Після роздумів у цій темі https://megadriver.org, такизважився.
Не хочу ще раз описувати всі "принади" конструктиву цієї довбаної5- Судячи хоча б за величезною кількістю нарікань "щасливих"власників цих коробок, стає очевидним, що про них будь-який чудовознає, якщо пройшов хоча б тисяч 100. Особисто сам теж твердопереконаний у тому, що ця коробка від природи недороблена.Принаймні купівля цієї коробки, на відміну від чогось іншого, на щоя витратив гроші для своєї машини, жодної радості не принесла, навіть навпаки:крім головного болю, купи грошей та інтенсивнихрухів тіла під машиною, практично нічого. Багатьох застерегти, щоякщо виникли явні проблеми з коробкою, доцільність її реанімації вбагатьох випадках може бути дуже сумнівною. Тут треба відразупорахувати що дешевше, ремонт чи купівля іншої коробки. Парадокс утому, що і в одному і в іншому випадку ми отримаємо все те саме "г", яке дасть можливість щодо безпроблемного використання лише надеякий час. На цю тему можна написати
"війну і мир"…
Загалом, я все ж таки хочу спробувати довести до розуму свою, щобїздити і не думати щоразу про те, що там усередині все бовтається ітіпається. Так Так! Основною проблемою вважаю закладені із заводулюфти у всіх можливих напрямках, величина яких зростає в міруексплуатації у геометричній прогресії та традиційними методами цейгеморой не лікується. Не хотів би нічого поганого сказати на адресуконструкторів цієї коробки, але схоже їх там як магнітом тягне наконструктив з нерегульованими натягами і зазорами. Це щось ізрозряду шкворневої підвіски, де зазори можна усунути тільки методомзаміни всіх деталей, що сполучаються. Та й то не надовго, бо процеспрогресує в міру експлуатації. Найбільшою проблемою в цій коробці єпередній підшипник вторинного валу (ролики). У міру зношуваннябігових доріжок зазор зростає і це веде, за рахунок болтанкимасивної залізяки, спочатку до помітного збільшення шуму, а далі доруйнування всіх деталей, включаючи навіть обидва картери. І якщопитання з промвалом можна вважати вирішеним, зважаючи на системупереднатягу підшипників, то зі зв'язкою первинний — вторинний вал, ситуація виглядає дуже гнітючою. В принципі, кулькові підшипникипервинного та вторинного валів, якщо їх підперти, можуть запростовитримувати наполегливі навантаження. При цьому жодних люфтів небуло б. Але через те, що передній підшипник вторинного валу маєтаку конструкцію, то ні про який натяг мови не може бути. Ще один "шедевр", що посилює ситуацію, це стопор заднього підшипникавторинного валу, який, безперечно, буде розбивати проточку в картеріпри вібраціях. Вихід напрошується сам собою - перехід на конічнізатяті підшипники з можливістю регулювання зазору. Ідея не нова, люди вже давним давно все це робили, хоча, чесно кажучи, інформаціїв інтернеті не багато, а та, що є, викладена в багатьох випадкахдуже туманно. Отже, з чого почнемо? Правильно! Зі зняття тарозбирання коробки. Але щоб машину на тиждень-другий не ставити наприкол, потрібно буде пригвинтити стару добру чотириступку. Цим язаймусь післязавтра. А поки ось сиджу розглядаю куплені вчорапідшипники. На первинний вал піде замість штатного кулькового 50307роликовий 30307, замість заднього 50 замість передньоговторинного валу LM11949/10, він же 7804.
Пара слів про проблеми, які зараз бачу. Найбільша проблема, цезнайти фахівців із нормальним верстатним парком та з руками, щоростуть із потрібного місця. Токар дядько Вася у гаражі на вбитомутокарному верстаті у цій ситуації не допоможе. Від слова зовсім.Очевидно, що співвісність всіх проточок має бути ідеальною, тому щодля конічних підшипників перекоси та биття валів неприпустимі.Особливо це стосується обробки первинного валу під запресуванняобойми переднього підшипника вторинного валу. Ймовірно, доведетьсяпроситися на координатку з ЧПУ, щоб отримати нормальну точність.Друга проблема, на мій погляд, у тому, що підшипник, який будевстановлений у "смердючому" місці навіть з точки зору мастила, найменший за розмірами, а навантаження на нього буде нітрохи неменше, ніж і на обидва великі. Чим це загрожує, покаже час. Та й щеодин момент. Підшипник первинного валу тепер на 1, 75 мм буде ширшим (або товщим). Відповідно він повинен бути встановлений таким чином, щоб зовнішня обойма виходила за межі картера на ці 1, 75 мм. Кришкицього підшипника немає під рукою, коробка поки що на машині, але замоїми прикидками, проточувати її стрімко, бо може залишитися малотіла. Кришка лита з подальшою обробкою, і не факт, що там незаощадили наскільки, що при проточці цих нещасних 2 міліметрів десьне розкриється наскрізна дірка.
Поки що все. У міру проведення робіт викладатиму в наступнихзаписах, що вийшло. Можливо, останній запис буде про те, як якоробку здав на металобрухт…
"цим я займусь післязавтра. А поки ось сиджу розглядаю купленівчора підшипники. На первинний вал піде замість штатного кулькового50307 роликовий 30307, замість заднього 50 замість передньоговторинного валу LM11949/10, він же 7804.
Пара слів про проблеми, які зараз бачу. Найбільша проблема, цезнайти фахівців із нормальним верстатним парком та з руками, щоростуть із потрібного місця. Токар дядько Вася у гаражі на вбитомутокарному верстаті у цій ситуації не допоможе. Від слова зовсім.Очевидно, що співвісність всіх проточок має бути ідеальною, тому щодля конічних підшипників перекоси та биття валів неприпустимі.Особливо це стосується обробки первинного валу під запресуванняобойми переднього підшипника вторинного валу. Ймовірно, доведетьсяпроситися на координатку з ЧПУ, щоб отримати нормальну точність.Друга проблема, на мій погляд, у тому, що підшипник, який будевстановлений у "смердючому" місці навіть з точки зору мастила, найменший за розмірами, а навантаження на нього буде нітрохи неменше, ніж і на обидва великі. Чим це загрожує, покаже час. Та й щеодин момент. Підшипник первинного валу тепер на 1, 75 мм буде ширшим (або товщим). Відповідно він повинен бути встановлений таким чином, щоб зовнішня обойма виходила за межі картера на ці 1, 75 мм. Кришкицього підшипника немає під рукою, коробка поки що на машині, але замоїми прикидками, проточувати її стрімко, бо може залишитися малотіла. Кришка лита з подальшою обробкою, і не факт, що там незаощадили наскільки, що при проточці цих нещасних 2 міліметрів десьне розкриється наскрізна дірка.
Поки що все. У міру проведення робіт викладатиму в наступнихзаписах, що вийшло. Можливо, останній запис буде про те, як якоробку здав на металобрухт…
"цим я займусь післязавтра. А поки ось сиджу розглядаю купленівчора підшипники. На первинний вал піде замість штатного кулькового50307 роликовий 30307, замість заднього 50 замість передньоговторинного валу LM11949/10, він же 7804.
Пара слів про проблеми, які зараз бачу. Найбільша проблема, цезнайти фахівців із нормальним верстатним парком та з руками, щоростуть із потрібного місця. Токар дядько Вася у гаражі на вбитомутокарному верстаті у цій ситуації не допоможе. Від слова зовсім.Очевидно, що співвісність всіх проточок має бути ідеальною, тому щодля конічних підшипників перекоси та биття валів неприпустимі.Особливо це стосується обробки первинного валу під запресуванняобойми переднього підшипника вторинного валу. Ймовірно, доведетьсяпроситися на координатку з ЧПУ, щоб отримати нормальну точність.Друга проблема, на мій погляд, у тому, що підшипник, який будевстановлений у "смердючому" місці навіть з точки зору мастила, найменший за розмірами, а навантаження на нього буде нітрохи неменше, ніж і на обидва великі. Чим це загрожує, покаже час. Та й щеодин момент. Підшипник первинного валу тепер на 1, 75 мм буде ширшим (або товщим). Відповідно він повинен бути встановлений таким чином, щоб зовнішня обойма виходила за межі картера на ці 1, 75 мм. Кришкицього підшипника немає під рукою, коробка поки що на машині, але замоїми прикидками, проточувати її стрімко, бо може залишитися малотіла. Кришка лита з подальшою обробкою, і не факт, що там незаощадили наскільки, що при проточці цих нещасних 2 міліметрів десьне розкриється наскрізна дірка.
Поки що все. У міру проведення робіт викладатиму в наступнихзаписах, що вийшло. Можливо, останній запис буде про те, як якоробку здав на металобрухт…
"який буде встановлений у "смердючому" місці навіть з точки зорумастила, найменший за розмірами, а навантаження на нього буденітрохи не менше, ніж і на обидва великі. Чим це загрожує, покажечас. Та й ще один момент. Підшипник первинного валу тепер на 1, 75мм буде ширшим (або товщим). Відповідно він повинен бутивстановлений таким чином, щоб зовнішня обойма виходила за межікартера на ці 1, 75 мм. Кришки цього підшипника немає під рукою, коробка поки що на машині, але за моїми прикидками, проточувати їїстрімко, бо може залишитися мало тіла. Кришка лита з подальшоюобробкою, і не факт, що там не заощадили наскільки, що при проточціцих нещасних 2 міліметрів десь не розкриється наскрізна дірка.
Поки що все. У міру проведення робіт викладатиму в наступнихзаписах, що вийшло. Можливо, останній запис буде про те, як якоробку здав на металобрухт…
"який буде встановлений у "смердючому" місці навіть з точки зорумастила, найменший за розмірами, а навантаження на нього буденітрохи не менше, ніж і на обидва великі. Чим це загрожує, покажечас. Та й ще один момент. Підшипник первинного валу тепер на 1, 75мм буде ширшим (або товщим). Відповідно він повинен бутивстановлений таким чином, щоб зовнішня обойма виходила за межікартера на ці 1, 75 мм. Кришки цього підшипника немає під рукою, коробка поки що на машині, але за моїми прикидками, проточувати їїстрімко, бо може залишитися мало тіла. Кришка лита з подальшоюобробкою, і не факт, що там не заощадили наскільки, що при проточціцих нещасних 2 міліметрів десь не розкриється наскрізна дірка.
Поки що все. У міру проведення робіт викладатиму в наступнихзаписах, що вийшло. Можливо, останній запис буде про те, як якоробку здав на металобрухт…






Коментарі20
відмінна задумка, але дорого виходить, за часом і ресурсами. Цікаво чим все скінчиться.
Я на свою п'ятиступінчасту коробку не в образі. Купив кота в мішку перебрав і було щастя - з'явилася підвищена передача. Тільки заради цього і морочився. Запитань до коробки ніяких. А якщо що - чотириступінчасту нікуди не справ, завжди можна назад по...
Я теж у мішку брав. Але він не нявкав. Коли розкривав мішок, думав, що він здох. Ан ні. Живий виявився. Але чомусь голос у нього якийсь охриплий був іноді. Курс інтенсивної терапії обійшовся недешево, але приніс очевидні результати. Тепер ось вирішив...
Б**… ЗКЛ- викинь їх н**** зараз же, підшипники лайно!
Ну інших просто не було, крім китаю за 50 грн. Краще вже цей.
Як себе показали?
Та їздять поки що.
Я поки свою 5ст КПП довів до пуття, то за тиждень 4 рази скилював з машини. Крім стандартного ремкомплекту замінив ще 2 муфти в зборі і вінець шестерні 5-ї передачі. Намучався з регулюванням промвалу. Там підкладкою шайб під підшипник.
Я подивився в гаражі скільки лежить пакетів від комплектів прокладок. Їх там 6 шт і ще один комплект лежить запечатаний. А ось з регулюванням промвалу взагалі жодних проблем не було. Адже там все гранично просто. Які були з цим проблеми?
Регулювальними шайбами довго шукав бажаний результат. То мало (люфт був) і коробка шуміла, то багато (промвал затиснутий був) і накату не було, тачка на нейтралці з накату сама зупинялася. То забув врахувати саму прокладку та її товщину.
Токар з нормальним підходом, який виготовить потрібні оправки, правильно забазує деталь, цілком може впоратися з такою деталлю і зробить відмінно . штучної роботи вони навряд чи стануть морочитися і писати програму, або цінник буде дуже високий. потр...
Писати програму? Та хто ж їх зараз пише на сучасних верстатах? Малюється в якомусь графічному редакторі деталь (або в тому ж SolidWorks) і зберігається у форматі dxf. Завантажується файл у верстат і поїхали. За це їм грошей давати ? Я і сам таку прог...
Ну ОК, подивимося який цінник оголосять власники ЧПУ координатки, там видно буде, але вангую, що не дешево. Координатно-розточувальній без ЧПУ теж дозволяє прицілитися, з достатньою точністю. Спіймати 2-3 сотки і навіть одну сотку можна і на токарном...
))))) Я з власником ці дрібниці обговорювати не буду. Я нагну роботяг. З ЧПУ і без ЧПУ стоять два поряд. Загалом, будемо подивитися. Може я взагалі в інше місце звертатися буду.
Дуже оптимістично, будемо подивитися))
Привіт Макс. Сам думаю про таку доробку. Благо, розуму вистачило чотириступку зберегти в запас. Так спокійніше, коли вона в резерві.
Так ось окрім анекдоту, сьогоднішню подію ти не можу. Сьогодні їздив у місто домовлятися з пацанами, щоб оперативно все зробити, тільки виїхав з дому, телефонує телефон. Хлопець каже, що відправив мені на вайбер координати, куди відправити 4- х ступі...
Сорі Андрій, не глянув відразу, зайшов за рекомендацією Макса ) А коробаси наси п'ятиступки-ще те збочення. А по відео, в принципі інфа ясна. Шкода, не завжди є токарка під рукою.
Ех шкода, далеко, так би подарував коробочку Вам((.)
У будь-якому випадку ДЯКУЮ!