Фінал історії про шуми та систему охолодження

Всім привіт!

Ось нарешті дійшли руки щоб написати про завершення історіїрозпочатої *тут* і продовженої *тут* і 1. Оскільки радіатор мавсліди течі, вирішив з цим розібратися.Зняв, позатикав усі діри, опресував і на свій подив ніяких бульбашок не виявив.Уважно оглянувпатрубки, тріщин немає.А то раніше любив підтікати з-піднижнього.Поставив назад.Посля кількох поїздок виявив знову невеликутекти з-під нижнього патрубка.Ось не зрозуміло чого йому там такподобається текти.Дотягнув хомут, начебто припинилося.І з'явилосявологе місце зверху, там де я чекав бачити бульбашки, але їх небуло.Мабуть мікротріщина відкривається тільки при нагріванні.Ну іпофіг.

2. Добув мітчик М18х1.5 і прогнав різьблення в блоці.Так само буввиточений новий штуцероїд і вкручений на місце.Після акуратноїзатяжки виявилося що він підтікає.Знову довелося затягувати сильнодо припинення течі. Краще б поставив пробку і не парився, ну тагаразд.

Проганяємо різьблення
Новий штуцероїд

3. Змінив підвіс вентилятора назад на свій старий, бо новий topranпройшовши тисяч 30 вже заробив люфт. Зі старого вимив усе мастило ізагнав нове. Використовував Castrol LMX. Оскільки підшипникдворядний, а доступ тільки з одного боку, довелося поморочиться ...Накладав мастило, грів всю деталь газовим пальником до плавленнямастила, потім крутив туди-сюди щоб воно скла. Так заповнив увесьпідшипник. Це звичайно неправильно, зате знаю, що змастив другийряд, а зайве саме випливе.

4. Купив новий ремінь Contitech за 350 грн. Якість начебто нічого.Поставив.

Новий ремінь на місці

Підказка для тих хто змінює тосол і потім не гріє піч.Жодних складних маніпуляцій із постановкою на ухил тощо. Не треба.Досить просто кілька разів плавно розкрутити двигун до 4000 об.Помпа зажене жижу в грубку, про що одразу скаже спека і падіннярівня в бачку. Помічено не було, хоча температура весь час булаплюсова, а вся фігня починалася у мороз. Подивимося, що будедалі…