Готування ресор.

Якщо машина впала на черево, то це вже не машина, а корито, щоповзе по дорозі. Про перевезення вантажів мова вже не може, азовнішній вигляд просто викликає огиду. Але коли фюзеляж нахиленийна один бік, то це взагалі щось...
Минулої осені замінив ресори.Старі, що прослужили понад 10 років іперевезли невимірну кількість вантажів, добряче втомилися.Томуприйняв рішення знову купити нові, щоб закрити питання ще років надесять. Але не тут то було! Облазивши весь ринок і подивившись, якег продають, зрозумів, що з цією справою є серйозні проблеми. Натри-чотири.Ну і, зрозуміло, всі п'ятилистові.Ціна - космос, аякість - лайно.З горем навпіл вдалося знайти одні 6-листові, типупосилені, які і були куплені.Ну і що? Поставив, але особливо дупа неНу, гаразд, хоч не потерті, як старі й листи не пропелером. Простосоромно вже так їздити. Знову шукати нові ресори? Можливо. Але цінакусається і не факт, що таке ж лайно в результаті не буде куплено.Тому було прийнято рішення підлікувати те, що є.
Коли зняв ліву ресору та розібрав її, виявилося, що корінний тапідкорений листи були практично прямими порівняно з усіма іншими, форма яких не викликала питань. Як таке могло вийти не знаю, цілкомможливо ці ресори робили в якомусь сараї методом збирання зб/у-шних листів. Але це не цікаво. Дістав кувалдометр і почавзгладжувати ці два аркуші на бічній частині рейки. Розмірнимиударами через кожний сантиметр по всій довжині. Коваль-Вакула, твоюдивізію… За один прохід кожен аркуш набув форми інших (малих)аркушів, а краї змістилися кожний сантиметр на три. При збираннібули замінені протискрипні прокладки.
При встановленні ресори на машину були замінені сережки (оскількистарі вже давно просилися на металобрухт) та втулки (поліуретан). Звтулками довелося повозитися. Зарядити поліуретан, як виявилося, процедура ще та… Насамперед довелося, не без якоїсь матері, вставити їх у лонжерон. З горем навпіл зайшли десь до половини, адалі ніяк! За допомогою різьбової шпильки довжиною міліметрів 150 ішайб з гайками вдалося втиснути їх трохи глибше. Потім однуполовину сережки, теж не легко, вдалося запхати у втулки, і вжештатною гайкою і шайбою відповідного розміру задавити втулки намісце. У вухо ресори змонтувати все це неподобство виявилося трохипростіше, але за тією самою процедурою. Ну а далі, коли обидвіполовини сережки були встановлені на свої місця, то це вже справатехніки. Загалом, як завжди:що має робитися за пів-години, розтягнулося на цілих півтора. Після "прокачування" кузова ізатягування всіх гайок, машина стала рівно.Тому другу ресора покине чіпав. Покатаюсь, подивлюся, на скільки вистачить цьогопроклепки.