Проект Донор частина 8. Встановлення вихлопної системи, встановлення двигуна ADZ, ремонт коробки.

Усім привіт, настав час продовжити історію "донор"
Початок історії ви можете прочитати тут:
Проект "донор" частина 1
Проект "донор" частина 2
Проект "донор" частина 3
Проект "донор" частина 4
Проект "донор" частина 5< br/>
< �проект "донор" частина 6. Зняття двигуна і великий облом зпідрамником
Проект "донор" частина 7. Установка 256 гальм, складнощі зустановкою ABS.
< br> Отже система ABS була практично встановлена, єдинезалишилося замінити гальмівну трубку що йде на заднє ліве колесо, так як рідна трубка була з кінцевим різьбленням М10, а в блоці ABSчастина у відповідь була під різьблення М12, довелося купититрубку, у якої було з однією сторони різьблення М10, з іншого М12, М10 вкручувався в чаклун, хоч я і поставив ABS але прибирати чаклунне став.
Паралельно з монтажем ABS, я так само займався вихлопною системою, так як у двигуна ADZ вихлопний колектор відрізняється від колектораRP, діаметр більше, шпильки коліна інші, і відстань між шпилькамирізна.

Тому вирішив замінити коліно, гофру, саму трубу, і першийрезонатор, на моїй машині, був трохи прогорілий. Для вихлопноїсистеми придбав гофру з внутрішнім діаметром 50, прокладку підколіно і замінив одну шпильку М12, тому що на старій зовсімзлизалося різьблення.

Приварив гофру до коліна

> На коліні з донора не було теплового захисту, тому вирішивзамотати коліно в склотканину, для цього продаються спеціальнішнури зі скловолокна, але я зробив трохи інакше. У мене буласклотканина, я відрізав шматок потрібної довжини приблизно 2 м ішириною приблизно 0, 5 м, тканина склав у кілька шарів, при цьомувийшла смуга шириною 20-25 см і цю смугу тканини намотав на коліно, вийшло начебто добре.

Намотав на коліно стрічку зі скловолокна

Встановив вихлопну трубу, ну ось тепер можна і новий двигунвстановлювати.

Вихлопна труба на Але перед тим як встановлювати двигун вирішивтрохи навести лад з паливопроводами, закріпити їх по днищу якналежить. Раніше я вже розповідав, що проклав паливопровід улонжероні як і передбачено із заводу, історію про це можна почитатитут:Проект "донор" частина 6. Зняття движка та великий облом зпідрамником.
Ось що у мене вийшло .
Паливопровід прокладено в лонжероні.Ось як я закріпив усі трубки, що йдуть до бака
Ось так усі ці трубки проходили раніше. Перед установкою двигуна, так само вирішив прокинути всі коси, що йдуть з салону в руховийвідсік, поки це ще зручно зробити. Відразу ж вирішив встановитиблок подушок безпеки з донора, так як я вирішив встановлювати кермоз подушкою, так само встановив ремень водія з піропатроном.
Для встановлення блоку подушок, довелося приварити кронштейни наякі він кріпиться, на тонелі під торпедою.
Блок подушок безпеки
Приварив кронштейни, встановив блок подушок на свою машину., Щокріплення на моєму гольфі під мій інший ремінь ніж у донора, довелося трохи попрацювати болгаркою і зварювальним апаратом, вирізав все зайве на своєму гольфі і приварив на місце кронштейнвід донора.
На фото видно зелений кронштейн, який я вирізав з донора і вварив усвого гольфа.
Ось результат
Ну і прокинув проводку, що залишилася з Донора. Так як за планомвстановлення донорських ЕСП, підігріву сидінь, електродзеркал. Нуот тепер здається все готово, і можна встановлювати двигун намісце. Проблем із установкою в принципі не виникало, встановлювавнещодавно зробленим тельфером.
Установка пройшла швидко, 40 хвилин і все вже закручено. Моякоробка передач підтікала на фланцях, хоча я і змінював рік томусальники, але мабуть вже сильне вироблення фланців і потрібноміняти і фланці. Я оглянув стан фланців на коробці з донора, вонияк порядок, вирішив про всяк випадок поміняти сальники фланців іставити коробку з донора. Хоча моя рідна коробка була більшшвидкісною, я подивився по таблицях 4 і 5 швидкості на моїй коробцішвидше, але оскільки донорська коробка була вже відмита, вирішив неморочитися і ставити її.
Взяв коробку з донора, вона хоч і повільніша, зате флянці безвироблення, ну і вона чиста.

Для заміни придбав сальники SWAG, в комплекті з ковпачками тастопорними кільцями. Ось такий набір Так само для зняття фланцівзробив одноразовий знімач. Щоб, зняти фланець, необхідно вийнятизаглушку, яка стоїть посередині фланця, для цього протикаємо їївикруткою і виймаємо, під заглушкою бачимо стопорне кільце, передтим як його зняти, необхідно втиснути фланець, оскільки вінпідпертий знизу гарною пружиною.

Ось такий не хитрий саморобний знімач
Для того щоб утиснути фланець і знадобився знімач, мій саморобнийзнімач витримав всього два знімання, ну а більше і нетреба.Значить, вдавлюємо фланець, знімаємо стопорне кільце іакуратно знімаємо фланець, бо він може вистрілити в лоб. Кращезамінити. Хоча в мене з одного боку він не злазив навіть післядемонтажу знімача, і довелося збивати його киянкою. Після зняттяфлянца, виколупуємо старий сальник, через простовочку необхідногодіаметра забиваємо новий, перевіряємо на фланці чи є вироблення вмісці де відбувається тертя по сальнику, якщо є відчутна пальцемвироблення, то швидше за все зміна сальника вже не допоможе, хочаможна спробувати посадити сальник не до кінця, щоб змінити місцеконтакту з фланцем. Все збираємо назад і можна ставити коробку намісце. Коробка на місці, двигун нарешті то стоїть на 3-х опорах іможна знімати з тельфера. Ах так мало не забув, для замінисальників бажано (обов'язково) злити масло з коробки, зливаєтьсявоно знизу там є зливна пробка, щоб її відкрутити я скориставсяболтом на 27, так як пробка має внутрішній шестигранник на 27, тобто я вставив болт капелюшком пробку і крутив його газовимключем.
Після установки масло потрібно повернути в коробку я взяв 2 літриось такого. Рівень масла контролював через спеціальний отвір, щознаходиться збоку коробки біля п'ятої передачі. Як тільки оліяллється з цього отвору, значить все. У мене влізло десь 1, 7-1, 8літра.
Ось так заливав масло
Через цей отвір контролював рівень масла в коробці
Ну от, вже багато готово, але все ж ще дуже багато доведетьсязробити, до від'їзду у відпустку залишилася 1 тиждень, потрібнобуло перебрати і встановити моноінжектор, замінити трамблер, налаштувати запалення, до зібрати салон, та й зробити розвал. Нупро це я розповім пізніше.
"
Ах та мало не забув, для заміни сальників бажано (обов'язково)злити масло з коробки, зливається воно знизу там є зливна пробка, щоб її відкрутити я скористався болтом на 27, так як пробка маєвнутрішній шестигранник на 27, тобто я вставив болт капелюшком упробку і крутив його газовим ключем.
Після установки масло потрібно повернути в коробку я взяв 2 літриось такого.
<
Заливав масло через датчик спідометра, рівень масла контролювавчерез спеціальний отвір, що знаходиться збоку коробки біля п'ятоїпередачі. Як тільки олія ллється з цього отвору, значить все. Умене влізло десь 1, 7-1, 8 літра.
Ось так заливав масло
Через цей отвір контролював рівень масла в коробці
Ну от, вже багато готово, але все ж ще дуже багато доведетьсязробити, до від'їзду у відпустку залишилася 1 тиждень, потрібнобуло перебрати і встановити моноінжектор, замінити трамблер, налаштувати запалення, до зібрати салон, та й зробити розвал. Нупро це я розповім пізніше.
"
Ах та мало не забув, для заміни сальників бажано (обов'язково)злити масло з коробки, зливається воно знизу там є зливна пробка, щоб її відкрутити я скористався болтом на 27, так як пробка маєвнутрішній шестигранник на 27, тобто я вставив болт капелюшком упробку і крутив його газовим ключем.
Після установки масло потрібно повернути в коробку я взяв 2 літриось такого.
<
Заливав масло через датчик спідометра, рівень масла контролювавчерез спеціальний отвір, що знаходиться збоку коробки біля п'ятоїпередачі. Як тільки олія ллється з цього отвору, значить все. Умене влізло десь 1, 7-1, 8 літра.
Ось так заливав масло
Через цей отвір контролював рівень масла в коробці
Ну от, вже багато готово, але все ж ще дуже багато доведетьсязробити, до від'їзду у відпустку залишилася 1 тиждень, потрібнобуло перебрати і встановити моноінжектор, замінити трамблер, налаштувати запалення, до зібрати салон, та й зробити розвал. Нупро це я розповім пізніше.