Climatronic гольф 3 частина 2 (Пічка кліматконтролю, основні вузли та їх несправності)

Всім привіт, давайте продовжу свою розповідь про встановленнясистеми climatronik на гольф 3 початок цієї історії можна прочитатитут головну частину клімат контролю, а саме корпус пічки.
Так вже вийшло, що особисто мені, ця частина клімат контролю, дісталася з несправностями та поломками.Корпус опалювальної частинибув проломлений, а в охолоджувальній частині був пробити радіаторвипарник, Та й усі заслінки були природно облізлі і вимагалиобклеювання.
Ось у такому стані дістався корпус мені, видно що заслінки облізли, червоним обвів проламану чать

Так як ви купуєте б/в корпус, то раджу вам завжди передвстановленням його повністю розібрати, промити, продути, прочистити.При цьому ви зможете дефектувати ті деталі які зламані, та й проклеїти заслінки.
Як я вже говорив раніше корпус клімату складається з опалювальноїта охолоджувальної частин, які з'єднані між собою за допомогою 6скоб. Так само кожна з частин розбирається навпіл у горизонтальномунапрямку.

загальний вигляд корпусу печі

Опалювальна частина
Обігрівач - ця частина складається з корпусу, в якому встановленийрадіатор обігрівача, заслінка регулювання температури (вигнутазаслінка у вигляді літери Г), центральна заслінка (велика прямазаслінка в передній частині, заслінка подачі повітря верх-низ. Таксамо на корпусі встановлені 2 електроприводи заслонок температури іцентральний і вакуумний привід заслінки верх-низ.Так само тутвстановлений датчик температури повітря, що видується Даний датчиквстановлений тільки на кліматах що випускаються після 96 року ізамінив собою датчик температури ОЖ, який потрібно буловстановлювати окремо.

Вакуумний привід заслінки верх-низ
Щоб роз'єднати опалювальну та охолоджувальну частину, потрібнопопередньо роз'єднати всі роз'єми і зняти косу проводки.Так самопотрібно зняти чорний, чорно-зелений і чорно -жовтий з вакуумногорозподільника. Для розділення опалювальної частини корпусу навпіл, необхідно спочатку витягнути радіатор обігрівача. Для цьоговідкручуємо два саморізи зверху там, де виходять патрубки пічки і збоків віджимаємо засувки, після чого тягнемо за патрубки вгору, радіатор повинен вийти. У моєму випадку радіатор обігрівача був удуже гарному стані та досить чистий. Даний радіатор відрізняєтьсявід радіатора стандартної печі тим, що має штуцер для вакууму.привід заслінки, у мене він був у хорошому стані.Цей привід маєцікаву конструкцію всередині 2 мембрани і відповідно до ньогопідходить 2 шланги, якщо спробувати втягнути повітря через жовтийшланг то заслінка встане в центральне положення, якщо перетиснутижовтий шланг щоб заслінка не опустилася і втягнути повітря череззелений шланг то заслінка стане у верхнє положення А от якщовтягувати повітря відразу через зелений шланг то нічого не вийдезаслінка залишиться на місці. Після розбору на дві половинкинарешті я зміг оцінити масштаби поломки свого корпусу. Поломканижньої половини була критичною, відновленню практично непідлягала.
Тут видно, що виламано досить великий фрагмент. Розумів що знайтище один буде дуже складно і дуже дорого.
У мене з донора залишилася звичайна піч і я вирішив порівняти, а чисильно відрізняються ці корпуси. На мій подив з першого поглядуопалювальна частина печі не відрізнялася від такої ж частинизвичайної печі, але це тільки на перший погляд. Насправдівідмінності є, по-перше, це кріплення під електроприводу, їх немає, так само немає кріплення під вакуумний привід, ну і при спробіз'єднати верх від клімату з низом від звичайної печі, з'ясувалося, що не збігаються деякі засувки.
< /p align="justify"> Я вже став прикидати що легше, вирізатизі звичайної пічки фрагмент і приклеїти до поламаної клімат пічки, або ж зрізати елементи кріплення з поламаної клімат пічки іприклеїти на звичайну.
> Але мені допомогло інше нещастя, як я говорив вище у мене таксамо був пробитий радіатор випарник, і я поїхав шукати йому замінуна розбирання, і на розбиранні мені запропонували кілька варіантів, випарник з кондейного Б3 і випарник з кондейного Г3, як виявилосявсе ці випарники взаємозамінні. Але випарник від Г3 мені винесли вкорпусі кондейної пічки, і ось опалювальна частина кондейної пічкивиявилася такою самою як і в пічці клімату, загалом я попросив що бнічого не ламали для вилучення випарника і купив все в зборі за 35$./>
Приніс у гараж, зняв нижню частину обігрівача від кондейної пічки істав порівнювати, так і є все збігається, потрібно тількипереставити тяги заслінок під електропривід і видалити одинфіксатор для тросикового приводу, так як він заважає встановленнюелектроприводу.
>
видалив не потрібну частину

Все добре зібралося, все стало на свої місця, всі засувки зійшлися.І це дуже добре, тому що якщо ви зіткнетеся з подібною проблемою, то знайти корпус обігрівача від кондейної печі на багато простішеніж від кламатроніка. Звичайно ж я обклеїв всі заслінки, промазавлітієвим білим мастилом шарніри заслінок.

Оклеїли заслінки спленом
Охолоджувальна частина
Охолоджувальна частина складається власне з корпусу в якомурозташований радіатор випарник і вентилятор обдування. Так само цячастина має дві заслінки, одна заслінка рецеркуляції повітря (регулює подачу повітря ззовні або з салону) і заслінку нагнітання (яка регулює кількість повітря, що надходить зовні). Відповіднозаслінка рециркуляції має пневмопривід, заслінка нагнітання маєелектропривод. Так само, в цій частині розташовується датчиквсмоктуваної температури і блок вакуумних клапанів для управліннявакуумними приводами. Повітря
Корпус охолоджувальної частини так само можна і потрібно розібратинавпіл як мінімум для чищення та візуального огляду випарника. Длярозбору навпіл потрібно відштовхнути по периметру корпусу 12металевих скоб. Розібрав охолоджувальну частину на дві половинкиМій огляд показав що пробити радіатор випарника.
Довелося купувати інший випарник, як я вже писав вище, випарникипідходять від кондейних машин Б-3; Б-4; Г-3.
Купив новий випарник
Перед встановленням назад у корпус проклеїв випарник ущільнювачем, заслінки проклеїв спленом.
< Зібрав все назад, зібралося практично без проблем, трохидовелося підігнути трубки випарника які виходять з корпусу, так яквін погано замикався. Мій пневмопривід заслінки рециркуляції був ухорошому стані і не вимагав жодного ремонту, але якщо раптомпотрібно, то такий же привід стоїть на кондійній пічці., Перевіривїх опір, а вірніше що воно змінюється при зміні температури, япізніше викладу перевірочний графік залежності. Блоку живлення іпочав перевіряти роботу електричних приводів та блоку управліннякріматом. Електрична частина виявилася в порядку, всі приводипрацювали, правда я довго не міг розібратися, як змусити рухатисязаслінку нагнітання, вже навіть було подумав, що вона не працює, тому що вона майже не рухалася при натисканні на кнопкурециркуляції. Тому я зняв привід і поліз дивитися, що там може бутинесправно. Розібрав привід усередині все виглядало гідно, шестерніцілі, двигун працює, доріжки потенціометра не протерті. Спробувавпідключити цей привід до роз'єму управління заслінкою температури, привід нормально працював.Потім розібрався що ця заслінка реагує нена кнопку рециркуляції, а на оберти вентилятора, чим більше обертівтим сильніше вона відкривається для компенсації повітряного потоку, при вимкненні вентилятора вона повністю закривається. Далі перейшовдо перевірки вакуумного блоку клапанів, при натисканні на кнопкиуправління потоками верх-низ і рециркуляції чути було як клацаютьклапана, отже електрична частина гаразд. Далі підключив трубку істав ротом втягувати повітря і дивитися чи ворушаться заслінки.Заслінка рециркуляції слухняно ворушилася, а ось заслінка верх-низворушилася, але не стопорилася, тобто був підсмоктування повітря. Азначить є витік у блоці клапанів, тому що окремо приводу я вжеперевірив раніше і вони тримали вакуум. Відразу скажу що цепоширена проблема і в 90% випадків блок вакуумних клапанів маєтріщини, через які відбувається витік вакууму. . Про способиремонту досить багато написано тут vwts.ru/forum/topic/201429/ тамлюди по-різному боролися з витоком вакууму, хтось клеї, хтосьскотчем затягував, хтось лаком розкривав разом з котушками, я жпішов своїм шляхом.
Отже при розборі даного блоку в мене відламалася середня трубка, вона була мабуть вже сильно тріснутою і при вилученні заглушкипросто відірвалася.
Я спробував заклеїти, але вийшло так що клей потрапив усередину іклапан перестав нормально рухатися, далі при спробі вставитизаглушку, трубки знову лопалися, якийсь час я погрався з поклейкоюта лакуванням але потім вирішив що все це не те і потрібновирішувати проблему кординально.
Як я вже писав раніше ось тут, мені на допомогу знову прийшов мійзнайомий Дмитро, він зробила 3D модель і просто надрукував данудеталь.
3D модель
Звичайно з першого разу не вийшло, я зламав першу версію, а другуверсію довелося трохи допрацювати наждачкою, щоб заглушка легшезаходила в трубку, але врешті-решт все вийшло і блок клапанівзаробив. > А тепер трохи чаклунства, рендер створення 3D моделіданого блоку.
"заслінка рециркуляції слухняно ворушилася, а ось заслінка верх-низворушилася, але не стопорилася, тобто був підсмоктування повітря. Азначить є витік у блоці клапанів, тому що окремо приводу я вжеперевірив раніше і вони тримали вакуум. Відразу скажу що цепоширена проблема і в 90% випадків блок вакуумних клапанів маєтріщини, через які відбувається витік вакууму. . Про способиремонту досить багато написано тут vwts.ru/forum/topic/201429/ тамлюди по-різному боролися з витоком вакууму, хтось клеї, хтосьскотчем затягував, хтось лаком розкривав разом з котушками, я жпішов своїм шляхом.
Отже при розборі даного блоку в мене відламалася середня трубка, вона була мабуть вже сильно тріснутою і при вилученні заглушкипросто відірвалася.
Я спробував заклеїти, але вийшло так що клей потрапив усередину іклапан перестав нормально рухатися, далі при спробі вставитизаглушку, трубки знову лопалися, якийсь час я погрався з поклейкоюта лакуванням але потім вирішив що все це не те і потрібновирішувати проблему кординально.
Як я вже писав раніше ось тут, мені на допомогу знову прийшов мійзнайомий Дмитро, він зробила 3D модель і просто надрукував данудеталь.
3D модель
Звичайно з першого разу не вийшло, я зламав першу версію, а другуверсію довелося трохи допрацювати наждачкою, щоб заглушка легшезаходила в трубку, але врешті-решт все вийшло і блок клапанівзаробив. > А тепер трохи чаклунства, рендер створення 3D моделіданого блоку.
"заслінка рециркуляції слухняно ворушилася, а ось заслінка верх-низворушилася, але не стопорилася, тобто був підсмоктування повітря. Азначить є витік у блоці клапанів, тому що окремо приводу я вжеперевірив раніше і вони тримали вакуум. Відразу скажу що цепоширена проблема і в 90% випадків блок вакуумних клапанів маєтріщини, через які відбувається витік вакууму. . Про способиремонту досить багато написано тут vwts.ru/forum/topic/201429/ тамлюди по-різному боролися з витоком вакууму, хтось клеї, хтосьскотчем затягував, хтось лаком розкривав разом з котушками, я жпішов своїм шляхом.
Отже при розборі даного блоку в мене відламалася середня трубка, вона була мабуть вже сильно тріснутою і при вилученні заглушкипросто відірвалася.
Я спробував заклеїти, але вийшло так що клей потрапив усередину іклапан перестав нормально рухатися, далі при спробі вставитизаглушку, трубки знову лопалися, якийсь час я погрався з поклейкоюта лакуванням але потім вирішив що все це не те і потрібновирішувати проблему кординально.
Як я вже писав раніше ось тут, мені на допомогу знову прийшов мійзнайомий Дмитро, він зробила 3D модель і просто надрукував данудеталь.
3D модель
Звичайно з першого разу не вийшло, я зламав першу версію, а другуверсію довелося трохи допрацювати наждачкою, щоб заглушка легшезаходила в трубку, але врешті-решт все вийшло і блок клапанівзаробив. > А тепер трохи чаклунства, рендер створення 3D моделіданого блоку.
"трубки знову лопалися, якийсь час я погрався з поклейкою ілакуванням але потім вирішив що все це не те і потрібно вирішуватипроблему кординально. Як я вже писав раніше ось тут? / мені надопомогу знову прийшов мій знайомий Дмитро, він зробила 3D модель іпросто надрукував цю деталь. Зламав першу версію, а другу версіюдовелося трохи допрацювати наждачкою, щоб заглушка легше заходила втрубку, але врешті-решт все вийшло і блок клапанів запрацював.елементи підтримки
Ну і ось готова деталь

А тепер трохи чарівництва, рендер створення 3D моделі даногоблоку.

"трубки знову лопалися, якийсь час я погрався з поклейкою ілакуванням але потім вирішив що все це не те і потрібно вирішуватипроблему кординально. Як я вже писав раніше ось тут? / мені надопомогу знову прийшов мій знайомий Дмитро, він зробила 3D модель іпросто надрукував цю деталь. Зламав першу версію, а другу версіюдовелося трохи допрацювати наждачкою, щоб заглушка легше заходила втрубку, але врешті-решт все вийшло і блок клапанів запрацював.елементи підтримки
Ну і ось готова деталь

А тепер трохи чарівництва, рендер створення 3D моделі даногоблоку.