Заміна передніх пружин.

Після перестановки передніх стійок з донора, передок машини ставнабагато нижчим, хоча стійки у донора були b4, а у мене стоялистарого зразка, як у b3. Всі кажуть, що стійки b4 вищі ніж b3, алеу мене морда сильно просіла, начебто і нічого страшного, алепоїздивши 4т. Загалом, мені вся ця справа набридла, і вирішив я дляпочатку поміняти пружини, знайшов по оголошеннях б/в пружини Каябив нормальному стані, за гарною ціною.Чому вирішив міняти самепружини, тому як донор, теж був дуже низький, отже пружинипросіли.
Ну ось дочекався пружин, і на вихідних почав їх міняти.Передзаміною заміряв відстань від колеса до арки, від арки до підлоги.піввісь, оскільки виявив, що порвана гофра на зовнішньому шрусі, змінювати гофру не став, тому що в сараї лежить зібрана піввісь змоєї машини, просто вкинув піввісь у зборі.
Ось такий просвіт був до установки пружин
Це з іншого боку
Відстань від арки до підлоги
Процедуру заміни сильно розписувати не буду, вона доситьпроста.
Поки машина ще на колесах, беремо головку на 30, хороший комір ідовгу трубу, зриваємо ступичні гайки.
Знімаємо колесо, відкручуємо супорт і скобу, супорт підвішуємо надроті до півосі (не можна щоб супорт висів на гальмівному шлагу), далі відкручуємо гайку струбцину кульової опори, вибиваємо болткульової опори. Потім необхідно відкрутити гайку кермовогонаконечника і зняти сам наконечник, якщо є знімач все робитьсяшвидко і елементарно, якщо ні, то теж не біда, я впирав урізьблення наконечника домкрат, робив натяжку, а потім б'ємомолотком по корпусу куди вставлений наконечник, пару сильних ударіві наконечник виходить з конуса. Розкручую кульову, кермовийнаконечник. Далі відкриваємо капот, знімаємо пластикову кришку зтарілки, яка утримує стійку, під нею бачимо гайку Щоб її відкрутития брав головку на 22, через отвір для коміра вставляв шестигранникна 7, шестигранником тримав шток амортизатора а головку затискавгазовим ключем і відкручував. Після того як відкрутили гайку, стійку потрібно зняти з кульової опори і зняти зі шліців півосі.Зняв праву стійку, поруч нові (б/в) пружини. Далі знімачами стягнувпружини, беремо свічкову головку на 21, вставляємо через отвір длякоміра шестигранник їм утримуємо шток а на головку накидаєморіжковий ключ і відкручуємо гайку, яка утримує гумову опору. Всезнімаємо пружину, ставимо нову і збираємо все в зворотномупорядку.
Зібрав стійку з новою пружиною
Перейшов на лівий бік, знімаю стійку
Довелося трохи повозитися з кермовим наконечником, ніяк не хотівзлазити з конуса
Видно що пружина яку ставив з лівого боку не набагато довше ніжстара. Після того як я все зробив, виявилася одна неприємність, ліва сторона стояла нижче ніж права, мабуть права пружина булабільш просіла. За підсумком вийшло, що просвіт між колесом і аркоюзбільшився з 5 см до 10 см на правій стороні і до 7 см налівій.
Зазор з правого боку після встановлення нових пружин
Видно що права сторона піднялася добре. Ліва сторона підняласявсього на 2 см Відстань від підлоги до арки з лівого боку Відстаньвід підлоги до арки з правого боку До зими буду ще точити проставкитак званий "пакет поганих доріг", та й напевно переставлю пружинимісцями, тому що водійська сторона завжди швидше просідає.
Усім удачі на дорогах.