КПП 5 Волга на роликах. Початок.

Точніше, продовження. Початок був у попередньому записі.
У вівторок їхав з роботи, дорогою заскочив у магазин, купив пляшкупива. Дружина сказала, що вдома є риба Думаю, зараз приїду, вип'ю іляжу спати... Втомився, як пес, за день довелося по містукілометрів 150 накатати.Тільки заїхав у двір, дзвонить телефон.Кажуть, привози завтра свої вали, може до вихідних встигнемозробити. …Ну чому все не як у людей?
Робити нічого, зливаю масло з коробки і помчала…
Але зняти-розібрати щось проблема, адже треба по побаченомузорієнтуватися, що конкретно потрібно зробити, щоб людям правильносформулювати завдання, а я на даний момент сам неясно собі цеуявляю, адже треба ні чого не забути, щоб потім недоробляти-переробляти! .. Загалом, поки зливалося масло, встигповечеряти і вигуляти собак. В гараж Процес розбирання описуватинемає сенсу, там все дуже просто... Хіба що трохи картинок по ходуп'єси:Круто, правда? Погодка — клас! Все цвіте ... Поки ще нерозбирав коробку, про всяк випадок виміряв відстань від кінціввалів великим членоміром, який мені підігнав один дуже хорошалюдина, дай Бог його дружині доброго коханця! Цей розмір становив789, 5 мм. Можу припустити, що за задумом він має становити 790 мм.Відразу зробив такий самий вимір на "голих" валах поєднаних задопомогою штатних роликів. Розмір вийшов точнісінько такий самий, якщо вал у вал засунути до упору. Найперший висновок — роликипрацювали ще й як завзятий підшипник. Ну, ясна річ, що вони, зважаючи на значну роздовбаність бігових доріжок, взагалі непрацювали, а лише були присутні, але думка, думаю, зрозуміла.
Загорнув вали в пакувальний матеріал і поклав у сумку. А сам закомп'ютер, складатиме план дій.
Перше — проставка заднього підшипника. Нагадаю, що рідний підшипник75, а новий 72, тому його так просто не втулиш. Тому потрібна осьтака деталь:Тут ні чого мудрого немає, а форма така для того, щоб увипадку чого ця обойма не влетіла всередину коробки і не накоївчудес. br/>
Далі сам підшипник. Щоб весь вторинний вал залишився в колишньомуположенні, потрібно врахувати наскільки "товщі" новий підшипник інаскільки ми зміщуємо за рахунок проставки. Як "компенсатор" всьогоцього неподобства призначаємо штатну шайбу, яка стоїть міжпідшипником і шестернею 5-ї передачі. Її доведеться обдерти дорозміру 2, 25 мм.
Підшипник первинного валу так само тепер буде дещо "жирнішим" засвого попередника, тому він повинен буде виступати за межі картеракоробки на 1, 75 мм. Щоб забезпечити це, є два шляхи:або проточитивідповідним чином кришку підшипника, або підняти її над картером, встановивши прокладки відповідної товщини. Перший варіант, ймовірно, більш цивілізований, але я все ж таки схиляюся до другоговаріанту. Чому? Ну, по-перше, не треба додатково морочити головутокарю, йому і так вистачить роботи, а по-друге, прокладкоювідповідної товщини, яку виготовити просто, можна в невеликих межахрегулювати натяг підшипників при складанні. Зміщення кришки у бікдвигуна на 1-2 мм ні на що не вплине. Тому вирішив залишити все якє. Креслення прокладки:Залишається найцікавіше - передній підшипниквторинного валу. Для його установки потрібно прошліфувати переднюшийку вторинного валу, забезпечивши розмір 19, 05 мм, якийвідповідає внутрішньому діаметру внутрішньої обойми підшипника, атакож розточити первинний вал під зовнішню обойму, забезпечивширозмір 45, 24 мм. Але якщо з шийкою вторинного валу все зрозуміло, то з приводу первинного валу почався мозковий штурм, результатомякого став наступний ескіз:Чи правильно я зробив, покаже збірка.Можу лише сказати, що задум був насамперед забезпечити можливістьвилучення знімачом зовнішньої обойми підшипника. Підозрюю, що цепотрібно робити неодноразово, доки не буде отримано необхідногорозміру.
І ось із цими своїми хотівками та двома валами наступного дня явирушив до майстрів. Майже цілий тиждень був безкіним, на роботуїздив на топтобусі. Після роботи зайшовши в гараж і розглядаючидеталі коробки мене щоразу відвідували погані думки і матюкиніслова все йшли на думку. В глибині душі я розумію, що користі відцієї коробки все одно не буде бо вона за визначенням спроектованапо-дурному. Та й щоразу переконуюсь, що її ремонт економічнонедоцільний. І навіщо я в черговий раз це затіяв? Але не будемо просумне. Якщо вже взявся, треба доводити справу до кінця, яким бивін, цей кінець, у результаті не виявився.
Сьогодні забрав усі залізяки. Від майстрів наслухався матюків ізприводу збитих центрів первинного валу та його твердості. Такожшайбу обдирали три з половиною години на шліфувальному верстаті —ножі в м'ясорубці в десять разів м'якші. Сам процес мені побачитине вдалося, але судячи з розповідей… який там дядько Вася…
Поки ще не зібрав, про всяк випадок виміряв довжину валів. Раптомці розміри знадобляться. Штифт доведеться трохи підточити Втулкувирішив для вірності залудити щоб душа була спокійною На бардак незвертаємо уваги.
/p>
Села намертво.
Ось на сьогодні і все. Завтра свято працювати не можна, бо збіркупродовжу післязавтра. Завтра буде горілка, шашлик, холодець і, звичайно ж, солодкі ароматні пасочки, які спекладружина-рукоділка.
А погода так і шепоче…
Всім ні цвяха, ні порожніх кишень.
Далі буде.