Моторчик продування датчика температури салону

Усім привіт!

Після ремонту циркуляційного моторчика пічки мої руки дотяглися ідо такого цікавого девайсу як мотор продування датчика температурисалону Хтось знає, а комусь може і буде цікаво як працюєдвоконтурна автоматична пічка.Теплообмінника в ній два, що дозволяєокремо регулювати інтенсивність обігріву для водія та пасажира задопомогою коліс установки температури.Так ось, бажана температуравстановлюється за сигналами з крутилок, відповідно відкриваютьсяклапани на кожен контур і подається охолоджувальна рідина втеплообмінники.А ось зворотний зв'язок у цій системі замикається посигналах 3 датчиків температури.Два дають температуру лівого таправого теплообмінників і один середню температуру в салоні.плафоні освітлення біля дзеркала заднього виду.Для зменшенняінерційності датчик примусово продувається, для чого до ньогопідключений шланг, а сам моторчик з крильчаткою встановлений аж підпанеллю приладів. Досить дивне рішення як на мене, але воно працює.Тепер навіщо я до цього моторчика поліз ... Потік повітря черездатчик повинен бути не дуже сильним, але, проте, маленький папірецьприкладений до грат датчика повинен тримати. У мене папірець падав, потоку не відчувалося взагалі. Друга причина веселіша. Четвертийрік мене переслідували дивні пісні з-під торпеди праворуч, щопочинаються з морози -10 і нижче відразу після включеннязапалювання. Звуки тривали кілька хвилин, потім стихали. Я так ідумав на той моторчик, хоча дивно що звуки були навіть коли пічкавимкнена, як виявилося він увімкнений завжди. Зняти цей девайсдосить просто. Він стоїть просто під пасажирським дефлектором. Умене бардачка немає, стоїть друга подушка. Так що мені всьогопотрібно викрутити один болт знизу, вийняти подушку, знятидефлектор, відвести в сторону патрубок і просто вийняти моторчик зскоби. Потримавши моторчик у морозилці вдалося зняти на відео йогопісні. Тепер розбираємо корпус і бачимо невеликий електромотор.Розбираємо та його. Простий до дурниці:вал на втулках, замістьщіток контактні пелюстки. Вал і втулки не зношені, на колекторісліди є, але ще жити буде і то довго. Протираємо контакти спиртомта збираємо назад. Все що треба зробити – змастити вал. Крапаємо зобох боків рідким маслом. Я використав силіконове ПМС-200.Подивимося як воно в морози поведеться. Такий ось загальний виглядА всередині ще менше Якір
В результаті моторчик закрутився веселіше. Звуків не видавав.Папірець тепер присмоктує. За відчуттями грубка тепер стабільнішетримає температуру. Немає перерегулювання, коли в перший моментпісля включення занадто жарко, а потім уже приходить у норму. Осьтака історія…

Удачі на дорогах!