Проект ДОНОР частина 2

Всім привіт, і з наступаючими святами.
Продовжу свою розповідь про перестановку начинки з донора на могоГольфа.
Початок історії ви можете подивитися тут Проект "донор" частина1
Отже, після перестановки сидінь, наступне що я переставив цефари.
У ДОНОРА, як ви могли побачити на фото, стояли роздільні фариHELLA, у мене стояли однолампочні фари DEPO, звичайно я захотівсобі роздільні фари.
Ну і звичайно ж, просто переставити фари я не міг, я спочатку їхповністю розібрав почистив, відремонтував у правій фарі одні зкронштейнів відбивача, який був поламаний, а вже тільки потімприступив до встановлення на свій автомобіль.
Ну і як зазвичай історія у фотографіях
Так став виглядати донор на момент зняття фар, крім зовнішніх змінрозбирання авто відбувалося і всередині, на фото не видно алеторпеда у авто вже була практично знята. Ніби вбивав живу істоту, але заспокоював себе думкою, що цей гольф продовжуватиме своє життяв моїй машині, і якби він не потрапив до мене, то закінчив би своєіснування на якійсь розбірці, де його швидко і варварськирозкидали, а я розбираю акуратно, не поспішаючи, перемиваючи кожнузапчастину і оцінюючи їхню придатність, все що не потрібно мені, продаю іншим любителям гольфів. І полірувати, оскільки є глибокіподряпини, але я їх тільки злегка полірнув, тому що в майбутньомупланую ставити лінзи в ближнє світло, і ось тоді, я виводитимуребра на стеклах і заразом їх відшліфую.
Яли хто не знає як розбираються фари, коротко опишу цей процес, дляпочатку їх потрібно розігріти, щоб герметик на якому тримаєтьсяскло, став м'якшим, я просто поклав фари поруч із буржуйкою, якоюопалював гараж, через годину вони нагрілися градусів до 60, були надотик гарячими. Потім потрібно зняти скоби 4 штуки які притискаютьскло до пластику, і потім підколупнути скло викруткою і акуратно поколу відокремити скло від пластикової частини.
< p>
Відбивачі опинилися в хорошому стані, я їх лише трохи протер відбруду і пилу, на відбивачі правої фари був зламаний один зкронштейнів який йде до ручного коректора.
зламаний кронштейн
>

цей кронштейн довелося склеювати.

як видно відбивачі в хорошому стані

Скло що б воно блищало, злегка відполірував алмазною пастою 3М

Скло після полірування
Далі взяв прозорий герметик і посадив на нього шибки.
Через добу розпочав установку фар на свій автомобіль, спочаткудумав що керуюся за годину, але не тут то було, виявилося, щороз'єми на фарах різні, на старих фарах DEPO роз'єм 4-х контактний, контакти розташовані в ряд, на фарах HELLA роз'єм 4-х контактний, але контакти розташовані в 2 ряди.
Почав мудрувати з фішками, хотів переставити з одного роз'єму наінший, але й самі контакти були різні за розміром, в результатіприйняв рішення поміняти всю косу, що йде на освітлення, для цьогорозібрав усю морду ДОНОРУ.
тепер машина стала виглядати таким чином

І це було правильне рішення, оскільки моя коса освітлення була вжалюгідному стані.
А ось і ті фари які стояли у мене, в принципі вони в хорошому станіі тепер продаються. Решітка і губа, забрали практично відразу івони поїхали до свого нового власника .

Я ж, продовжив розбирати машину і тепер вже остаточно вирішив, щовся проводка буде переставлена ​​з цього автомобіля на мій, тому щоїї стан мені дуже сподобався.

Торпеда ж демонтована

Далі я акуратно зняв блок АБС і поки що відклав його в сторону, тому що планую його встановити на свій автомобіль.

Дійшов до блоку АБС
Знімаючи АБС, я помітив, що вакуум підсилювач, має більший розмір, ніж той який встановлений у мене на машині, це мені натякнуло щогальма тут встановлені більшого розміру ніж мої.
Я відразу ж поліз перевіряти, що за гальма стоять на цьомуавто.
Так і є, тут встановлені передні дискові гальма, з діаметром дисків256 мм (у мене встановлені диски 230 мм). Крім того, дискиопинилися в дуже хорошому стані, зношування всього 0, 5 мм, відпочаткової товщини диска 12 мм. Гальмівні колодки завтовшки 18 мм, від початкової товщини 19 мм. Передні гальма мене дуже порадували, все дуже легко розкрутилося і розібралося, нічого не зірвалося, було видно що їх нещодавно обслуговували. Однозначно 256 гальма, разом із поворотними кулаками переїдуть на мій автомобіль, кулакипотрібно переставляти, бо на мої кулаки не встануть новісупорти.
З задніми гальмами було не все так райдужно, вони виявилисябарабанними з діаметром барабанів 200 мм (у мене 190 мм), гальмарозбиралися важко, багато чого закисло, доводилося зривати, вироблення на задніх барабанах 0, 8 мм при допустимому виробленні 1мм, колодки ушатаны практично в нуль, все іржаве. Прийняв рішення, буду переставляти собі 200 барабани, так як мої 190 барабани вжемають вироблення більше 1 мм і їх однозначно потрібно міняти. Алеперед заміною вирішив, всі супорта і барабани, відпескоструїти іпофарбувати. А значить час знову включати мій піскоструминнийапарат. Дивимося нижче фото до і після.
до обробки
після
до обробки
після
до обробки
після
до обробки
після
всі деталі які я обробив
На цьому, поки хочу закінчити свою розповідь, в наступній частині, розповім і покажу як я фарбував супорта і барабани, як я знімавдвигун, і як прийняв рішення про перестановці двигуна.
Всім добра у свято Великодня.