КПП 5 Волга на роликах. Продовження. Датчик швидкості.

Поки всі ці "спеці" бухають, коробку зібрати не можу. А без їхньоїдопомоги, точніше, без усунення косяків, складання неможливе. Алепро це в наступних записах. Загалом, у вільне від роботи часходжу-дурну навколо купи запчастин і все прикидаю хвіст до насоса, що б таке зробити погане… Ось спала на думку ідея зробити трохицивілізованіший датчик швидкості. Спідометр у мене тросовий так ізалишився, з ним все гаразд, а от для " Мультитроніка" ще два рокитому як зробив "з гівна та палиць", так весь час і їздив. Упринципі, все працювало нормально, але пришиблена конструкція "нашвидку руку" десь там, у глибині душі, не давала спокою. Все осьтак:

На пильовику кардана була насаджена тризуба "човна", що є по сутіджерелом для датчика.

Датчик був індуктивний, що реагує на будь-який метал на відстанідо 4 мм.
Як не дивно, за два роки експлуатації жодних зауважень у роботі якби не було, швидкість, пробіг, витрата БК вважав чітко. Алебентежило те, що конструкція квола, на пильнику значну вагу ідисбаланс, а ще те, що при зльоті та просіданні дупи машини (зарахунок зміщення кардана щодо хвостовика коробки) датчик потраплявне по центру човна і наявність імпульсів на його виході було негарантовано .
Щоб позбавитися від цього всього неподобства, поки коробкарозібрана, було прийнято рішення дещо змінити конструкцію - датчиквстановити безпосередньо на хвостовику коробки. Сказано зроблено! Насамперед прикинув, де мені найбільше подобається розміщення цьогодатчика. Просвердлив отвір D 11 мм і нарізав різьблення М12х1.0.Перед свердлівкою в хвостовик запхав мочалку, щоб стружка не летілавсередину. Сам датчик вирішив замінити на інший. За формою тарозміром він такий самий точно, але тільки не індуктивний, амагнітоелектричний, який спрацьовує від наявності магнітного поля (на базі ефекту Холла). Дражниться він SJA12-10N1. Такий вибір можупояснити тим, що не відомо, як поведеться індуктивний, вкручений уметалевий корпус, а з цим проблем бути не повинно. Ніодимовімагніти 10х2мм:Тепер завдання гранично проста:закріпити магніти навторинному валу яким-небудь надійним способом. Для цього спочаткузапустив вал у хвостовик на своє місце і, повертаючи його, черезотвір маркером зазначив, де мають знаходитися магніти. Так якшліцева частина має 18 проток, то дуже зручно розмістити магніти понамальованій лінії під кутом 120 градусів. В ідеалі магніти повиннібути розташовані чітко по колу та на однаковій відстані, та ще ймати магнітопроводи, що забезпечують шпаруватість імпульсів, рівну2-м. Але, як показує практика, така точність і задарма не потрібнадля коректної роботи БК, а також для електронних спідометрівприладових панелей останніх моделей "волг". Там головне, щоб булотри імпульси за обіг кардану, що ми з успіхом і реалізували. Самімагнітики тонкі та тендітні. А приліпити їх треба на круглий вал.Тому посадив їх на фіксатор різьблення. Ну а поверх цієї справинатягнув шматок термоусадки і термоусадив феном. Вийшло якось так:Упринципі на цьому і закінчено всю роботу. Датчик наживив, подав нанього 12 В, при обертанні валу на ньому світлодіод моргає, отже, все працює. Регулювання глибини загортання датчика в хвостовик іобробку роз'єму вже робитиму після установки коробки на автомобіль.Недоліки цього колгоспингу:бачу один:щоб Розібрати вторинний вал, доведеться видалити магніти. Нагоді при заливці масла в коробку. Зусіма цими ноу-хау масла литиму більше.
— при руйнуванні термоусадки, вона шкоди коробці не завдасть. Дотого ж шматок термоусадки замочував на кілька днів у банку збензином, їй хоч би хни. Магніти теж, навіть якщо розкришаться впісок, залишатимуться прилиплими до валу ще років 50, не менше.Тому наробити чудес не зможуть за жодного розкладу.
— у разі чого, замість датчика завжди можна закрутити пробку, ісказати, що так і було.

Звичайно, можна було б зробити все цивільно, виготовивширозбірну конструкцію з ацеталі (наприклад). Але ці гребанітокарі-бухарі вже дістали… Загалом, усім щастя, миру та добра. Можекому цей колгосп стане в нагоді.

"недоліки цього колгоспингу:бачу один:щоб розібрати вторинний вал, доведеться магніти видалити. br/>
- термоусадка елементарно зрізається ножем і вся ця хреньвидаляється за хвилину.
- отвір під цей датчик можливо знадобиться при заливанні масла вкоробку. З усіма цими ноу-хау масла литиму більше.
— при руйнуванні термоусадки, вона шкоди коробці не завдасть. Дотого ж шматок термоусадки замочував на кілька днів у банку збензином, їй хоч би хни. Магніти теж, навіть якщо розкришаться впісок, залишатимуться прилиплими до валу ще років 50, не менше.Тому наробити чудес не зможуть за жодного розкладу.
— у разі чого, замість датчика завжди можна закрутити пробку, ісказати, що так і було.

Звичайно, можна було б зробити все цивільно, виготовивширозбірну конструкцію з ацеталі (наприклад). Але ці гребанітокарі-бухарі вже дістали… Загалом, усім щастя, миру та добра. Можекому цей колгосп стане в нагоді.

"недоліки цього колгоспингу:бачу один:щоб розібрати вторинний вал, доведеться магніти видалити. br/>
- термоусадка елементарно зрізається ножем і вся ця хреньвидаляється за хвилину.
- отвір під цей датчик можливо знадобиться при заливанні масла вкоробку. З усіма цими ноу-хау масла литиму більше.
— при руйнуванні термоусадки, вона шкоди коробці не завдасть. Дотого ж шматок термоусадки замочував на кілька днів у банку збензином, їй хоч би хни. Магніти теж, навіть якщо розкришаться впісок, залишатимуться прилиплими до валу ще років 50, не менше.Тому наробити чудес не зможуть за жодного розкладу.
— у разі чого, замість датчика завжди можна закрутити пробку, ісказати, що так і було.

Звичайно, можна було б зробити все цивільно, виготовивширозбірну конструкцію з ацеталі (наприклад). Але ці гребанітокарі-бухарі вже дістали… Загалом, усім щастя, миру та добра. Можекому цей колгосп стане в нагоді.