(невдалі) Спроби створення повноцінного салонного фільтра

i> Додано 15.06.2017:запропонований нижче варіант показав поганийрезультат по природному притоку повітря в салон. На трасі при 100км/год повітря в салон самопливом майже не надходить. Хоча той, щовсе-таки потрапляє в салон, іде вже очищеним.В даний моментконструкція знята. Сіточки від великого листя, тому що без нього ввипарник йде неочищене дуже пилове повітря, випарник при роботікондиціонера покривається конденсатом, туди налипає пил і дужешвидко все це забиває. Мені набридло постійно протирати все відпилу, і ловити листя з печі. Питання з'ясувалося кілька важливихмоментів:
1. Дірка над грубкою, яку потрібно закрити фільтром, досить велика.І фільтр просто туди не влізе.
2. Якщо взяти фільтр поменше, і заглушити частину, що залишилася, то щороку при його заміні потрібно буде знімати шаблю. А шабляоднією стороною вставляється під ущільнювач лобового скла, іправильно її засунути туди, не порізавши ущільнювач, не такпросто.
3. Я чув відгуки деяких власників ланосів (у них фільтр лежить напічці), що під час дощу вода потрапляє на фільтр, він набухає іперестає виконувати свої функції. Тому я вирішив спробуватиреалізувати ідею з розташуванням фільтра де-небудь в іншому місці.Варіант, по суті, один у моторному відсіку. Так як запаску я давновожу в багажнику, вирішив на її місці розташувати саморобний коробіз жерсті з фільтром. Сам фільтр, внаслідок невисокої ціни, великоїплощі та щодо широкої доступності був обраний від ВАЗ 1118 калина.Розміри короба прикинув, виходячи з вільного місця та розмірівсамого фільтра. Далі розкреслив лист жерсті, вирізав та вигнувконструкцію. Вийшло не дуже красиво, і я пофарбував все чорноюфарбою, щоб хоч трохи краще виглядало. Дірку над грубкою підмоторредуктором я накрив листом жерсті, збоку залишив дірку дляшланга від фільтра. Усі щілини над грубкою я замазав герметиком.Таким чином, у піч надходитиме лише очищене повітря післяпроходження фільтра.
Наступна проблема – як зробити забір повітря з вулиці, адже підкапотом повітря дуже гаряче. Тут, як мені здається, знову тількиодин варіант – забирати повітря біля петлі капота і підводити тудишланг. Так я вирішив зробити. Результат – на фото.
Результат вийшов 50 на 50. З одного боку, повітря в салоні теперстало явно чистіше, торпеда перестала протягом тижня покриватисяшаром пилу. З іншого боку, навіть при їзді по трасі 100-110 км ізсопел печі сам по собі практично не надходить повітря, необхідновключати вентилятор. Також тепер для того, щоб зняти моторредуктор, потрібно знімати шланг і відривати герметик разом із кришкою надпіччю. І останнє, оскільки повітря проходить через моторний відсікі шланг перед алюмінієвим фільтром, то повітря в салон приходитьдодатково підігріте. Хоча взимку це навіть у плюс.
Тепер я перебуваю в роздумах, як можна ще покращитиконструкцію.