Датчик рівня рідини, що охолоджує

Давно вже миготіли думки про те, що непогано б контролювати рівеньОЖ у бачку. Але особливо важливою ця ідея для мене стала післятого, як нещодавно лопнув патрубок, що йде з ГБЦ до крана грубки.Такий маленький, короткий, і йому був буквально рік, я ще їхав зувімкненим кондиціонером, почав підбиратися під гору, і нагорівідчув негаразд... Вентилятори не могли збити температуру, і датчикневблаганно наближався до червоної зони. Пічки (який був ще ріднийі вже підзакислий, повністю не відкривався) і молотити всімадоступними вентиляторами на холостому ході./>
Шланг я замінив, одночасно прийняв кілька рішень.По-перше, потрібендатчик рівня ОЖ, і по-друге, потрібен електрокран пічки.Наразіобидва пункти реалізовані, про електрокран напишу окремо.
Спочатку була ідея поставити розширювальний бачок типу VAG (вонивипускаються для різних авто, виглядають як куля) із вбудованимдатчиком рівня. На драйві є схожі записи з фотозвітом. Як донора явибрав chery amulet, там бачок повністю подібний до VAG'y. Бачокзамовляв в інтернет-магазині, там мене довго запевняли, що віноригінальний, надійний і т.Д. Надіслали його в гарній упаковці, зкупою голограм, тобто схоже на оригінал.
Бачок чері амулет
Але на жаль, датчик рівня в бачку простягнув рівно один тиждень.Потім він або завис у верхньому розімкнутому положенні, або тамвзагалі зник контакт. Скільки б не було рідини в бачку, та хочвзагалі пусто, датчик не замикався. Ось тобі й оригінал :) До тогож виявилося, що пробки таких бачків розраховані на більш високийтиск 145 кПа, на відміну від рідних/ланосячих на 120 кПа.Підвищення робочого тиску погано позначається на довговічності тагерметичності патрубків та радіаторів, що негайно дало про себезнати:у кількох місцях з'єднання шлангів стали потіти, і ценезважаючи на пружинні хомути. Ще не сподобалося, що тонкі введенняв бачок виглядають не дуже надійно, і всередині не посиленівтулками, на відміну від ланоса. Для себе зробив висновок, що такібачки не годяться і потрібне інше рішення.
Їм став замовлений на ebay занурювальний датчик за 3$. Називаєтьсявін нудно і довго "Pool MINI Tank Water Level Sensor 100mm FloatSwitch Stainless Steel". Важливий момент глибина занурення, потрібно саме 100мм. Датчик рівня ОЖ Три тижні очікувань і датчикприїхав. Хоч і недорогий, але виглядає солідно. Конструкція зпоплавком, вхід у бачок герметизується кільцем ущільнювача.Засунути його в бачок від ланоса виявилося не так просто черезвелику кількість внутрішніх перегородок.Тому дірку просвердливпоруч із кришкою під невеликим кутом, близько 15 градусів. Хочадатчик і розташований не зовсім вертикально, свою роботу виконуєвідмінно. Як тільки рівень ОЖ падає приблизно до 1/4 обсягу бачка, датчик відразу починає моргати, спочатку на нерівностях, а потімпостійно. Навіть не довелося зовні введення в бачок замазуватигерметиком, рідного кільця ущільнювача всередині виявилосядостатньо для забезпечення герметичності. Бачок від ланоса хоч і неновий (йому 4 роки), але оригінальний і повинен проходити ще довго.Кришка відмінно тримає невеликий надлишковий тиск і стравлює йогоза потреби. Це виразно чутно з легкого шипіння, на відміну відкитайського бачка для чері. Ще мені не дуже подобалося те, що вланособачку не задіяно друге введення. Подумавши над цим, вирішивзагорнути обернену з редуктора ГБО на це друге введення. Отжевирішується кілька завдань. По-перше, забирається пластмасовий недуже надійний трійник у звороті печі, куди раніше включаласяобратка редуктора, по-друге, задіюється друге введення в бачку.По-третє, у бачку буде видно, як циркулює ОЖ у системі. Видно будезавжди і відразу, оскільки редуктор підігрівається постійно іциркуляція там з'являється відразу після запуску двигуна. Іншимисловами, у цьому плані я наблизився до рідної схеми, де такожобратка у бачок зливається завжди. Термостат давно стоїть відланоса 1.4.
Схематично це виглядає наступним чином. Куди підключати лампочку, що показує низький рівень ОЖ. Про це у наступних записах.
"оскільки редуктор постійно підігрівається і циркуляція тамз'являється відразу після пуску мотора. Іншими словами, у цьомуплані я наблизився до рідної схеми, де також обратка у бачокзливається завжди. Термостат давно стоїть від ланоса 1.4.
Схематично це виглядає наступним чином. Куди підключати лампочку, що показує низький рівень ОЖ. Про це у наступних записах.
"оскільки редуктор постійно підігрівається і циркуляція тамз'являється відразу після пуску мотора. Іншими словами, у цьомуплані я наблизився до рідної схеми, де також обратка у бачокзливається завжди. Термостат давно стоїть від ланоса 1.4.
Схематично це виглядає наступним чином. Куди підключати лампочку, що показує низький рівень ОЖ. Про це у наступних записах.