І знову здрасте, раз вже я вимушено валяюся на дивані без діла, топоки не поламав собі руки продовжуватиму розповідь.
Щодо двигуна він мене чесно порадував, (виробіток виявивсямінімальним), після зливу масла і знімання піддону, я швиденькозамінив усі сальники (розподільник, промвал, обидва сальникиколінвала) і вирішив зняти і перебрати голову, а заразом іпроміряти вироблення циліндрів.
Зняв кришку розподільного валу там виглядало все пристойно. Потімзняв розподільний вал і потім головку. Картина відкрилася не дужехороша, у другому циліндрі був якийсь дивний нагар, почав дивитисяпоходу через прокладку підтікав тосол (ще коли розбирав салонДонора, знайшов у багажнику літрову каністру з тосолом, мабуть, підливали потроху).
Площина головки виявилася відмінною, площина блоку так само відеалі.
Так само вирішив притерти клапани, для цього прикупивTOPTOOL-ський набір присосок, якість притирання перевірявдідівським способом, наливав гас і перевіряв на текти.
Далі приступив до перевірки поршневої, вийняв поршня і перевіривмікрометром діаметр і еліпсність, все виявилося в нормі, еліпсністьсклала 0, 03 мм, мінімальний розмір 80, 94 мм, максимальний розмір80, 97 мм, норма розміру у нових поршнів 80, 98 мм. Нутроміромпроміряв діаметр гільз, там також усе в нормі найбільше відхилення0, 03 мм. Всі дані за розмірами поршнів можна подивитися тут, хлопець виклав усі дані, за що йому величезне спасибі.Далі продовжив складання двигуна, все закручував динамометричнимключем. Замінив деякі пластмаски. Поставив новий натяжний ролик, зібрав на двигуні все навісне (насос гідропідсилювача, помпу, кронштейн під генератор.)
Запчастини на фото:531006310
Поставив гумову прокладку під кришку розподільного валу
Далі приступив до монтажу колекторів, прогнав мітчиком усі отворидля шпильок, плашкою пройшовся різьблення на шпильках, деякішпильки замінив, замінив усі гайки.Зачистив усі місця стиківколекторів з блоком циліндрів
Усім удачі, продовження слідує.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.