Заміна паливного фільтра у двигуні ОМ602 на нерозбірний з візуальним контролем наявності палива.

Я вже згадував про труднощі із заводкою "трудяги" відразу післяпокупки, яка вилікувалася заміною двох свічок, але все однодоводилося досить-таки довго крутити стартером, після чого двигунсхоплював і далі все йшло, як по маслу.
Оскільки з дизелями я ніколи раніше не мав, то, самі розумієте, досвіду не було ніякого, а тому довелося використовувати метод "наукового тику" і ось одного разу вранці я не став крутитистартер, а відкрив капот і поліз по трубопроводу, де наткнувся нагумову "грушу".
— Стояти! Та це ж підкачування для розповсюдження паливноїсистеми!
Накачую "грушу" до твердого стану, далі йде команда:
-Ключ на старт!
і двигун миттєво завівся. З того часу відкривання капота вранцістало обов'язковою процедурою, але оскільки людина я дуже лінива, то подібне мені дуже не подобалося і я зайнявся ревізієютрубопроводів із заміною пластикових штуцерів на металеві. Калюжуна асфальті, коли від'їхав назад. Відкриваю капот і бачу, що фільтрз незрозумілої причини відкрутився і паливо потекло по статевійщілині, що утворилася. Тут же затягую притискний штуцер до упору, але Через деякий час від знову слабшає.
Тут уже я розлютився:
— Та що ти собі дозволяєш, у мене, що інших справ немає, як затобою бігати!
Тут же мчуся в магазин:
— Юра! — звертаюся до продавця — дай мені нерозбірнийпаливний фільтр від якогось дизеля!
— Не питання, отримуй.Запчастини на фото:ST303Запчастини нафото:200220Запчастини на фото:030302
Повертавши його в руках, бачу, що на ньому, на відміну відштатного, є дві пробки. На верхній кришці металевою пробкою можнарозвіяти фільтр, а за допомогою пластмасової нижньої можна злитивідстій, якщо, не дай Боже, залив якусь бурду. Компресоракондиціонера, роблю кільце зі шматка бляхи і закріплюю фільтр знизувід вакуумного підсилювача гальм. Був найкращий доступ додвигуна.
Одночасно викидаю шматки трубопроводів, на які надягнуті висохлі танепридатні для ДП шланги.
Замінюю їх на нові бензомаслостійкі і затискаю новими хомутами., роблю петлю зі шланга, що йде від фільтра на ТНВД, а потім ще разпочухавши, "ріпу", врізаю в шланг паливний фільтр від карбюраторнихавтомобілів.
Досвід експлуатації. Більше ніяких проблем з подачею палива невиникало. Як показала практика, наявність додаткового фільтрадозволяє вирішити два завдання :
а — можна відразу візуально визначити наявність палива перед ТНВД, що дуже зручно при проблемах із заведенням. У фільтрі і шлангуцілком достатньо, щоб заводити двигун без підкачування "грушей"навіть після двотижневого простою (особистий досвід). При зняттіТНВД.