Дауншифтинг по колесах

Як і у випадку з другою (колишньою) машиною, прийшов методом проб іпомилок до дауншифтингу по ліфту підвіски. Проблеми все теж -занадто велике навантаження на передню ходовку. То б ще й шрусипішли в одне місце.Загалом Форд не найміцніша машина для такихпереробок і поки ще не дійшло до рейки, я змушений зробитистратегічний відступ.Нагадаю що у мене стояли проставки зі сталідля переходу на диски Лендкрузера. Спереду стояла 255, 235)/70/16 аззаду 275/70/16 Летять кульові, наконечники і тяги частіше, ніжміняєш масло, а через одну заміну ще й ступичні. Що б мені хто неговорив, але я ніколи більше не погоджуся що можна ставити сталевіпроставки - тільки легкосплав! у форда взагалі проблема зрозболтуванням - зараз би я таку машину і не купив би тільки черезцю дрібницю і з іншого авто сюди нічого не підходить, а будь-якіпроставки за рахунок розміру (5х160) будуть нелегкими. Не шкодуюанітрохи бо це мотлох. Поставили рідні колеса доки не куплюлегкосплавні РІДНІ та гуму 235/75/16. Як так сталося – не розумію, але передні колеса почали затирати об амортизатор. Хоча я на нихсам особисто їздив! Може амортизатор трохи тільки рідного, незрозумію. Загалом тонких проставок (3-5мм) на них не виготовляють (ще один сюрприз), а універсальні максимум для крузака (5х150).Довелося дауншифтитися і по гумі, бо потрібна машина на свята.Пощастило, знайшов у своєму місті нову гуму 215/80/16, що залежала (років 10) за половину ціни. Взяв, звичайно ж. Тепер ззаду буде235/80/16, а передок 215/80/16. Після переходу на легкосплав, поставлю літній варіант для передка 235/80, а на зад 265/70. Всеодно я не здамся і до стоку не опущусь. Так, також прибрав зістійок 30 мм проставки щоб розвантажити підвіску по кутах, але всеодно залишаються посилені пружини і ліфт гумою, разом я виграю щодостоку близько 30 мм, чого думаю цілком достатньо враховуючи що встоку і так не низько - близько 20 см.
Фоток поки що немає — все роблять механіки і я й сам нічого небачив. Додам пізніше.
Парралельно встановили мені кастомний розподільний вал зі зміненимифазами на 7 гадусів. Також замінили на жорсткіші (від дизелятранзиту 2, 4) пружинки на клапанах т до мене збільшена ступіньстиснення дуже сильно. Крім того, знову почали пробивати дроти насвічках — нові. Повернувся до своїх колгоспних нульового опору здодатковою ізоляцією із силіконової трубки 4 мм. Начебто пробиватиперестали. Цей мотор просто якась ходяча болячка в плані системизапалення - того й чекай на якийсь сюрприз. Свічки у мене стоятьіридієві денсо – найдорожчі на масмаркеті. І тільки з цими свічкамиі такими бронепроводами у мене запрацювало запалення начебто яктреба. Планую ще дістатися до гаражів поставити варіатор - раптомщось покращиться. Далі вже не знаю, куди покращувати машину. Грошейвливається неміряно, а вже очі й на нові бусики поглядають.