Нова порція тюнінгу підвіски

Отже, нарешті закінчилася епопея з доведенням мого ліфта. Нагадаю, що мій переліфт убив один шрус і не давав шансів амортам навиживання. Усі тиговоди, хто катається на моїх пружинах такихпроблем не мають. Але мені ж як головному шевцеві належить матинайвищу Тигу, тому вона має оспортивнений літфт-комплект пружин, який відрізняється більшою жорсткістю і ліфтовою висотою. Значнобільшу жорсткість.В результаті машина піднялася ще вище і стала щежорсткіше.Але сумарно в комплекті з гумою 265/70/16 комфортзалишився на високому рівні і збереглася спортивнакерованість.Загалом пружинами я був дуже задоволений, чого нескажеш про амортизатори. Вони просто перестали утримувати такіпотужні пружини... Оскільки аналогів на рів і тигу жорсткіших я незнайшов (принаймні за осудні гроші), вирішено було шукати з іншихавто і колгоспити розбірну стійку... Виявилося не просто і вийшлоне з першого разу... Зупинилися на катриждах від стійок вольво 740вони досить недорогі, а головне потужні. Пара обійшлася приблизно в1000 грн за KYB Excel G або приблизно 125 баксів або 5 тирів.Виточили також перехідники під нашу опору та поставили. Паралельнопоставили попереду поліуретанові сайленти, виробництво яких булоналагоджено на профільному заводі з моєї подачі, які вже давноексплуатуються багатьма тиговодами, але не мною (чоботар безчобіт). Сайлент бомба!
Але найголовніше це не нові стійки. Нарешті вдалося врятувати шрусита повернути їх кути на місце. Для цього довелося наточити безлічпроставок і проставок під підрамник, опору двигуна і куда ще. Такождовелося подовжити кермовий вал. Робилося все для того, щобопустити на 27 мм двигун і коробку. Тепер шруси вони стоять яктреба! Але звичайно ж після складання машини у мене потекли слинищо тепер передок можна ще ліфтонути! У результаті я вирішивпоставити назад свої 15 мм проставки. Покину, подивимося щовийде.
поки не робив розвал, колеса в розкорячку і не можна оцінити новукерованість. Але навіть зараз помічаю, що підвіска працює яктреба.
На цьому справа не зупинилася. Оскільки ремонт затягнувся аж ізсерпня: (те і гума стояла літня. Сьогодні поставив пару 235/80/16 наперед а на зад перевірений вже варіант 245/75/16. Розмір 235/80/16для мене новинка і хоч і був впевнений в ньому але все-такиставився з настороженістю.Тепер я її поставив, прокотився і можусказати що все супер! Хочу таку гуму ще й на зад! Тиск накачав 2, 4 -не жорстко! І не заламується в поворотах. Свистом гуми :)
Взагалі я зрозумів що для комфортної їзди високопрофільну гумуможна спускати нижче ніж низькопрофільну, а для спортивної качатибільше. Наприклад 235/60/16 при тиску 2, 0 можна легко порватиневдало, якщо зачепити бордюр. У мене таке було, благо удар був подотичній, хоча на гумі слід залишився добрим... А на високій гумітакого ніколи не буде. Єдиний мінус що її потрібно качати підконкретні умови в той час, як низькопрофільну качаєш однаково майжепід всі умови їзди. На 235/80/16 можна легко кататися по місту зтиском 1, 8-2, 0, але якщо закладатимеш у повороти то можна ненарокомі роззутися. На трасі краще качати 2, 4-2, 6-2, 8-3, 0 залежно відзавантаження. Перед до речі більше 2, 6 качати немає сенсу т довантаж в багажнику і салоні в основному лягати на задню вісь). Янакачав 2, 4 спереду і 2, 2 ззаду і ніякої жорсткості немає. Загаломчудова гума! Витрата очікувала знизити в порівнянні з літньою265/70/146, але схоже що не спрацювало — ті колеса літні і дужелегкі і конкурувати з ними всесезонці не просто. . Виглядати вінзвичайно шикарно, та й за параметрами ідеально підходить для нашихдисків та машини взагалі. Однак біда у тому, що ці колеса навітьважчі ніж 265/70/16. Незнаю чому, але так ось. Так що поставив паруширших назад, а на провідну вісь — легше гуму, щоб не жерло бенз.До речі про витрату, він на швидкості не більше 80 так і залишивсяв межах 8, 5 газу! Погодник непогано. І це з кліренсом більше 25 смпід захистом, повним приводом і форсованим мотором 2, 4. Але нацьому теж не зупинюся. Знайшов гуму 215/85/16! Правда в Пітері ітому ламаю голову, як би її звідти доставити. Але цей розмір будевзагалі супер!
Також приїхали до мене пороги з нержжавейки, ставитиму. Десь вокеані пливуть також 2-х см проставки на маточини. Допливуть аж улютому…
просто читачам спасибюо за підпис та увагу!
"та й за параметрами ідеально підходить для наших дисків та машинивзагалі. Однак біда у тому, що ці колеса навіть важчі ніж265/70/16. Незнаю чому, але так ось. Так що поставив пару ширшихназад, а на провідну вісь — легше гуму, щоб не жерло бенз. До речіпро витрату, він на швидкості не більше 80 так і залишився в межах8, 5 газу! Погодник непогано. І це з кліренсом більше 25 см підзахистом, повним приводом і форсованим мотором 2, 4. Але на цьомутеж не зупинюся. Знайшов гуму 215/85/16! Правда в Пітері і томуламаю голову, як би її звідти доставити. Але цей розмір будевзагалі супер!
Також приїхали до мене пороги з нержжавейки, ставитиму. Десь вокеані пливуть також 2-х см проставки на маточини. Допливуть аж улютому…
просто читачам спасибюо за підпис та увагу!
"та й за параметрами ідеально підходить для наших дисків та машинивзагалі. Однак біда у тому, що ці колеса навіть важчі ніж265/70/16. Незнаю чому, але так ось. Так що поставив пару ширшихназад, а на провідну вісь — легше гуму, щоб не жерло бенз. До речіпро витрату, він на швидкості не більше 80 так і залишився в межах8, 5 газу! Погодник непогано. І це з кліренсом більше 25 см підзахистом, повним приводом і форсованим мотором 2, 4. Але на цьомутеж не зупинюся. Знайшов гуму 215/85/16! Правда в Пітері і томуламаю голову, як би її звідти доставити. Але цей розмір будевзагалі супер!
Також приїхали до мене пороги з нержжавейки, ставитиму. Десь вокеані пливуть також 2-х см проставки на маточини. Допливуть аж улютому…
просто читачам спасибюо за підпис та увагу!