Проект Донор частина 7. Установка 256 гальм, складнощі з установкою ABS.

І знову всім привіт, продовжую свою розповідь.
Вже традиційно початок історії ви можете побачити тут:
Проект "донор" частина 1
Проект "донор" частина 2
Проект "донор" частина 3
Проект "донор" частина 4
Проект "донор" частина 5
< �проект "донор" частина 6. Зняття двигуна і великий облом зпідрамником
Через несподівані роботи, з перестановки підрамника тапереварювання лонжерон, я сильно вибився з графіка, тепер у менезалишилося до відпустки 2, 5 тижня, а машина стояла без стійок, безрейки, повністю розібрана всередині.Ці 2, 5 тижня я пропрацював удуже складному режимі, о 19-00 приходжу з роботи, швидко їм і вгараж до 1 -00, спав по 5 годин, у вихідні дні підйом о 7-00 і вгараж, звичайно ніхто не скасовував ще й особисті-побутовісправи.
Тож настав час встановлення гальмівної системи.
<
Нагадаю, що на моєму гольфі стояли 239 передні дискові гальма і 190задні барабани, система ABS була відсутня, і тепер я збиравсяпоставити донорські 256 не вентильовані дискові гальма, задні 200барабани і систему ABS, все з донора.
Про відновлення супортів і барабанів з донора я вже писавраніше:
Проект "дОНОР" частина 2
Проект "донор" частина 3
Для переходу з 239 дисків на 256 необхідно крім самих супортівпоміняти ще й поворотні кулаки.
У моєму випадку я змінював не тільки кулаки, я поміняв повністюстійки. Спочатку на моєму гольфі 1992 року випуску стояла підвіскаяк у B-3, там інші пружини, інша тарілка та інша гумова опора, якадуже швидко проривалася. Ще раніше я заколхозив (переварив) верхнютарілку, щоб можна було встановити гумову опору від B-4 (такі жставилися на Golf 3 після 1993 року), але тепер у мене булидонорські стійки з оригінальними тарілками і опорами від В-4, і явирішив позбавитися колгоспу і переставити повністю всю стійку зкулаками під 256 гальма. Єдине, що я зняв зі своїх старих стійок, гумові опори і поставив на донорські стійки, тому що мої опори булище практично новими, в експлуатації близько 1 року, а на донорськихстійках опори, напевно, були ще заводські, і поріпалися в кількохмісцях. br/>
На лівій стійці я так само замінив ступичні підшипники, випресовував і запресовував ковальськими лещатами, у них вистачилозіва, щоб засунути туди широку проставку + стійку + вузькупроставку. Тобто було це так, я зняв стопорні кільця з обох боківкулака, з одного боку кулака підставив широку проставку, для тогощоб було місце куди будуть видавлювати підшипники, з іншого боку яв обойму підшипника впер проставку вузьку, так що б вона моглапройти в посадковому місці підшипника, весь цей бутерброд затиснуву ковальські лещата і трубою тягнув, так випресував старіпідшипники. Потім узяв нові злегка посадив їх у посадкове місце, дерев'яною киянкою, і потім кулак затиснув у лещата, так само збоку підшипника в лещата затиснув дощечку з вільхи (спочаткупоставив звичайну дошку соснову але її розчавило), що б недеформувати обойму губками лещат, і трубою крутив лещата ізадавлював підшипники, потім відкрутив лещата і замість досточкипоставив вузьку проставку і дотиснув підшипники, щоб можна буловстановити стопорне кільце.
Почав установку гальм з переднього лівого боку, встановив стійку, коли прикручував то шток тримав шестигранником на 7, який бувпройдений у торцеву головку на 22 через отвір під комір, цієюголовкою закручував гайку, головку затиснув газовим ключем ікрутив. Потім установив важелі, важелі так само взяв з донора, такяк на них ще збереглися заводські пластмасові обтічники. У важеляхзамінив задні сайлентблоки, передні були ще гаразд. Сайленти взявSWAG, не знаю як вони, ну подивимося.
ось такі сайлентблоки взяв

У мене на важелях я змінював сайленти 4 роки тому, причому одинбув у бардачку при покупці, попередній господар сказав що потрібнозамінити, другий сайлент я купив Лемфердер, так от, тепер коли язняв то побачив що Лемфердер вже поріпався, а той сайлент ще цілий, але біда, не видно хто виробник, тому замовив SWAG.
Після того, як одягнув стійку на кульову, почав монтаж гальм, прикрутив скобу, поставив нові гальмівні шланги, поставив новийремкомплект направляючих на супорта. Довго визначався який шлангпоставити, так як на моїй машині від 1992 по коду б'ється шлангдовжиною 580 мм, а на донорській машині від 1995 б'ється шланг намою 564 мм. Все ж таки вирішив взяти довший шланг, подумав нехайкраще висить, ніж його не вистачить. У результаті все сталовідмінно, ніде нічого не висить.

Прикрутив скобу
Взяв ось такі гальмові шланги.
Ось такий ремкомплект направляючих

Тож саме зробив з правого боку і перейшов до задніх гальм.
Почав я з правого боку, на задні гальма, щоб вони не рипіли, нащитки поставив пластикові п'ятаки, взяв оригінал, тому що неоригінал не знайшов. Все робив як описано тут Боротьба зі скрипом узадніх барабанних гальмах
Взяв свердло на 6 і просвердлив отвори в п'ятаках, потім вставивпластикові п'ятаки і змастив їх мастилом, що йде в комплекті.
Потому демонтував старі гальмівні барабани, при їх демонтажі незабувайте спочатку віджимати розпірний клин, хто ще ніколи не робивподібної операції, корисно почитати як це робиться у Якова, тут вінназивається як Fasthut.Свердло на 6
набір оригінальних п'ятаків
ось так вийшло

Відкрутив старі щиток і цапфу і приступив до встановленнянових.

відкрутив цапфу

Природно колодки та набір пружин ставив нові, так само замінивробочий гідроциліндр. Ще замінив гальмівну трубку, тому що не мігїї відкрутити, довелося перекусити трубку і вже потім зміг зірватиштуцер торцевою головкою.

Ось такий набір встановлював
Встановив нові колодки та пружини
Ну ось тепер можна йти і брати з полиці раніше приготовленігальмівні барабани. Ж операції.
старий барабан
так виглядали нутрощі старих гальм, хоча вони не дуже й старі, рівно рік тому я їх міняв, у тому числі і пружини, але тепер яставлю 200 -Ті барабани.
встановив новий набір
Загалом на всі справи з перестановкою стійок, перепресуванняпідшипників, установку важелів і гальм у мене пішло 4 вечора. Доречі хочу відзначити що після установки Донорських барабанів у меневідразу став дуже добре працювати ручник, (5 клацань і все, з місцяне зрушити) на старих барабанах мабуть вже був великий виробіток іне дивлячись на нові колодки та на металеві підкладки знизуколодок, щоб спочатку ширше сталі, і незважаючи на те, що підтросик ручника на коромислі були підкладені додатково шайби длябільшого натягу, важіль все одно робив 8 клацань і при цьому ручниктримав слабо. Тепер настав час встановлювати систему ABS і тут булокілька труднощів.
Перша труднощі, коли я просунув у моторному щиті косу ABS, то їїгофра вперто не хотіла пролазити і закріплюватися в отворі, я дужедовго мучився і не міг зрозуміти в чому ж справа, виявляється, щоотвір у моєму моторному щиті був, але його діаметр 45 мм, тоді як удонорі цей отвір становив 50 мм, спочатку хотів перекинути моторнийщит з Донора, але потім відмовився від цієї ідеї, оскільки моторнийщит сидить на герметиці та його перестановка. Занадто довга, нумені нічого не залишалося робити, як тільки купити коронку на 50 ірозширити отвір, так і зробив. Далі я виявив, що у мого гольфунемає отворів у склянках для установки датчиків ABS, а значить їхнеобхідно зробити, отвір там не круглий, а яйцеподібний. Я вчинивтак, підійшов до Донора, подивився де приблизно повиненрозташовуватися отвір, а так само приклав до нього картон і вирізавконтур отвору. Потім картонний шаблон приклав до своєї склянки, намітив контур отвору маркером і по контуру свердлом 4 ммнасвердлив отворів, після чого вибив молотком внутрішню частинуконтуру і пройшовся круглим напилком, щоб підрівняти краї. Так самовчинив і з іншого боку, після чого вставив датчики ABS і закріпив вотворах ущільнювальні гумки. Перед встановленням датчиків краюотворів пофарбував з балончика білою фарбою.
Вставив косу ABS у вже розширений отвір моторного відсіку, можнапобачити, що в склянках немає отворів під датчики. Можна бачитияйцеподібний отвір під датчик ABS
Так за допомогою картонного шаблону я переніс контур отвору на своюсклянку. Виконав необхідний отвір у себе в склянках
вже встановлений датчик ABS
Задні датчики встали без проблем, отвори під датчики я виявив тамде вони і повинні бути, під заднім сидінням. Був на Донорі.
Зліва вакуумник з Донора, праворуч що стояв у мене
Я встановив вакуумник, поставив на нього ГТЦ і прикрутив блок ABS, шток вакуумника заклацнув у педальний вузол і охренел, педальгальма не дотискала кінцевик, перевірив мультиметром, так і єкінцевик замкнутий, тобто гальма горітимуть постійно. Як яматюкався і проклинав усіх німців, довелося знову все знімати іпереставляти педальний вузол з донора, виявилося, що у мене вінтрохи інший, у мене був лише один отвір під кінцевик гальма, тодіяк у педального вузла з Донора таких отворів було два один надіншим і відповідно педаль дотискала цей кінцевик. Ну хто пробувавтой знає, наскільки важко відштовхнути шток вакуумника відпедального вузла. Ну, загалом я впорався, все переставив, але зновуж таки втратив багато часу. У мене залишалося трохи менше 2тижнів.
Встановив вакуумник з Донора
Змонтував ABS
"шток вакуумника заклацнув у педальний вузол і охренел, педальгальма не дотискала кінцевик, перевірив мультиметром, так і єкінцевик замкнутий, тобто гальма горітимуть постійно. Як яматюкався і проклинав усіх німців, довелося знову все знімати іпереставляти педальний вузол з донора, виявилося, що у мене вінтрохи інший, у мене був лише один отвір під кінцевик гальма, тодіяк у педального вузла з Донора таких отворів було два один надіншим і відповідно педаль дотискала цей кінцевик. Ну хто пробувавтой знає, наскільки важко відштовхнути шток вакуумника відпедального вузла. Ну, загалом я впорався, все переставив, але зновуж таки втратив багато часу. У мене залишалося трохи менше 2тижнів.
Встановив вакуумник з Донора
Змонтував ABS
"шток вакуумника заклацнув у педальний вузол і охренел, педальгальма не дотискала кінцевик, перевірив мультиметром, так і єкінцевик замкнутий, тобто гальма горітимуть постійно. Як яматюкався і проклинав усіх німців, довелося знову все знімати іпереставляти педальний вузол з донора, виявилося, що у мене вінтрохи інший, у мене був лише один отвір під кінцевик гальма, тодіяк у педального вузла з Донора таких отворів було два один надіншим і відповідно педаль дотискала цей кінцевик. Ну хто пробувавтой знає, наскільки важко відштовхнути шток вакуумника відпедального вузла. Ну, загалом я впорався, все переставив, але зновуж таки втратив багато часу. У мене залишалося трохи менше 2тижнів.
Встановив вакуумник з Донора
Змонтував ABS