Climatronic гольф 3 частина 3 (Установка та підключення Climatronic, створення підкапотної коси) )

Усім привіт.
Продовжу свою розповідь про встановлення кліматконтролю на гольф3.
У цій частині буде розглянуто на мою думку найскладніше питання, цепідключення кліматконтролю по електричній частині.
Бо я дуже далекий від електрики, то для мене це було найскладніше, процес ускладнювався ще тим, що у мене не було в наявностіпідкопотної коси і я довго не міг знайти схему підключення длягольф 3.
Ну що ж довелося все вивчити самому, скачав ELSA, для початку япокурив інтернет на тему як правильно читати схеми, бо я взагалівалянок у цій справі і схеми ELSA виявилися не зрозумілими для мене.
Зрештою я більш-менш зрозумів що там до чого, а так само менідопоміг товариш steplex, він скинув мені об'єднанусхему, тобто це та сама схема з ELSA, Тільки вона зведена в одинмалюнок, тому що в ELSA схема кліматроніка розташувалася на 6-тиаркушах.
Ну так гаразд, давайте по порядку і все докладно будемо розбирати.кілька моментів:
1. Я буду розписувати підключення для таких самих, що не нишпорятьяк і я сам, тому букав буде багато і напевно розумітим буденудно.
2. Нижче буде описано підключення для двигунів 1, 8 так як там є хочі не значні але відмінності для різних двигунів
3. Схема описана для підключення клімату з кнопкою ECONвипуску починаючи з серпня 95 року, оскільки на більш ранніхверсіях кліматроніка схема підключення відрізняється значно.
4. Схема описана для переходу зі звичайної безкондейної пічки накліматконтроль.
Ну почнемо ми мабуть з встановлення корпусу пічки, власне тут длямене не було жодних проблем.
> Для встановлення корпусу пічки необхідно повністю знятиторпедо, я не буду розписувати як це зробити про це ви можетепочитати тут. Підкапотний бік машини, у вас має виглядати всеприблизно так :)
Підкапотний бік
Салон
Тепер для встановлення клімат пічки необхідно зробити пару отворів, а саме потрібно прорізати прямокутний отвір для виходу патрубківвипарника з клапаном ТРВ, і ще один болт кріплення біля клапанаТРВ, а так само зробити круглий отвір діаметром 32 мм для установкиклапана зливу конденсату.
Зрозуміти де потрібно зробити отвори не важко, по-перше у когозбереглася рідна шумка моторного щита, ви зможете побачити вирізи вшумку під клапан ТРВ і клапан конденсату.Для того, щоб правильнорозмітити квадратний отвір під клапан ТРВ і під верхній болт язробив шаблон з картону, просто взяв і обрізав картонку по контуруклапана ТРВ і отвори болтів кріплення. Потім цю картонку поєднавтаким чином щоб отвір під нижній болт кріплення на картонці збігсяз наявним отвором в моторному щиті, після чого по картонці помітивквадратний отвір і отвір під верхній болт кріплення. Після цьогосвердлом на 8 просвердлив 4 отвори в кутах розміченого квадрата таотвір під верхній болт кріплення. Потім електролобзиком вирізаврозмічений квадрат, вийшло досить акуратно. Ось такий шаблон у меневийшов, прикладаємо до моторного щита і помічаємо. Отвори длявирізування квадрата. Вирізаємо квадратний отвір. Для вирізанняотвору під клапан зливу конденсату я взяв коронку по металудіаметром 32 мм і просто просвердлив в тому місці де була розміткав шумку, клапан встав ідеально.
З боку мотора
З боку салону

Ось і все нічого складного, тепер можна ставити клімат пічку.

<
Ось вона вже на своєму місці
Ось з боку капота стирчить клапан ТРВ
Ну ось тепер можна перейти і до електричної частини. Для початкувивчіть схему, яку мені люб'язно надав товаришsteplex
електрична схема кліматконтролю гольф 3 мотори AAM, ADZ
Я дуже не люблю коли хтось описує процес установки Чогось, викладають схеми, типу подивіться і при цьому не викладаютьрозшифровки компонентів до схеми, типу тут і так все зрозумілоздогадайтеся. Тому для вас і для себе я викладу розшифровкупозначень компонентів зображених на схемі. Як я вже казав раніше, умене не було підкапотної коси і тому її потрібно було зробитисамому. Так як у мене стоять АБС, круїз контроль, підігрів форсунокомивача лобового скла, то у мене дуже багато проводів йде під капоті зайняті всі отвори в моторному щиті в районі педального вузла, колупати існуючі коси, що йдуть в підкапотний простір, мені нехотілося, тому прийняв рішення, вести косу в підкапотний простір, через заглушку моторного щита, що знаходиться з правого боку завентилятором печки.
Якщо надумаєте самі робити якусь косу дуже вам раджу запастисятакими матеріалами та інструментами:1. Яку не донорську проводку (наприклад у мене була проводка підкапотна і салонна від донорагольф 3, дуже мене допомогла)
2. Інструмент для вилучення пінів
3. Які не будь, нехай найдешевші обтискання
4. Термоусадка різного діаметру (2-6 мм)
5. Вагавські піни мама-тато різного розміру
Всі перераховані вище інструменти та матеріали дозволив мені доситьпросто і досить якісно зібрати потрібну косу. За рахуноквикористання проводів від донора у мене практично вдалося навітьдотримати кольору проводів, як має бути в оригіналі.
Бо я дуже слабкий у схемах і щоб по боргу не тупити стоячи умашини, я вирішив накидати собі на комп'ютерна схема підкапотноїкоси, яка була б легкою в розумінні і давала б мені приблизнеуявлення про необхідну довжину проводів. Схема представлена​​нижче, на схемі я позначив потрібні перерізи проводів, їхнюприблизну довжину і колір проводів. Не судіть суворо за такудилетантську схему, зате мені було легко її читати на місці ірозуміти які дроти куди тягнути. Схема підкапотної коси Тепердавайте опишу деякі нюанси по підкапотній косі.
На схемі умовно представлено підкапотний простір та простір салону, з приблизним розташуванням елементів.
Підкапотна коса повинна мати:
1.Фішка Т12а — це велика фішка на дванадцять контактів, воназнаходиться в салоні і власне за допомогою її і відбуваєтьсяпідключення підкапотних елементів до кліматроніка.
2. Фішка Т10а - фішка на 10 контактів, повинна знаходитися підкапотом і підключаться до БУВ (це фішка для сигналів, щоуправляють)
3. Фішка Т4 - фішка на 4 піна (один пін порожній) ця фішка повиннабути під капотом і підключаться до БУВ (це силова фішка служить дляподачі живлення на вентилятор ОЖ) БУВ кріпиться під розширювальнимбачком ОЖ.
4. Фішка датчика радіатора ОЖ на 3 контакти
5. Фішка вентилятора ОЖ на 3 контакти
6. Фішка датчика тиску хладогенту на 4 контакти
7. Фішка двоконтактна муфти компресора (задіяний лише одинконтакт)
8. Фішка двоконтактна датчика забортної температрури Теперрозглянемо докладніше ці фішки Фішка Т12а ця частина яказнаходиться в салоні і підключається до фішки у відповідь на джгутіпроводів кліматроніка. Мені так і не вдалося знайти цю фішку Т12а, я довго шукав більше місяця, але безрезультатно, напевно якбизнайшов цю фішку то швидше за все разом з нею знайшлася б і всякоса підкапотна. Я викрутився наступним чином, взяв фішку на 8контактів від звичайної печі (все одно вона вам більше незнадобиться) ця фішка має відповідні розміри та клямку, але невистачає ще 4 контактів.Так само взяв з донорської коси фішку на 4контакти, яка підключається до кнопки обігріву заднього скла. Прицьому така фішка входить у відповідну по пазах і навіть засуваєтьсяна засувки, що залишилися з кожного боку на обох фішках.
Ця фішка якої підключається стандартна пічка, більше вона вам непотрібна тому її можна використовувати для виготовлення фішкиТ12а
Тепер по контактах
Контакт 12/1 йде на контакт 2 фішки датчика тиску та на контактТ10а/3
Контакт 12/2 порожній
Контакт 12/3 йде на 33 ногу ЕБУ для двигуна ADZ
12/4 йде в БРП на шину 30 я завів його в гніздо БРП шина 30 12/5виходить 2 дроти один йде під капот на 4 контакт фішки датчикатиску і на контакт Т10а/9. Другий провід йде до БРП на шину Х (шинаХ це харчування при включенні запалювання, крім моменту пускудвигуна) я на кінець цього дроту одягнув зелену однопінову фішку ізавів його в розширювач над БРП
Контакт 12/6 порожній
Контакт 12/7 йде на контакт 1 фішки датчика тиску та на контактТ10а/6
Контакт 12/8 йде на контакт 3 фішки датчика тиску та на контактТ10а/2
/>
Контакт 12/9 йде на контакт 1 датчика забортної температури
Контакт 12/10 порожній (у разі якщо у вас немає датчика температуриповітря, що видується, то з цієї ноги повинен йти провід на контакт1 датчика температури ОЖ)
Контакт 12/11 йде на контакт 1 датчика забортної температури
Контакт 12/12 це силовий контакт повинен йти на шину Х, я вчинивнаступним чином, коли ви знімете 8 -ми контактну фішку від староїгрубки, то у вас залишаються 3 дроти, що йдуть з БРП, це товстийчервоно-чорний провід який йде на Q/4 це і є шина Х тому простопереставте цей пін у 12/12. Так само залишаться коричнева земля ісиньо-сірий провід підсвічування, ці дроти не потрібно обрізати, просто підключіть їх до другої фішки Т12, яка є на джгуті проводівкліматроніка.
Фішка Т10а ця фішка підключається до БУВ
Контакт 10/1 порожній
Контакт 10/2 як писав вище йде на фішку датчика тиску і на Т12а
Контакт 10/3 як писав вище йде на фішку датчика тиску і на Т12а
Контакт 10/4 порожній
Контакт 10/5 порожній
Контакт 10/6 підключити до найближчої маси або на мінусакумулятора
Контакт 10/7 йде на 3 контакт фішки датчика радіатора ОЖ
Контакт 10/8 як писав вище йде на фішку датчика тиску та наТ12а
Контакт 10/9 як писав вище йде на фішку датчика тиску та наТ12а
Контакт 10/10 йде на муфту компресора. Я вчинив таким чином, щобцей провід не бовтався під капотом я простягнув його в косу, що йдена розетку двигуна, в розетці двигуна вставив у вільний пін, і далівже повів до муфти, при цьому провід майже всю дорогу йде в косімотора і виглядає все досить штатно.
розетка двигуна, вставив провід у вільний пін

Фішка Т4 ця фішка підключається до БУВ
< 4/1 порожній (часто у фішках з гольфу 3 він взагалізаглушений)
Контакт 4/2 йде на контакт 1 вентилятора ОЖ, я вчинив наступнимчином, з фішки датчика радіатора витягнув провід, що йде на контакт1, це чорно-червоний провід і за старою схемою він якраз і йде наконтакт 1 вентилятора, подовжив цей провід і підключив до контакту2 фішки Т4.
Контакт 4/3 йде на контакт 2 вентилятора ОЖ, я зробив так, у фішцідатчика радіатора переставив провід червоно-білий з контакту 2 вконтакт 1 і вже до цього дроту підмотав від контакту 4/3
Контакт 4/4 — підключаємо до + клеми акумулятора
/>
Фішка датчика радіатора ОЖ на 3 контакти
Контакт 3/1 як писав вище йде на 2 контакт вентилятора ОЖ
Контакт 3/2 йде на шину 30 через запобіжник 30А. Я зробив так, взявуже прокладений провід, який приходив на контакт 3 датчикарадіатора і переставив його в контакт 2 цього датчика. Цей провідякраз іде з БРП з гнізд А1/5 через запобіжник. На 3 контакти
Контакт 1 як вже писав вище підключив її до контакту 2 фішки Т4
Контакт 2 як вже писав вище підключається до контакту 3 фішки Т4 ідо контакту 1 фішки датчика радіатора
Контакт 3 йде на масу, за старою схемою він так само йшов на масутому просто залишаємо його.
Підключення решти фішок вже розписано вище.
> До проведення я ставлюся дуже обережно, тому намагаюся всеробити акуратно і щоб виглядало все штатно. У цьому мені дужедопомогла проводка з донора та куплені заздалегідь вагівські піни.Так як я вів проводку через праву сторону, то я вирішив поставитидодатковий роз'єм на 4 піна на правій склянці, для підключеннядатчика тиску, так зручніше вмонтовувати, а в майбутньому можливо ідемонтувати підкапотну косу кліматроніка. Всі з'єднання я робив абона пінах обтискаючи дроти, або за допомогою скруток і садив утермоусадку. Десь на драйві підглянув як правильно робити скрутки, мені дуже сподобався даний спосіб, він краще паяння, тому щозберігає гнучкість проводки. Всі проводи у правої сторони я зібраву джгут і взяв із донорської коси гумову яка вставляється вмоторний щит, джгут простягнув через гумову втулку а її вставив вотвір моторного щита, таким чином все виглядає як по заводу.

Підключаю фішку Т10а
привів всі дроти до правої склянки
зробив додатковий роз'єм для підключення фішки датчика тиску
всі дроти зібрав у косу і завів через гумку
ось так джгут заходить у кабіну
використовував стандартні вагівські піни для підключення фішок
>

Ну ось пічка і проводка вже на місці, встановлюю балку торпеди. Всіці букви.
Продовження слід.
PS Зараз побачив що схеми на драйв завантажилися в низькійроздільній здатності, читати їх важко, тому кому буде потрібно, пишіть в личку скіну вам схеми у високому дозволі.

"
Підключаю фішку Т10а
привів усі проводи до правої склянки
зробив додатковий роз'єм для підключення фішки датчика тиску
всі проводи зібрав у косу і завів через гумку
ось так джгут заходить у кабіну
використовував стандартні вагівські піни для підключення фішок

Ну ось пічка та проводка вже на місці, встановлюю балкуторпеди.

< Всім дякую за увагу і за терпіння, якщо хтось раптомвирішив прочитати всі ці букви.
Продовження слід. Їх важко, тому кому буде потрібно, пишіть у особускину вам схеми у високій роздільній здатності.

"
Підключаю фішку Т10а
привів усі проводи до правої склянки
зробив додатковий роз'єм для підключення фішки датчика тиску
всі проводи зібрав у косу і завів через гумку
ось так джгут заходить у кабіну
використовував стандартні вагівські піни для підключення фішок

Ну ось пічка та проводка вже на місці, встановлюю балкуторпеди.

< Всім дякую за увагу і за терпіння, якщо хтось раптомвирішив прочитати всі ці букви.
Продовження слід. Їх важко, тому кому буде потрібно, пишіть у особускину вам схеми у високій роздільній здатності.