Проект Донор частина 6. Зняття двигуна та великий облом з підрамником

Ну що, всім привіт, і поїхали далі.
Як завжди, початок історії ви можете побачити тут:
Проект "донор" частина 1
Проект "донор" частина 2
Проект "донор" частина 3
Проект "донор" частина 4
Проект "донор" Частина 5
Справа була значить так, загнав я свого гольфа в гараж і ставрозбирати, сильно вже не поспішав, так як фарбувальні роботивідклав на період після відпустки, а мало замінити двигун, проводку, стійки гальма ну і по дрібниці, на зразок 1, 5 місяця маловистачити з лишком, але я сильно помилявся, і роботи довелосязробити набагато більше. По полицях, що б нічого не загубилося, сортую що з пластику, буду міняти на донорські запчастини. Даліприступив до підкапотного простору, тут я теж, вже булки розслабив, є пересувний тельфер, все робити зручно., Безпечно, спину рвати непотрібно, коробка знімається за наявності тельфера і ями взагаліелементарно, ну загалом робота йшла в задоволення.
Ось вона моя RP-шка, останній раз працює в цьому кузові. Відключаюпроводку, відкручую тяги куліси. Розбираю морду, зняв колеса, підкрилки, що б було зручно дістатися до приводів. Відкрутивприводу, тепер можна і коробку скидати Ну ось і тельфер в дії, зачепив двигун, і буду відкручувати дві опори щоб скинути коробку15 хвилин і коробка поряд з машиною, двигун перечепив інакше, вжеготуюся знімати його. Донором, адже на вагу тепер начхати. Ну от івсе, поки що все йшло за планом. А ось далі пішли, суцільнінежданчики і неприємності. №1 коли зняв двигун, побачив що якосьпідозріло багато масла в районі кермової рейки, спочатку подумав щоце з коробки натекло, так як масло протікало з лівого фланця, алевирішив все ж таки перевірити і зняв захисну гофру, там декарданчик з'єднується з рейкою, від туди вилилося досить багатогідравлічної рідини Я раніше помічав що рідина потроху йде, але вмене потіл досить шланг який йде про бачка ГУР до металевої трубки, тому грішив на нього і думав що рейка у мене в порядку і міняти їїне збирався.< Ось як все виглядало під захисною гофрою, все вмаслі. Втім це була не велика біда, я просто зняв рейку здонора, виглядала вона пристойно, всі гофри цілі, вся суха. Післядемонтажу моєї рейки, при детальному огляді, помітив, що порванаправа гофра на рульовому наконечнику, я оглядав машину з ямиперіодично, але ніколи не помічав пориву, оскільки він бувугорі.
рейка з донора
Я вже було вирішив вкинути рейку з донора, але раптом згадав, щозараз буде дуже зручно поставити важіль стабілізатора поперечноїстійкості, чомусь на моїй машині його не було з моменту покупки, іось далі я зрозумів чому його там не було.
Коли я став приміряти важіль, як він там стане, то зрозумів, що вінтертиме по трубках паливопроводу, а все тому, що трубки ці у менейшли не всередині лонжерона, як це мабуть, а поруч із лонжероном, збоку. Я то й не знав як вони повинні йти, допоки не побачив як цездійснено в донорі. То вдарені, то просто прогнили колись, і їхтупо хтось кострубато заварив, поварювали якісь підкладки гайки, ітепер я порівняв стем що було на донорі, і зрозумів що справи намоїй машині з лонжеронами сумні, протягнути через них трубкипаливопроводу точно не вийде.
Стрілками показав як була вварена гайка і місце перегину лонжерона, так бути не повинно, а так само обвів червоним, як були прокладенітрубки паливопроводу.

Спочатку подумав та й хрін з ним, прокладу ці трубки з іншого бокулонжерона, щоб не заважали важелю поперечної стійкості, та й усісправи. Але при детальному огляді підрамника, виявив що він теж ужегнилий і проколупав у ньому викруткою дірку, і це було останньоюкраплею, перфекціоніст усередині мене, більше не зміг мовчати, переробити все! скільки б це не зайняло часу, якщо треба поїду увідпустки на поїзді.

Ось іржавий підрамник, у куточку проковирував викруткою дірку.

Я кинувся відкручувати підрамник, і знову жорстко обламався, одна із заставних гайок провернулася, з іншого боку обламався болт, а отже доведеться різати і міняти ще й передні заставні гайки. Осьвідірвані болти тепер доведеться різати лонжерон у цьому Дещоподумавши вирішив, що спочатку потрібно поміняти передні заставнігайки, а потім вже вирізати з Донора шматки лонжеронів і вварити їхна місце. Передні гайки потрібні були щоб хоч якось розуміти іприміряти, де ж повинен стояти підрамник.
Підрамник з донора також опинився в хорошому стані. З правогобоку
На цьому фото так само можна побачити як виглядали місця кріпленнязадніх болтів
Вирізав з донора шматок лонжерона з правого боку, приміряв, намітивде вирізати на своїй машині, вирізав і вварив цей шматок, поставивпідрамник приміряв що всі болти збігалися, потім ті ж дії проробиві з лівою стороною.

Шмат лонжерона з донора
Вварив цей шматок Переходжу до лівої сторони, ось як було Лівасторона вварила шматок лонжерона Ось як тепер все це виглядає Післязварювальних робіт, нарешті простягнув паливопроводи через лонжероні поставив важіль поперечної стійкості
нові гумки на важіль поперечної стійкості
Закінчення зварювальних робіт на лонжеронах
Всі ці справи зайняли у мене 1 тиждень, і тепер я вже сильнопоспішав, до відпустки залишалося 2, 5 тижні, а справ ще багато.