики КПП
Ще 490 грн попрощалися зі мною за роботу. Разом за раз вже півториштуки, якось зовсім не бюджетно. А в найближчій перспективі замінавсіх ременів, олії з фільтром і дуже хочеться передні амортизатори.>
Згадали колодки — ось вони й закінчились. Запищав обмежувач налівій.
Пробив за всякими складами, єдина адекватна ціна з виявлених — накорейські колодки Toko, близько 100 грн.
Пішов на базар, там народ їх ширяє по 150, побродив знайшов одногодіяча, який зарядив 130, сторгувалися на 120 грн
Поставив під будинком, часу на роботу не більше години, заоднопильовики на направляючих поміняв. Їдемо далі. Колодки до речі непищать, поки що.Пішов я у відпустку два тижні тому і зваливвідпочивати. На дачку. Погодка була чудова, майже весь час сонечко, робити на дачі постійно щось хочеться, тому що більше робити нічогоі зайнявся я своїм тазиком по всяких дрібницях. Болтах кріплення —тепер не гримлять, фокус у тому, щоб не залишити зазору між болтомі пальцем. Ще знову перепресував втулки стійок заднього стаба, знову почали стукати. Це не дивно, там 2-мм вправо/ліворуч і стійкапочинає торкатися кріплення знизу.
У стійках, які продаються в києві, гумки верхнього кріплення більшедіаметром. Взяв одну таку, порізав на 4 кільця, вийшли прокладки.Коли ставив стійки замість, використовував їх як прокладки міжстійкою і нижнім кріпленням, така ось говноконструкція думаюнескоро тарабанити почне. Далі поїхав купив російську полірувальнумашинку, вона ж болгарка, вона ж кутова шліфмашинка. А до ньогонасадочку типу мочалка, на кшталт цієї:Стоїть фігню, але працює.Подивимося наскільки довго звичайно. Далі зайнявся своїми фарами, були ось такі (ліву кляцнути забув):Заматував, права затертасильніше тому що було оч багато подряпин і досить глибоких:
Ну і потім довго полірував., але знову забув сфоткати, але сталоще краще. Все робив за принципом:наждачка 600, наждачка 1200, поліроль.
Далі я поліз дивитися грубку. Захотів вийняти моторчик і подивитисяна нього, просто так не вилазив тому з правого боку покручував усішурупи якими кріпиться торпедо, тепер якщо потягнути за нижнючастину торпеду на себе, то моторчик виймається (щоб відкрутитикришку — там три шурупи):
< Далі я розкрутив сам моторчик:У ньому знайшов купу сміття, перетертого листя і мертвих комах, все витрусив, і залив WD-шкою.Після збору на першій швидкості вентилятор знову ставбезшумним.
Порожнину в якій крутиться лопата зсередини заклеїв шумкою, підозрюю що зробив дурість, але зате тепер через щілини в салон недме повітря, а дме з правильних отворів./>
Ще побачив як працює перемикач забору повітря зсередини/зовні. Тамусередині такі дверцята з електроприводом:Ще знайшов непотрібнідроти в торпеді:Потім все це довго і нудно збирав, хвилин 20-30, т.К. У процесі творчого пошуку розібрав усю бороду, вийняв сидухита повикручував усі шурупи до яких дістав.
А. Ще під бородою, там де виходять сопла на ноги, забив усе якимосьпаролоном, щоб дуло строго в дірки на ноги, а не гуляло підторпедою. Так само заклеїв дірку під ручкою КПП шумкою, не фоткав, але й не можу сказати про якісь акустичні. Зміни. Далі вирішивзабороти мій потрісканий об брівки бампер. Знімав його тяжко, болтив арках закисли до смерті. У одного відламав голову, у другоговідламав кріплення.
У результаті зняв:
Попередньо купив собі сіточку для паяння бамперів (30 грн):<
Взяв крутий паяльник (крутість паяльника в тому, що його зробилираніше за мене):
продовження слідує…< br>
Коментарі3
і че там, нікуди фільтр присобочити? я про грубку!
думаю можна щось таке придумати, але я не морочився цим. Хтось таке робив
Жерсть)