Установка ЗДТ на гольф 3 частина 2 (складання супортів та встановлення)

Всім привіт, продовжу свою розповідь про впровадження ЗДТ.
Початок цієї історії можна знайти тут https://megadriver.org…/>
Встановлюю комплект задніх дискових гальм LUCAS 38 від пасатуБ3.
Ну значить щоб дотриматися всіх канонів тюнінгаторів, супортапотрібно обов'язково пофарбувати в червоний колір.
Ну раз потрібно, значить потрібно.
Парадний червоний колір

Приступаємо до збірки, для початку потрібно вставити бронзовувтулку ручника.

Ось ця нова бронзова втулка з набору бош Я для посадкивикористовував викрутку toptull з головкою на 10 на кінці. Збираюсьвстановлювати втулку, поруч можна побачити викрутку з головкою на10 Ось втулка вже на місці. Потім можна встановлювати в супортмеханізм ручника, але не забудьте на хвостовик ручника одягнутиущільнювальну гумку, і змастити спеціальним мастилом АТЕ, інакшесекас забезпечений. Завтикав, намагаючись збагнути як кріплятьсякронштейни ручника і благополучно забув одягнути цю резину на лівийсупорт, так що як ви вже зрозуміли секас у мене трапився 😁. Доречі, мастило АТЕ, продається тільки у великих тюбиках і коштує немало, тому набір ремкомплекту БОШ вигідно відрізняється від іншихтим, що там є дане мастило в дрібній фасовці. Так само звернітьувагу при встановленні механізму в супорт, що на механізмі євиступ, а в супорті, відповідно виїмка, потрібно їх поєднати, цезапобігає провертанню механізму ручника разом зі штоком. Ну інавіть якщо їх не поєднати то вставити стопорне кільце в паз вамнавряд чи вдасться. Я ось не звернув на це увагу сам і в описахінших драйвівців цього моменту не зустрічав. І тому цілих півгодининамагався встановити стопорне кільце, поки нарешті не зрозумів учому ж справа. Після численних спроб вставити стопорне кільце, янарешті помітив виступ на механізмі ручника. br> При установцістопорного кільця також раджу вам користуватися упором про який яписав у першій частині. Вся справа в тому, що механізм ручникапідпружинений, і вставити стопорне кільце досить важко, якщо простотиснути на знімач стопорних кілець, то швидше за все, ви йогозламаєте. Далі можна прикрутити нерухомий важіль ручника. Так як умене раніше не було ЗДТ, а при розбиранні я не запам'ятав, як ціважелі повинні стояти, то природно поставив їх не правильно. Івзагалі зізнаюся чесно, при складанні ЗДТ все, що могло піти нетак, у мене пішло не так. Я рази по 4 переставляв рухомий і нерухливий важелі доки не поставив правильно. Спочатку поплутавмісцями ліві та праві важелі, потім уже при встановленні супорта надиск зрозумів, що важелі стоять вгору ногами.Після того яквстановили нерухомий важіль, потрібно поставити сальник ручника, попередньо змастивши його мастилом. При встановленні будьтеобережні він туго сідати в гніздо, і з-за спідниці його важкосадити, садив головкою на 17, але вона так і норовить піти вбік іпошкодити сальника сальника про край. Загалом на лівому супорті, ятрохи цокнув спідницю. Пластинок підшипника і зафіксувати всю цюсправу стопорним кільцем. Ось для порівняння старий і новийпоршеньки І звичайно ж, при встановленні механізму ручника впоршень не забути все змастити мастилом і одягнути кільцеущільнювача. Тут хочу звернути особливу увагу на це колечко, прирозбиранні у мене там стояли просто гумові кільця круглогоперерізу, а ось у наборі БОШ ці кільця мають спідницю, і ставити їхпотрібно в строгому напрямку. Ну як ви вже напевно здогадалися, яне зверни на це уваги і на лівому супорті поставив цю манжету неправильно. Ось як має бути правильно. Фото не правильно.
Після збирання поршня, можна збирати супорт. Для початкувстановлюємо кільце ущільнювача в нижній пазик супорта, всезмащуємо мастилом АТЕ. Потім змащуємо поршень і натягуємо на ньогоманжету, дивіться що вона не перекрутилася, потім злегка відтягуємоспідницю манжети і вставляємо її в верхній паз супорта. Після тогояк манжета стала по всьому діаметру, можна накручувати поршень загодинниковою стрілкою, при цьому він сідати вниз. Зверніть увагу, щоб манжета рівно села в паз поршня, для цього краще вкрутітьпоршень до кінця, а потім виверніть на пару обертів, при цьомуманжета розпрямитися в пазу.
Ось так виглядає зібраний супорт.
>

Далі власне ставите цапфи, на них щиток, потім прикручує скоби.
У моєму ж випадку, для початку потрібно зняти барабани з цапфами, благо я цю операцію проробляв вже кілька разів, і демонтаж у менетривав не більше ніж 15 хвилин. (про задні барабани можна почитатитут). Прощайте барабани, фото на останок. Якщо ви пам'ятаєте, умене були деякі проблеми з брудозахисними щитками. Якщо точніше, топравий щиток у мене був убитий і вимагав ремонту, а лівий довелосякупити від 4-го гольфа і його теж потрібно було перетравлювати.Томуна неї пішло 2 вечора години по 4 і було купа косяків, а на правупішло всього 2 години) Щоб поставити щиток від 4 гольфа потрібнозменшити глибину посадки і пересвердлити отвори. Так як у менезалишилася пластина кріплення рідного щитка, то я вирішив зробитинаступним чином, приміряв, як повинна стояти ця пластина щодощитка, і на якій глибині. Потім прихопив пластину до щитка тазрізав рідну пластину, після чого все приміряв за місцем із дискомта супортом. Переконавшись, що все стає і нічого не заважає, обварив пластину від пасату. Після цього все пофарбував. Фотопроцесу немає, є лише фото готового результату.

Щиток від гольф 4, пластина кріплення від пасату

З правим щитком довелося повозитися трохи довше. Нагадаю як вінвиглядав після піскоструму (як казав Печкін, через нього теперзручно макарони проціджувати). Для ремонту щитка, я вирізав здонорського крила пластину у вигляді півмісяця. Підігнав цюпластину до щитка і приварив.

Пластина у вигляді півмісяця на щиток
Процес зварювання
Зварювання закінчено, підвісив для фарбування.
Пофарбував щиток після ремонту. Не прямий що красиво, але щепослужить.

Власне далі прикрутив маточини зі щитками до балки. Почав збиратискоби з напрямками, ось тут і виліз ще один ньюанс. Нові напрямкибули двох видів з пірамідкою і з майданчиками, я задумався а якунапрямку куди поставити, де верхня, а де нижня. У мене залишилисястарі напрямки і коли я їх порівняв з новими, то взагалі впав уступор. Нижче фото з напрямками.

Ось на фото нові і старі напрямні, різниця як би очевидна

Спершу подумав, що мені взагалі прислали не те що потрібно, алепотім знайшов своє замовлення, подивився за каталогом застосовністьі немає все правильно. Ну вирішив приміряти, як напрямні входятьповністю, потім почав курити інтернет, і натрапив на драйві на описнапрямних. Нижче картинка не моя, але на жаль посилання на сторінкуне збереглося, якщо хтось дізнається свій журнал, напишіть мені вкоментах я розміщу посилання)

Ось як повинні ставитися напрямні і якого виду вони повинні бутиЧому стояли інші напрямні я без поняття, до речі порівняв їх знапрямними передніх 256 супортів, вони однакові. Можливо, упопереднього власника були нові напрямні з передніх гальм і вінвирішив їх поставити? я диски не змінював, заміряв товщину 9 мм, тобто ще один міліметр можна кататися.Але замінив у дисках сальникиі так як у мене АБС, то купив і встановив на них коронки. Замінивсальник і поставив коронку АБС Далі прикручуємо скобу до ступиці, і на скобу одягаємо супорт. Забув написати, що перед фарбуваннямсупортів я відновив майданчики по яких ковзають колодки. Там бувсильний виробіток, заварив поглиблення і потім все вирівнявболгаркою і напилком.
Після встановлення супорта, прокинув нові троси ручника. Даліприкручуємо шланги, прокачний штуцер і начебто пора радіти життю, але ні. Вже закінчив то побачив що ліва сторона потекла причомудобре так. Побачив що тече з-під сальника ручника. Довелося всезнімати розбирати супорт, гальма тече фарбу роз'їдає. Загаломвиявилося, що я не поставив сальник ручника. Складання самихсупортів я робив заздалегідь, після чого забрався в гаражі, капітально так забрався і на вихідні поставив машину длявстановлення ЗДТ. Так ось цей сальник я викинув у сміття, подумавшищо це старий, добре що пакет зі сміттям ще не виніс, ну сама пособі ймовірність знайти маленьку гумку в пакеті з гаражним сміттямнаближатися до нуля, але мені це вдалося, довелося півгодини побутибомжем ВАСЕЙ .
Але на тому неприємності не закінчилися, значить встановив цюгумку, з тихим матом все зібрав назад, і вже був задоволений собою, прокачав гальма начебто все гуд, налаштував ручник все норм. Завівмашину натиснув на гальмо і капець, ліворуч натекла калюжа. Почавдивитися звідки біжить, давило з-під манжети поршня.
Знову зняв супорт, знову все в гальмах, вся фарба на рукавичках, почав оглядатись здалося що не правильно села манжета, зняв поршеньакуратно одягнув манжету, пошкоджень не було . Все поставив назад, прокачав, все норм, завів, натиснув потекти. Як же я матюкався, знову все зняв, подумав що під манжету не повинно нічого тиснути, навіть якщо вона погано одяглася, адже основна перешкода на шляхугальма це перша ущільнювальне кільце супорта. Зняв кільце, оглянувйого, начебто всі норми, слідів закушування не видно, здалося, щопогано очистив канавку під нього. Все вичистив зібрав все назад, завів натиснув потекло. Тут навіть мої міцні нерви стали здавати, япросто не вірив у те, що відбувається. Зняв супорт зі скоби івирішив подивитися звідки точно тече, для цього між поршнем ірогами супорта вставив пластину і попросив дружину натиснути напедаль при заведеній машині і побачив, що видавлює прямий з-підпоршня відсуває манжету від поршня і тече. І тут мене осяяло, аджеу верхній частині поршня, якраз у поглибленні куди замикається верхманжети, є отвір. Взяв старий поршень, подивився і побачив, що отвірйде всередину поршня і відсікається від гальмівної рідини гумовимкільцем, яке я начебто ставив при складанні, але я вже сумнівався.В черговий раз розібрав супорт, розібрав поршень і вже теперзвернув увагу, що колечко не просто кругле, а має спідницю і судячиз напряму, куди прагне тиск, варто не правильно. Почав куритиінтернет і знайшов статтю посилання на яке привів вище. Встановивманжету правильно і нарешті гребаний супорт перестав текти, япрактично випробував оргазм.
Ось такий блідий вигляд став мати мій червоний супорт
Але мене чекало ще одне розчарування, коли став ставити колеса, виявилося що на кожному диску у двох болтів зірвано різьблення, РІЗЬБА КАРЛ, ЯК ТАКЕ МОЖЛИВО!
Коротше я зрозумів що день не задався і пішов спати, наступного днякупив колісні болти на 14 і перерізав різьблення в дисках, однетішить, тепер колісні болти гарні.
< /Розсвердлив отвори Нарізав різьблення М14х1.5 Приміряв новіболти Тепер зад на красивих болтах
PS. З відчуттів відразу сподобався ручник, дуже легко післябарабанів йде рукоятка ручника, при цьому колеса стопоритьнамертво. Різниця в гальмах відчувається на швидкості, відчувається, що при швидкості вище 100 швидко гальмується, намалих швидкостях різницю не відчуваю.
PPS. Витрати на ЗДТ
Б/У комплект ЗДТ — 20 $
Набір запчастин та ремкомплектів — 110 $
Набір колісних болтів — 14 $
Разом:144 $ + набір нових нервів, 😆
"тепер колісні болти красиві. Розсвердлив отвори Нарізав різьбленняМ14х1.5 Приміряв нові болти Тепер зад на красивих болтах
PS. З відчуттів відразу сподобався ручник, дуже легко післябарабанів йде рукоятка ручника, при цьому колеса стопоритьнамертво. Різниця в гальмах відчувається на швидкості, відчувається, що при швидкості вище 100 швидко гальмується, намалих швидкостях різницю не відчуваю.
PPS. Витрати на ЗДТ
Б/У комплект ЗДТ — 20 $
Набір запчастин та ремкомплектів — 110 $
Набір колісних болтів — 14 $
Разом:144 $ + набір нових нервів, 😆
"тепер колісні болти красиві. Розсвердлив отвори Нарізав різьбленняМ14х1.5 Приміряв нові болти Тепер зад на красивих болтах
PS. З відчуттів відразу сподобався ручник, дуже легко післябарабанів йде рукоятка ручника, при цьому колеса стопоритьнамертво. Різниця в гальмах відчувається на швидкості, відчувається, що при швидкості вище 100 швидко гальмується, намалих швидкостях різницю не відчуваю.
PPS. Витрати на ЗДТ
Б/У комплект ЗДТ — 20 $
Набір запчастин та ремкомплектів — 110 $
Набір колісних болтів — 14 $
Разом:144 $ + набір нових нервів, 😆