Реле-регулятор частоти обертання вентилятора.

Вже, мабуть, у всіх є, а в мене досі немає. І я хочу!
Те, що штатна система управління вентилятором є досить надійною, але далека від досконалості обговорювалося вже мільйон разів.Хто яквирішував це завдання.Хто додатковий датчик ставив у комплекті з щеодним реле і струмообмежувальним резистором, щоб отримати зниженушвидкість, хто взагалі два вентилятори ставив, включаючи їх топослідовно, то паралельно, хто ШІМ-регулятор встановлював… Сьогоднівранці зустрів знайомого, що працює водилою на Газелі, іздивувався, що його машина більше не свистить вентилятором на всюкотушку. І вирішив сам все зробити по-людськи.Начебто поставивназад рідний термостат, замінив датчик у радіаторі на гарячіший іпоставив додатково ШИМ-регулятор.Тепер, каже, температура стоїтьзавжди на 90, а вентилятора я не чую.Для нього 405- го движка цеякраз. Але ж не слухав мене, коли я йому казав! Їздив із постійновиючим вентилятором, а температура гуляла то вгору, то вниз.Загалом, я одразу, згоряючи від цікавості, пірнув під капот. Стоїтьчорна коробочка, на якій кілька клем і проводів, які акуратно йдутькудись у джгут проводки. Каже, що блок купив з нагоди на ринку, апричепив усе сам. Завів двигун вентилятор сіпнувся і зупинився. Закілька секунд почав потихеньку обертатися, плавно набираючиобертів. В принципі, двигун був майже прогрітий, і вентиляторрозігнавшись десь до 60-70%, на якийсь час у цьому положенні завис.Потім трохи скинув оберти, і знову розігнався ... О млинець, класнаштука! І собі таку ж хочу!
Трохи порився в інтернетах у пошуках найпростішого рішення, зробиввисновок, що найпростіше зробити на контролері. Хоч я їх, чесносказати, терпіти немогу, але з огляду на мою патологічну лінь, щосьскладніше городити у мене сил не вистачить. На контролері чимдобре, що виходить лише "три деталі". Але так як я в програмуваннідуб дубом, то доведеться задовольнятися тим, що вигадав авторпрошивки. Або накосячив.
Знайшов цю статейку, яку мені якось підкинувreverberator, за що йому велике спасибі. Схему трохизмінив, бо автори аж надто заощадили. Та й під ті деталі, яківдалося знайти. Вийшло щось таке:Почав розводити друковану плату, виходить зовсім мініатюрна конструкція. Треба ще продумати, якзробити потужні висновки, щоби не відгоріли в процесі роботи. Та йкоробок якийсь для пристойності підібрати. Валяється в гаражі настолі корпус від старого дохлого комутатора, може туди впихну.Щоправда, він такий величезний і страшний… Загалом, треба трохиподумати.
/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/

Продовження.
Думав я думав, і ось вирішив впхнути всю цю конструкцію в корпусстарого дохлого реле.

З одного боку конструкція крихітна до непристойності і більшийкорпус зовсім не потрібен, а з іншого, автоматично вирішуєтьсяпитання безпосереднього контакту висновків силових елементів зклемами, що стирчить назовні. Вийшло дві плати. Одна здвостороннім монтажем, на якій практично вся дріб'язок, і однаодностороння, що є основою конструкції, що замикається в корпусреле. На ній встановлюються п'ять клем, а з протилежного боку (збоку друкованих провідників) силові діод і транзистор. Виглядає цев P-CAD 2006 ось так:Розміри вказані в міліметрах
Ширина найменших доріжок 0, 64 мм, тому зробити таку плату не важконавіть тому, хто жодного разу такого не робив. Більшість дрібнихдеталей у типорозмірі 1206, тому що вони є в наявності і на нихбільше залишилося ресурсу мого зору. Не знаю, хтось буде ще щосьподібне робити, але якщо комусь цікаво — пишіть, викладу тут усінеобхідні файли та картинки для самостійного виготовленнядрукованих плат.
Зараз сам буду виготовляти друковані плати.

Ех, згадаймо молодість!

Продовження слідує.
< /p>
/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/…/

Продовження.

Все виявилося гранично просто і досить швидко .

Це після праски
Ось витруїв у хлорному залозі за 20 хв.
Після обрізання.
Контакти вставив у підошву.
Приліпив мікросхеми, проводки до програматора. Та й прошивка. Залив8-у версію.
Швиденько спаяв обидві плати.
Одна сторона маленької плати. Не обійшлося без одвірків —надрукував не ту версію картинки. Треба буде про***й резисторкак-тоакуратно зі зворотного боку приліпити. Зворотний бік. На проводкахприпаяв одну плату до іншої, подав напругу живлення, підключивмотор вентилятора, а замість датчика подав напругу від додатковогоджерела, що регулюється. Працює!
Тепер доведеться спаяти обидві плати одна з одною як належить, пропиляти дірку в корпусі під пластину тепловідведення і транзисторз діодом, які виступатимуть за межі через великий розмір, залитивсе лаком і зібрати. Ну а потім найскладніше:поставити на машину тапровести випробування. Це не так просто, тому що машина постійноповинна бути на ходу і часі, як сьогодні, найближчим часом, швидшеза все, не буде.