Як я вже писав раніше, мені підвернувся комплект ЗДТ від пасату Б3за не дорого, про це тут. Сам комплект не те щоб ушатанний, алевимагав повної перебірки.
Комплект після знімання з пасату
Таким чином для того щоб встановити задні дискові гальманеобхідно:
1. Ступиця з кріпленнями під скоби
2. Скоби + супорта (буває комплект LUCAS 38, або GIRLING 38)
3. Тросики ручника
4. Гнучкий шланг супортів
< 5. Брудозахисний щиток
6. Диск гальмівний 226 мм
7. Якщо є АБС, то потрібні коронки
8. Гальмівні колодки
Мій комплект був більш менш повним, не було тросиків ручника іодного щитка.
Приступив до розбирання супортів і дефектування деталей.
Не описуватиму процес знімання комплекту, оскільки поспішав і фотоне робив.
Дуже добре тема ремонту ЗДТ розкрита в цих звітахhttps://megadriver.org/p421480-zamina-remkomplektu-zadnyogo-suporta-na-golf-3-gti-castina-1; . https://megadriver.org/logbooks
Беремо супорт і відкручуємо гайку ручника, після чого знімаємоважелів вони є ліві та праві, у мене були помічені.
Відкрутив гайку ручника Виймаємо залишки сальників, у моєму випадкупід заміну. Сальник ручника вже віджив своє. Як видно саме гніздопід сальник ручника ще досить добре збереглося. Потім відкручуємоневеликий болт під внутрішній шестигранник і знімаємо завзятийважіль ручника, вони теж є ліві і праві, краще відразу помітити, яцього не зробив і потім довго складав ребус.
Далі перевертаємо супорт, щоб він дивився поршнем до вас.
Для зняття поршня необхідно його викрутити, для цього в поршні єспеціальні заглиблення, я викручуючи за допомогою ключа на 230болгарку, для цього довелося трохи сточити круглі зубчики ключа ізробити їх квадратної форми. Ось так це виглядає Циліндрвикручується за годинниковою стрілкою, потім виймаємо циліндр іманжету, в моєму випадку манжети були вбиті, поршні теж .
Ось у якому стані поршні, це сміття.
Далі відкручуємо або висвердлюємо шланги і прокачні штуцери, комуяк пощастить, мені пощастило у мене все відкрутилося, при ніжшланги були у гарному стані я вирішив їх лишити.
Шланги і прокачні штуцери на подив легко піддалися Далінайскладніше, необхідно витягти механізм ручника з циліндрасупорта. Складність у тому, що простір обмежений і необхідно знятистопорне кільце, яке сидить глибоко в циліндрі. Найкраще для цьоговикористовувати спеціальний знімач із загнутими кінцями, але можназняти і без них. Спицю, так само зробив упор щоб послабити тиск настопорне кільце. Для цього взяв металеву пластину товщиною 5 ммпросвердлив отвір на 10 мм, узяв болт з гайкою, пластину впер уроги супорта, капелюшок болта в механізм ручника і обертаючи гайкутиснув болтом на механізм ручника. Тиск на стопорне кільцепослабився і він почав обертатися. Загалом я вбив 2.5 години алевсе-таки зняв одне стопорне кільце, вирішив що воно того не варте, наступного дня купив спеціальний знімач і за 15 хвилин зняв кільцез другого супорта. Навіть якщо користуйтеся знімачом кілець, то всеодно знімати його краще з упором інакше зламаєте знімач. Потімможна вибити бронзову втулку ручника, я для цього використавголовку на 10
Вибив втулку ручника Далі переходимо до поршня, так як у мене вінпід заміну, потрібно вийняти з нього другу частину механізмуручника і там стоїть кільце ущільнювача, яке потрібно міняти. Длярозбирання механізму, потрібно всередині поршня зняти стопорнекільце, потім вийняти пластинки підшипника і потім потягнути зашток розгойдуючи його з боку на бік, він повинен вийти. У мене нацьому етапі виникли труднощі, шток з одного поршня ніяк не хотіввиходити, закис наглухо, я вже й розігрівав поршень і стукав поньому, але безрезультатно. Потім я взяв велику викрутку, поршеньзатиснув у лещата, викруткою вперся в одне з отворів штока і завдавкілька ударів молотком, я намагався провернути шток щодо поршня, після того як шток трохи провернувся, вдалося витягнути його, вінпросто прикис до поршня. >
Нарешті вдалося витягти з поршня шток ручника
Власне розбір супортів закінчено.
Ще кілька слів хочу розповісти про загальний стан набору ЗДТ тадефектування запчастин.
При знятті скоби стало зрозуміло, що направляючі з гумками підзаміну, вони були сухі геть-чисто. Все під заміну
Лівий брудозахисний щиток згнив повністю залишилася тількиплатівка для його кріплення, правий щиток вимагав значногоремонту.
Правий щиток
> Цапфи були в нормальному стані, поки що залишу їх.
Ліва скоба не відкручувалась, довелося зрізати болт. Потім уже всебе в гаражі, висвердлив залишок болта і поправив різьбленнямітчиком. Висвердлюю залишок болта з скоби. І ремкомплекти, а рештупіддати піскоструминній обробці.
Покопавшись в інеті, я замовив наступні комплекти:
1. NK Трос ручного гальма (904760)
2. Bosch Ремкомплект (1 987 470 040)
3. Frenkit Поршень (P385101)
4. Metzger Відбивач (6115001) Лівий щиток взяв від 4 гольфа вінпідходить по діаметру, але кріплення потрібно переробляти іззастосуванням зварювальних робіт.
5. Fast Гальмівні колодки (FT29520)
6. Topran Монтажний комплект захисної накладки (109 113) (цекоронка для АБС)
7. Topran сальник підшипника (103 514)
8. Autofren seinsa Напрямна гільза (D7190C)
Комплекти підбирав таким чином, щоб запчастини в них неповторювалися і при цьому було все необхідне.
Ось такий комплект я замовив
Ну а поки чекав запчастини, розчехлив свою піскоструминку і взявсяза справу.
Попередньо підготував усі деталі, заклеїв все що не повиннопіддатися обробці, або куди не повинен потрапити пісок.
Підготував деталі до обробки
Робота піскоструйно це диво, на твоїх очах деталі перетворюються нанові та красиві.
Той самий набір тільки після обробки, начебто тільки з магазину
Тормозні диски до і після
Тепер на супортах можна прочитати всі написи
Ну і ось повний комплект після обробки, чекає фарбування
все, продовження слідує.
PS. Вартість всіх запчастин становила 110 $
"Topran Монтажний комплект захисної накладки (109 113) (це коронкадля АБС)
7. Topran сальник підшипника (103 514)
8. Autofren seinsa Напрямна гільза (D7190C)
Комплекти підбирав таким чином, щоб запчастини в них неповторювалися і при цьому було все необхідне.
Ось такий комплект я замовив
Ну а поки чекав запчастини, розчехлив свою піскоструминку і взявсяза справу.
Попередньо підготував усі деталі, заклеїв все що не повиннопіддатися обробці, або куди не повинен потрапити пісок.
Підготував деталі до обробки
Робота піскоструйно це диво, на твоїх очах деталі перетворюються нанові та красиві.
Той самий набір тільки після обробки, начебто тільки з магазину
Тормозні диски до і після
Тепер на супортах можна прочитати всі написи
Ну і ось повний комплект після обробки, чекає фарбування
все, продовження слідує.
PS. Вартість всіх запчастин становила 110 $
"Topran Монтажний комплект захисної накладки (109 113) (це коронкадля АБС)
7. Topran сальник підшипника (103 514)
8. Autofren seinsa Напрямна гільза (D7190C)
Комплекти підбирав таким чином, щоб запчастини в них неповторювалися і при цьому було все необхідне.
Ось такий комплект я замовив
Ну а поки чекав запчастини, розчехлив свою піскоструминку і взявсяза справу.
Попередньо підготував усі деталі, заклеїв все що не повиннопіддатися обробці, або куди не повинен потрапити пісок.
Підготував деталі до обробки
Робота піскоструйно це диво, на твоїх очах деталі перетворюються нанові та красиві.
Той самий набір тільки після обробки, начебто тільки з магазину
Тормозні диски до і після
Тепер на супортах можна прочитати всі написи
Ну і ось повний комплект після обробки, чекає фарбування
все, продовження слідує.
PS. Вартість всіх запчастин становила 110 $
Коментарі6
А чому брудозахисні від Б3 не взяв?
На тому Б3 з якого я знімав, був тільки правий, він присутній на фото, а якщо купувати, то що з гольфу 3, що з Б3 оригінал дуже дорогий і чекати більше місяця, тому взяв із 4 гольфа і вварив туди пластину кріплення, що залишилося від лівого щитка, ви...
Яким тиском пісочив?
6 атм.
красиво)))
🔥🔥🔥