Перехід на ГБО. Звіт про витрату за рік. Відгук айтішника про FUSION

Сьогодні - 25.09.23. Через 2 дні - 27.09 - виповнюєтьсярівно рік, як я володію Ф'южином.
<
Загалом, за рік, вже склалося якесь враження про машину, є щосказати.Розповідати буду не з боку бувалих, тертих життям, ібезліччю поміняних авто, водія.А саме як людина, у якої Фьюжнз'явився як перше авто.
Почнемо з того, чому саме FUSION (першої моделі) В один моментзрозумів, що хочеться авто. В кишеню, щоб подивитися, що взагалі яможу собі дозволити на поточний бюджет. На той момент в "умовнійкишені" була сума в 5500 зелених. Щоб купити щось краще — просто небуло... Машина потрібна була ват прямо тут і зараз. Яких я знаю, восновному їздять на машинах "крутіше" Так, можна було і мені щеякийсь рік підкопити, і дивитися вже нормальний позашляховик абомінівен (їх я теж розглядав). Але просто чекати не хотілося, закортіло. Людина я, сама по собі, в душі архаїчна. Слухаю музику з90-х, так само вважаю одним з найнадійніших телефонів - старенькуНокіа 1110 (кнопкову), при тому, що щодня я користуюся айпадами, Mac OS на ПК та іншою купою сучасних гаджетів. Люблю прості, аленадійні шмотки. І також із машинами. Мені подобається простота інадійність. Саме на це і робився наголос, виходячи з наявної суми.Плюс хотілося конкретний форм-фактор автомобіля, та й звертав увагуна оцинковку (оскільки знаю про проблеми іржі на старих авто). Урезультаті вибір ліг на Фьюжн. Я хотів саме його і лише його.Хотів, звичайно, двигун найоб'ємніший — 1.6. Але через випадок — явибрав той 1.4, яким володію зараз. Що, в принципі, за ці гроші, виявилося відмінним вибором. Так, як не крути, але до б\у автодовелося прикласти руку. Ще деяка сума була витрачена на оновленнядеталей у процесі експлуатації. Але, якби я купив той жепозашляховик за 10-13 тис. Зелених, у нього все також довелося бвкладати кошти, це факт. Тому цією думкою я себе і заспокоюю.

Загалом, як для першого авто, Ф'южн хороший. Менідуже подобається його руліжка. Кермо гостро відчуває змінидорожнього полотна, і керма, ти ніби зливаєшся з автомобілем упроцесі їзди. Це круто. Мені подобається салон, а саме йогопростота і трансформація. Якось довелося працювати просто в машині.Розкинувши переднє сидіння і зробивши з нього столик - я цілкомкомфортно розташувався з ноутбуком, і спокійно займався справою. У— зручність. Що конкретно мені не подобатися — самі сидічки, самедля їзди на дальняк. Так, містом кататися це не напружує, та й невстигаєш помітити особливо. Але як тільки треба їхати на 50 ібільше кілометрів, розумієш. Що сидуха незручна. Зріст мій 186 см.І справа навіть не в тому, що ноги кудись там упираються. Простосидіти довго на сідницях — незручно. Причому, як на передніх, так іна задніх. Не вистачає повного пакета електросклопідйомників. Меніось пряма потрібна та сама, одна єдина кнопка, яка буде автоматичнозакривати всі вікна. Я та людина, яка любить тишу. Зрозуміло, щочекати від "німецького жигуля" якоїсь шумоізоляції – це безглуздо.Адже машина бюджетна! Але так хочеться, щоб хоч би грюків, стукотівта цвіркунів не було. Вже гул із вулиці я потерплю. Реально дубовапідвіска. Останнім часом я це дуже сильно відчуваю. Машина дужежорстка, і будь-який проїзд по ямі — це стуки-грюки плюс у хребетвіддає. Не комфортно. Також багажник. Особисто для мене дуже малий.Я людина сімейна. І в багажник мені часом доводиться пхати все ібагато. Ось якби багажник хоч на 20 см довший — це було б ідеально.А так – довжини вантажного місця дуже не вистачає. Так. Можнакинути бокс на дах, але це не мій варіант. Витрата — 8.2 — 8.5літра 95го в місті, це багато. Саме цей факт і підштовхнув менеперейти хоча б частково на ГБО. До речі, машина вже дісталася меніз ГБО 4-го покоління. Сам додатково нічого не ставив. І можнасказати, цілий рік, я їздив лише на 95 Євро, зрідка заливаючи 95Pulls (з присадками). І хоч за весь рік я наїздив лише 3600 км, напаливо було витрачено дуже пристойно. Нижче будуть підсумки звитрат і витрат. Зараз же, у зв'язку з ситуацією, що склалася вкраїні (а у нас війна йде повним ходом), і з розумінням того, що умайбутній зимовий період буде дуже важко, і ціни на паливопіднімуть ще більше, плюс очікується його дефіцит - було вирішенопочати використовувати 2 види палива, і возити з собою 2 повнібаки, на всі випадки життя. Плюс, їзда на газі дозволить економитина заправках. Так як з такими цінами на бензин, навіть айтішникампотрібно думати про витрату. - Купівля нового авто, зараз, простоне раціональна. Тому Ф'южік доопрацьовується для себе, і возить насдалі. Витрата:Без пари днів, за рік експлуатації, було залито 388літрів бензину вартістю 18 857 грн або 510, 78 доларів. Але це заумови, що за весь період, на цій кількості палива, машина пройшлаблизько 3826 км. Тобто 1 кілометр шляху коштує мені 4, 9 грн, або0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).

" і возить нас далі.

Витрата:
Без пари днів, за рік експлуатації, було залито 388 літрів бензинувартістю 18857 грн. Або 510, 78 доларів. Але це за умови, що за весьперіод, на цій кількості палива, машина пройшла близько 3826 км.Тобто 1 кілометр шляху коштує мені 4, 9 грн, або 0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).

" і возить нас далі.

Витрата:
Без пари днів, за рік експлуатації, було залито 388 літрів бензинувартістю 18857 грн. Або 510, 78 доларів. Але це за умови, що за весьперіод, на цій кількості палива, машина пройшла близько 3826 км.Тобто 1 кілометр шляху коштує мені 4, 9 грн, або 0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).

" Витрати:Без пари днів, за рік експлуатації, було залито 388літрів бензину вартістю 18857 грн або 510, 78 доларів. Але це заумови, що за весь період, на цій кількості палива, машина пройшлаблизько 3826 км. Тобто 1 кілометр шляху коштує мені 4, 9 грн, або0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" Витрати:Без пари днів, за рік експлуатації, було залито 388літрів бензину вартістю 18857 грн або 510, 78 доларів. Але це заумови, що за весь період, на цій кількості палива, машина пройшлаблизько 3826 км. Тобто 1 кілометр шляху коштує мені 4, 9 грн, або0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" було залито 388 літрів бензину вартістю 18 857 грн або 510, 78доларів. Але це за умови, що за весь період, на цій кількостіпалива, машина пройшла близько 3826 км. Тобто 1 кілометр шляхукоштує мені 4, 9 грн, або 0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" було залито 388 літрів бензину вартістю 18 857 грн або 510, 78доларів. Але це за умови, що за весь період, на цій кількостіпалива, машина пройшла близько 3826 км. Тобто 1 кілометр шляхукоштує мені 4, 9 грн, або 0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" або 0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" або 0, 13 долара.
У свою чергу, прикинув. Що на газу 1 кілометр шляху буде близько -2, 25 гривні або 0, 061 долара (це на поточний момент, без подальшихподорожчань). Так як ГБО обладнання вже було в автомобілі, і язнаю, що попередній власник на ньому їздив, то і, відповідно, всемає працювати справно. Єдиний момент — треба було замінити всіфільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і якдавно фільтри змінювалися до мене — один тільки Бог знає. Коротшепоїхав у наш міський магазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяву них комплектом 2 фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі всевийшло 240 грн або 6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" Єдиний момент — треба було замінити всі фільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і як давно фільтри змінювалисядо мене — один тільки Бог знає. Коротше поїхав у наш міськиймагазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяв у них комплектом 2фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі все вийшло 240 грн або6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" Єдиний момент — треба було замінити всі фільтри, однозначно, оскільки машина рік їздила без газу, і як давно фільтри змінювалисядо мене — один тільки Бог знає. Коротше поїхав у наш міськиймагазинчик, який спеціалізується на ГБО. Взяв у них комплектом 2фільтри та набір резинок-прокладок. У сумі все вийшло 240 грн або6, 5 долара.
Міняв сам, особливих навичок не потрібно. Потрібен одиншестигранний ключ і накидна головка, щоб відкрутити хомути фільтрагрубої очистки на шлангах. Заміна 5 хвилин. Редуктор внизу Заправивгаз, перший виїзд — машина їде. Неодружені обороти, щоправда, настоячій машині працюють якось дивно, періодично стрибає стрілка назначення вище, і потім знову опускається в норму. При цьому набензині такого немає, там все рівномірно. Загалом їздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагалі не знаю, щосаме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. До електронногоконтролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну а яка фірмавсього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значення повногобака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргає червоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху. Згодом тежпотрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина на газу їде.На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа була на 160 ітрішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" При цьому на бензині такого немає, там все рівномірно. Загаломїздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагаліне знаю, що саме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. Доелектронного контролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну аяка фірма всього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значенняповного бака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргаєчервоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху.Згодом теж потрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина нагазу їде. На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа булана 160 і трішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).
" При цьому на бензині такого немає, там все рівномірно. Загаломїздитиму, спостерігатиму. З приводу самого обладнання — я взагаліне знаю, що саме за редуктор, бак, і форсунки там встановлені. Доелектронного контролера вдалося підлізти, сфоткати маркування. Ну аяка фірма всього іншого — дізнаватимуся з часом. Тільки значенняповного бака. І потім уже майже порожнього, коли лампочка моргаєчервоним, і газу залишилося на кілька десятків кілометрів шляху.Згодом теж потрібно буде вирішити цей нюанс. А в іншому — машина нагазу їде. На трасі намагався укласти стрілку спідометра. Межа булана 160 і трішечки далі за позначку 160. Більше не їде. Але й цьогодостатньо, завмер лише тестовий, у житті ніхто так "літати" небуде. Так, динаміка точно гірша. Відчувається, що розгін трохи "впав". Але помітно більше швидкості більше 80ти км/год. До 80-тинабирає впевнено (оскільки набирає Фьюжн 1.4, зрозуміло, що негоночний болід).