Косяк був з направляючими кпп. У блоці одні стояли, в кпп інші (зістарого двигла). Та не тут то було.Одна пасатижами легковитяглася.Друга ні в яку, відламалося все що стирчалоназовні.Довелося приварити болт і вийняти таким чином. Почавзаливати рідини, олію, частково воду, частково олію гур.Без запускуне влазить все.Для гуру тільки те що рекомендує завод — зеленку.
Антифриз вирішив поки не лити, і правильно зробив — майже одразуодна пробка дала текти, хоча на вигляд дуже жива. Далі накинуваккум і зробив кілька проворотів Двигло крутиться нормально, трохиолії гур у систему засмоктало — долив ще.
Прям по дзвону. І в поперечину подушки теж. Взагалі ворушив те йсе. Зняв "штани" у лещатах трохи вигнув і стало нормально. Аж 5разів знімав ставив). Але на тимчасово зійде ... Вже рік майже якце тимчасово триває))) Багато хто звичайно радив перенестиакумулятор в багажник. І таки може, так і станеться, але ще час ненастав. Вендетта.
Щось прикручував, щось крутив і, о Боже, я пробував запускати.Пробував — вона стріляла, чхала і лаялася… Не так виставивзапалювання. Почухав ріпу і почитавши мануали, приблизно якосьвиставив. Коли один раз чхнуло у вихлоп я візуально зрозумів щовипускний колектор прикручений не повністю. Притягнув. І…
рівніше працювати. Неодружені на трохи прогріту 1500 про. На газреагує зухвало. Але не без труднощів. Спочатку, як не міг толкомзавести, не було тиску масла, кручу кручу а лампа не гасне, навітьбуло схопила на 2-3 сек. І все одно. Я аж злякався.Походив по дому, подумав:система щось суха, напевно обертів тупо продавити невистачає. Зняв фільтр-сухо, усім на зло, налив туди олії і закрутивназад, до речі ледве відкрутив знімачом - дурі закрутити вистачило.Після запуску все стало вже бл. — вода не хотіла заливатись усистему, залив 4 літри і кінчики, я і качав і домкратив ні в яку.Навіть запуск не допоміг. Скинув верхній патрубок пічки і залив щелітра 4. Не все влізло, думаю в процесі буде близько. Хлопці я бувпросто шокований, воно працює! Хоча олії влізло рівно 1л. При тому, що в систему шеви-ниви 1, 7л. Ну зрозуміло радіатора немає, шлангинабагато коротші стали. А може ще й повітря десь залишилося. Яякось і забув за нього, потім вкотре запустив і думаю спробую кермо— а воно працює, крутиться одним пальцем! Але виявився і косяк, чито бачок в інше місце, чи шланг подовжувати — по відео видно щобачок ходить разом із мотором, не є гуд. 12 см шланга мало. Що ще:-справа гальмо підтекло небагато, потім нові шайби пофіксувалипроблему. - Кардан треба ставити і ручник, я їх ще не ставив. -Карби однозначно регулювати. Будемо займатися, для цього вже йінструмент був запасний. Карбтюнер і два ікс-1. День 47 - 48й.Виїзд із гаража.
16 вересня 2018р.
Тягти далі нікуди — треба виїжджати. Але виникла раптоваскладність. Потекла заглушка блоку навпроти вакуумника. Призбиранні не вистачало двох заглушок, я їх поставив. Потім вирішиводну відколупати — відколупав. Вона виявилася дуже навіть живою — яїї просвердлив і товщина живого металу була пристойною, тому рештавирішила не змінювати. Даремно, але мені буде наука. Робити нічого, навіть не засмутився:). Адже для шаленого собаки — сім верст негачок. Зняв вакуумник і неквапливо поміняв. Увечері вже все зібравта залив воду. Тим часом поки сох герметик я підібрав салон, зашумів тонель кпп. Наділ фільтра на карби. Наступного дня вкинувкардан, ручник. Викинув весь мотлох із салону. Навів порядок угаражі, інакше не виїхати і таки виїхав. :)
Щоправда, відчувається що потужність трохи відбирає нанеодружених.
— гальма капець різкі, такої м'якої педалі у мене ніколи небуло.
Зчеплення дуже м'яке, Валео це тема. Я спочатку думав що системазаповітна тому так м'яко, але ні воно працює і вдвічі педальм'якше. У мене вона зараз найм'якша, м'якше газу О_о
Покатався подвір'ям, підлив ще води. Залив омивки, колеса підкачав.І ввечері пішов регулювати карби, пробувати. Коли накинувкарб-тюнер, то офігел 4-3 і 2-1 капець різниця по тиску. Почавпробувати регулювати — крутив і так і сяк і вийшов на однаковийтиск.
Потому вкрутив ІКСи. Спробував крутити суміш на хх. Що вийшло щосьні. Якийсь успіх для початку є. Спочатку як завів ХХ був від 1500 ідуже смиканий. Покрутив і стало 1000-1100 плаває у цих межах, смикає менше. Ну може 1100 це і добре, таки Естонець 2. День49-50й.
Виїжджати без капота якось не комільфо, людей тільки лякати. Томупосилено готувався до виїзду у люди. Здер з капота стару обезшумкуі наклеїв нову. Капіт на місці, ось так стала виглядати підкапотка.Накинув капот, але з-за розширювального бачка, що високо стоїть, він не закривався.
Новий бачок для експериментів я купив, копійки коштує. Добре нагрівфеном і вигнув, вийшло краще ніж на старому:Нагрів, прим'яв і сталояк треба. З цим бачком капот почав закриватися. До речі, шлангрозширювального брав новомодний силіконовий, м'який капець. Рікмайже пройшов а він як був м'яким так і залишився. Почав потихенькупідбирати соплі, там підв'язав, там підтягнув, там лампочкупоміняв.
Тільки трохи порегулював карбюратори:
1. Запустіть та прогрійте двигун.
2. Обертаючи гвинт швидкості ХХ (2), встановіть оберти холостогоходу близько 950-1000.
3. Повністю закрутіть обхідні гвинти (7). Не крутіть їх після того, як вони сядуть на місце.
4. Відрегулюйте всі чотири гвинти складу суміші (6) таким чином, щоб отримати максимальний вакуум (високі показання манометра) укожній камері.
5. Якщо при регулюванні гвинтів складу суміші (6) обороти дужезросли, тоді, обертаючи гвинт швидкості ХХ (2), перевстановітьхолостий хід на 950-1000 оборотів.
6. Гвинтом балансувального важеля дроселів (4) відрегулюйтекарбюратори так, щоб показання найслабшої камери передньогокарбюратора збіглися з показаннями найслабшої камери задньогокарбюратора.
7. Відкручуйте обхідний повітряний гвинт (7) у камері змаксимальним вакуумом на одному карбюраторі та послаблюйте їївакуум так, щоб показання обох камер одного карбюратора збіглися.Зробіть те саме на другому карбюраторі. Не синхронізуйтекарбюратори між собою цими регулюваннями! Після всіх регулювань маєбути відкритий лише один гвинт на кожному карбюраторі.
8. Обертаючи гвинт швидкості ХХ (2), перевстановіть холостий хід на950-1000 оборотів.
9. Всі регулювання повинні бути зроблені з точністю до 3 ммртутного стовпа. Запищав якийсь із ременів. Ремінь гур новий інатягнутий добре, а ось ремінь генератора старий. Шків гени присередньому зусиллі провертається по ременю. Натягнув ще дужче, недопомогло. Треба якось визначитися. Вообщем треба вже виїжджати іспробувати в ходу. День 51й. Кінець відліку Вважати більше не булочого, я виїхав. :) Тобто. За добрим рахунком на все це потрібно 51день, але за календарем все далеко не так:28 червня 2018 — 21вересня 2018. Майже три місяці.)))
Робити було ще чогось але вже дрібниці. Проїхав того дня 7км. Удві парафії. Грілася звичайно вона швидко. Але температура більшеналежної не піднімалася, хоча по запаху чути було що конкретненагрівання. Не все ще мастила повигоряли, парило і димілозвідусіль. У ходу сіпана на низьких обертах, або я ще не звик дотросової педалі. Начебто їде, але я акуратно, вище 3к не крутив. Зременем питання вирішило, правда легко відбутися не вдалося. Знятиремінь виявляється тепер досить не просто, бо заважає ремінь гур —у результаті треба знімати те й інше, і разом із захистом. Значитьзняв — ремінь, звісно, не новий, але начебто нічого. Взяв новийтой, що купив про запас — а він 938й, не налазить! Бо гена у мене09 і впирається в блок, а ремінь не налазить. Ремінь генератора умене 944мм. Поїхав до місцевого магазину, а там лише 940-й. Ярозумію, що він теж не налізе. Найближчий наступний магазин 15км…Дивлюсь лежить шків 2108, покрутив я його в руках — кажу давай, може прокотить. Приїхав зняв старий шків:Він просто витерся. Вінпротерся теж виходить добре. Почав порівнювати новий і старий, авони взагалі різні. Ну з горем навпіл із двох комплектів склав одиншків і виставив співвісно з іншими. Писк пропав, шків руками непровернути. Тепер мені треба два ремені возити, або підібрати одинякийсь середній.
> Для гуру 944 багато, не натягується, упирається в бризковик.Для генератора 938 мало, взагалі не надіти.
Про враження. З'явився гур – це просто кайф. Новий мотор - який нестукає і не поливає все в окрузі олією. Гарні гальма – реальноприємніше стало їздити.
Ось так я провів літо 2018, хотів поділитися цією інформацією, можекому і користь буде.
Коментарі3
Так, щиро 😢🍾
Великий звіт проте вийшов! А буде відео як вона валить на горизонталках та естонці?
Дякую, старався). Буде, але не на естонці!