Встановлення вентилятора радіатора від VW

Влітку, після установки ГБО досить гостро постало питанняохолодження мотора. В цілому рідний вентилятор на 110 Вт не так іпогано справлявся з охолодженням при +35, з урахуванням другогорадіатора кондиціонера, який знаходиться перед основним Однак прирусі на газу під гору, поки вентилятор вмикався при 97 градусах іпочинав продувати радіатор, температура встигала піднятися аж до102-104 градусів. Але найменша пробка або, ще гірше, підйом, загрожувала закипанням Висновок напрошувався однозначний - потрібноставити вентилятор потужніший. См, багатолопатеве крильчатка.
Вибір упав на вентилятор для VW Polo 1.4, виробництва Elite (посуті, Китай) Продавець на olx просив за нього всього лише 400 грн, стан - новий.При особистій зустрічі я переконався, Що вентилятордійсно в хорошому стані, і забрав його. Ось так він виглядає Виглядззаду Характеристики його, звичайно, вражаючі:діаметр 345 мм, цільна крильчатка, дві вихідні потужності - 250 і 60 Вт. Найменшапотужність досягається резистором, який знаходиться усерединівентилятора.
Наступне завдання — кожух. Рідний, звісно, ​​не підходив. Вирішенобуло як експеримент купити на розбиранні кожух від 2108 (виявилося, три точки кріплення вентилятора до кожуха підходять) і переваритийого.
Коли знайомий варив кожух, у мене були сумніви, що з цього будетолк, так що фоток процесу я не робив. Установка також виявиласянепростою – місця під вентилятор було дуже мало. Пофарбованийзеленим кожух з вентилятором важко вдалося встановити на місце, втиснувши в проріз між радіатором і мотором. Для посиленняПідключення поки що зроблено тимчасове - в колодці можна самомуперекидати плюсову клему, вибираючи між 60 і 250 Вт. Наступноголіта планую переробити покрасивее.
За підсумками ситуація виявилася кращою, вентилятор дме шо поганий, дурі в ньому дуже багато :) При цьому шуму він видає не більше, ніжрідний. Ще одна корисна фіча – поступовий старт. Тобто вентиляторрозкручується за 2-3 сек, створюючи менше навантаження на бортовумережу. У рідному вентиляторі такого немає.
Пробував проїхатися у найважчому режимі під гору на газу близько5-6 км опівдні при +35 та кондиціонері, температура не підняласявище 95 градусів. Як тільки навантаження спадає, температура падаєдо 90-92, а надвечір, коли на вулиці +28-30, то аж до закриттятермостатом великого кола (87 градусів).
Для правильної роботи такої "дурі" я проклав окремі плюс і мінусперетином 2, 5 мм. Після цього на холостому ходу (регулятор напруги9333.3702-04) напруга просідає на 0, 5-0, 6, а при русі - на 0, 1-0, 2.Генератор з таким навантаженням справляється нормально, АКБзаряджає добре. > Літнє фото