Виглядало це все:— Фу, як не естетично!
А тепер, Господа Присяжні Засідателі, розберемося в причинах того, що сталося, пошукаємо, так би мовити, причинно-наслідковийзв'язок.< - Перш за все, з'ясуємо, з чого складаються хлопчики ідівчата, а так само їхні батьки, вибачте, з чого зроблені цігнізда? - А зроблені вони із двох штампованих чашок, з'єднаних міжсобою контактним зварюванням — Я так думаю!
— Одна чашка вибита в підлозі, а інша в коробчастому підсилювачі, прихопленому до підлоги.
В принципі, цього достатньо, щоб тримати амортизатор на місці, оскільки навантаження на гнізда діє в основному у вертикальнійплощині і не таке воно вже велике, оскільки вага автомобіля тримаєресора.
> Все це так, але конструктори "спринтера" не забули підкластисвиню майбутнім власникам, дбайливо передбачивши для цього дваотвори знизу коробчастого підсилювача, через які бруд з коліспрямим наведенням летить усередину гнізд.
Для чого передбачені ці отвори, відомо лише одним конструкторам, оскільки з логічного погляду вони нафіг там не потрібні.
До чого це призвело, Ви вже бачили самі.
Безумовно, що уникнути цього неподобства можна було двома шляхами:—Заткнути на заводі ці "дірки" якимись пробками або просто заклеїтиїх скотчем, але самі розумієте, що дана технологічна операціякоштує беШених денЕг, в результаті чого "спринтер" настількиздорожчає, що стане неконкурентноздатним на ринку. - Заткнути абозаклеїти "дірки" власником "спринтера", причому зробити це негайнопісля покупки краще встановити підкрильники, разом вирішивши купупроблем, але і тут треба розуміти, що всі ці заходи здатні розоритивласника, а тому вони з неохоче йдуть на них, в чому кожен з Вас, шановні товариші по чарці, вибачте, шановні члени спільноти можепереконатися особисто, глянувши на передні колеса "спринтерів", щопроїжджають повз. За моїми спостереженнями лише третина "спринтерів" обладнана підкрильниками, хоч і стоять вони вкомплекті з чотирьох штук лише близько 25 у.О. Висловившись прожлобів, які з непорозуміння купили "спринтер", я повернуся до темистатті. Моно, але й нуно разом із комплекснимпосиленням силового каркасу, але оскільки людина я лінива, а отжепередбачлива, то щоб не бігати потім з висунутою мовою в пошуках "знайомого" токаря, Який має звичку захворіти або поїхати кудись, напр. На весілля улюбленої болонки Королеви, то замовив заздалегідьнові суцільнометалеві гнізда. 5 (п'ять) мм, а товщина внутрішньоїперегородки між подушками 3 мм.
Можна також зняти розміри зі справного гнізда, такі, як це недивно, мені теж траплялися на розбірках або, що ще простіше, купитипару Особисто я купив "SWAG", які і поклав на полицю разом з новимигніздами і лежали вони там до лютого. Минулого року, коли пробивїхню годину.
Для початку вирізав гнізда, щоб помилуватися їх красою.
Вирізати їх слід за розміром нових гнізд, щоб вони потім небовталися, як лайно в ополонці. Звітність і не порушити кутиустановки підвіски.
. Спочатку я хотів просто приварити нове гніздо до кузова, алепримірявши його на місці, зрозумів, що без якоїсьперехідно-підсилювальної пластини ніяк не обійтися і длязакріплення нових гнізд виготовив дві перехідні пластини з "четвірки".
>
Далі встановив старі подушки в нові гнізда і закріпив їх на старомуамортизаторі, який витяг з брухту, щоб ненароком не пошкодити новийбризками шампанського, вибачте, бризками зварювання.
Саму цапфуор на потрібну цурку, після чого опустив машину здомкрата, можна також поставити колеса на місце. Недотримання цієїумови, коли колеса будуть вивішені, приведе в перекос нових гнізд, після чого подушки також стануть навперейми і термін їх служби будене значний.
Оскільки амортизатори в мене, що нові, що старі були газові, тошток тупо штовхав гніздо вгору, а тому розклинив їх між педаллюзчеплення (ліворуч) та полицею кузова (праворуч). Так я зробив, щобне помилитися з кутом установки гнізд Тепер залишилося тількиприхопити перехідну пластину до кузова, після чого знятиамортизатор з подушками і зварити все в єдине ціле.
Коментарі3
Що з кузовом, утопленик чи що?
Якщо машина працювала у приморських краях, то й згниває швидко.
Та якось дуже сильно