Заміна мастила АКПП

Усім привіт.
Невелика нотатка по темі заміни олії в АКПП. Кому цікаво, проремонт тут), але все ж таки вирішив я його замінити.Причина в тому, що на залитом Mobil ATF 220 мене не влаштовувала якість холоднихперемикань, особливо тих, які відбуваються за участю гальмівнихстрічок (1-2 і 2 -> 3).З прогріванням коробки перемикання ставалиідеальними.А оскільки їжджу я в основному на короткі відстані цедратувало, адже повне прогрівання АКПП вимагає близько 10-15 кмпробігу. 5 секунд гріють хіба що своє плацебо. Ще я прокладкупіддону минулого разу вважав нормальною, а вона на подяку за це ажпотекла. ", навіть піддон зняв, а потім виявилося що екзист мені нету прокладку надіслав, так все й обламалося. Але тепер я готовий! "пробка:все що треба
Вибір олії
За цією темою багато чого написано і переказувати мені неполювання. Розповім про нюанси. Мерсодопуск на маслі звичайнодивитися треба, але варто помітити що АКПП серій 722.3 і 722.4практично всеїдні (немає блокування ГТ і їм практично пофіг на типАТФ) і листи допуску не дають відповіді що саме в них лити. MobilATF 220 наприклад, має допуск 236.7. Це одне з найдешевших масел івоно мінеральне. Для експлуатації на холодну краще синтетика. Листидопуску не обмовляють що є, один допуск можуть мати і мінералка, ісинтетика. Мій вибір ліг на Castrol Transmax Z, це синтетика і ціна100 грн/л прийнятна. Допуск у нього 236.81, найстарший ізрекомендованих в ці АКПП. . Краще робити на прогрітій АКПП, хоча яробив на холодну. З піддона стікає може літр-півтора олії. Рештазливається з гідротрансформатора. Потім треба зняти піддон. АКППбез піддону Піддон. Все чистенько. На дні не повинно бути зайвихдеталей, шматків фрикціонів, шайб, пружин і т.Д. Ще з півлітра оліїбуде у піддоні і трохи у фільтрі. Фільтр в АКПП змінюється як ідвигуні, при кожній заміні масла. У результаті зливається близько 6літрів із ~7л загального обсягу. Піддон миється та ставиться назад.Олію не можна заливати все відразу, а то потече через сапун. Кращевлити чотири літра, потім завести щоб закачало в ГТ і через парухвилин долити інше. 5.5 літрів йде сміливо, потім треба покататися, прогріти коробку і вивести рівень на норму. Результат.
Переключення на холодну стали м'якшими і приємнішими. І взагалі всяробота АКПП стала якось плавнішою. Я задоволений! За темою теч покине лазив під машину. Були ще підозри на задній сальник, подивлюсящо до чого колись стало чисто і піддон не тече. Якщо що — буде щеодна історія. Моя вам порада, дорогі мерсівники (та й не тількимерсівники). Змінюйте масло в АКПП раз так у 60 тиць. З заміноюфільтра та оглядом місткого піддону. Процедура проста, недорога, але продовжує термін служби АКПП. А про фразу "масло залите на весьтермін експлуатації АКПП" взагалі варто забути. Якщо ви звичайно невважаєте 150 тиць терміном експлуатації. br/>
Фільтр Knecht:150 грн
Прокладка:~80 грн, не пам'ятаю точно
Пробка, колечко:20 грн. Пробка — не розхідник, але в мене хтосьграні на ній убив.